A decisão de substituir é amplamente baseada na espessura. O manual de reparo deve informar a espessura mínima, abaixo da qual você deve substituir os rotores ao fazer o reparo. Use um par de pinças e meça a espessura do rotor. Se você estiver abaixo desse número, precisará substituir os rotores.
Você também pode substituir os rotores se tiver um uso particularmente pesado planejado e estiver chegando perto do limite. Por exemplo, se você mora nas montanhas, faz muito reboque, planeja participar dos dias de pista ...
Você definitivamente precisa recuperá-los se estiverem deformados ou danificados. Geralmente, você pode sentir se eles são deformados pelo pedal do freio ao parar - em vez de uma parada suave, ele meio que vibra ou pulsa ao frear em velocidades mais altas. É muito perceptível. Isso pode ser medido com um comparador e comparado com as recomendações do manual de reparo para "desvio". Você precisará de um medidor de discagem e algum tipo de suporte para manter o medidor firme enquanto você gira o rotor.
Os danos geralmente são causados pelo desgaste das pastilhas dos freios completamente e tendem a deixar uma superfície muito áspera no disco. Definitivamente, eles devem ser trocados, se possível.
Antes de girar um conjunto de rotores danificado ou deformado, verifique sua espessura. Se eles estiverem perto do mínimo, recolocá-los deixará rotores muito finos.
Se você estiver nesse ponto, deverá ter rotores grossos o suficiente e não danificados. Muitas pessoas recomendam recolocá-las para que as almofadas e os rotores possam se acoplar e se desgastar melhor. Costumo concordar com isso, mas substituí as almofadas nos carros que eu dirijo com menos ânimo, sem recolocá-las e não tive problemas.