Carro treme quando em marcha na luz vermelha

Eu comprei um Toyota Camry '96 há cerca de um mês.

Quando ligo o carro pela primeira vez e o motor está frio, posso parar o carro (na marcha) e ele não treme. As RPMs inativas estarão em 1000.

Depois que o carro esquenta, percebo que as RPMs ociosas caem cerca de 250, e o volante / carro começa a tremer e tremer. Se eu manter o pé no freio e pressionar o acelerador apenas o suficiente para aumentar as RPMs de volta para 1000, o tremor pára.

Em ponto morto ou parque (é um veículo automático), o tremor diminui, mas as RPMs não aumentam de 750.

Foi-me dito que o carro tinha uma boa compressão nos cilindros quando o comprei do cara, mas você nunca sabe. Ideias?

Obrigado!

Eu tenho um problema semelhante e ainda não consegui descobrir isso, mas aqui estão as coisas que tentei e pretendo tentar no futuro. Alguns ajudaram marginalmente, outros nem um pouco, mas podem funcionar muito bem no seu caso. Se eu deixasse algo de fora, adoraria feedback!

1. A primeira coisa a verificar é o motor e as montagens de transmissão. Se o mecanismo treme, é provável que ele seja ruim e precise ser substituído (independentemente de ser a causa ou apenas um sintoma) e isso pode resolver o seu problema. Uma maneira fácil de verificar as montagens é ter alguém dirigindo o carro enquanto você está assistindo o motor com o capô aberto. Peça à pessoa que acelere o motor e troque de marcha. Se o mecanismo pular para cima e para baixo em qualquer uma dessas ações, uma ou mais montagens estão quebradas e precisam ser corrigidas.
2. Em seguida, verifique se o computador não está lançando nenhum código. Se for, isso pode economizar muito tempo. Geralmente, esse caso é difícil de perder, pois é (pelo menos no meu carro) sempre acompanhado por uma luz de verificação do motor no painel.
3. Problemas com faíscas: verifique suas velas de ignição ou substitua-as completamente. Verifique os fios das velas de ignição quanto a resistência abaixo de 20KOhm e verifique se há faísca.
4. Verifique você mesmo a compressão nos cilindros, a menos que confie no proprietário anterior. Não há razão real para fazer todo o trabalho duro se esse teste falhar.
5. Injetores sujos / sistema de combustível: experimente os produtos de limpeza do sistema de combustível e veja se isso faz diferença. Se isso acontecer, mas não o suficiente, talvez você precise fazer um trabalho mais sério na linha de combustível e nos injetores.
6. Componentes de entrada de ar sujo / ruim. Limpe seu corpo do acelerador, válvulas (especialmente o IAC), alguém até sugeriu uma limpeza completa de todo o coletor de admissão, algo que provavelmente vale a pena de qualquer maneira, se você tiver tempo (essa é uma das coisas que pretendo fazer em breve). Verifique também se há vazamentos de vácuo.
7. Meça a tensão de ondulação proveniente do alternador. Use a configuração CA em um multímetro na bateria para fazer isso enquanto o motor estiver funcionando (NÃO desconecte a bateria enquanto o carro estiver funcionando!)
8. Verifique os rolamentos sobre os quais as várias correias passam. Eu não sei fazer isso além de ouvir os rolamentos, mas faz sentido que um rolamento ruim possa colocar uma carga irregular no motor, especialmente em baixa rotação, e fazer com que tudo saia do lugar.

Boa sorte e deixe-nos saber o que você encontra!

Acho que o @vlsd cobriu a maioria das opções, mas expandiu um pouco.

Quando o motor está frio, ele tem uma menor eficiência de combustível, porque é mais difícil queimar o combustível (para ilustrar ... é mais fácil queimar algo em uma câmara fechada no inferno do que em um poste artic), é por isso que as rotações do motor caem quando você está no sinal vermelho, isso é normal.

Acho que a coisa com o tremor pode ser principalmente pelas opções 1 e 3 na resposta @vlsd, embora eu as verifique pela ordem inversa, verificar as montagens do motor e da transmissão é significativamente mais difícil do que apenas verificar as velas de ignição (embora as montagens são uma razão mais provável).

Dizem (e não tenho muitos motivos para concordar ou discordar disso) que parar o carro e deixá-lo em marcha pode afrouxar as montagens ao longo dos anos, o que faz algum sentido por si só ... mas, novamente, o motor vibrações não são necessariamente reduzidas ao acelerar.

É a sua transmissão. O seu conversor de torque está com defeito. Há muito torque como resultado. Quando seu carro está em ponto morto ou estacionado, não há torque sendo criado. Quando você deixa o estado de marcha lenta em marcha, o torque é aliviado. É por isso que o problema desaparece quando você acelera. Espero que isto ajude

Eu tive o mesmo problema. Era apenas uma bobina ruim nas velas de ignição no meu Toyota Camry 2005. Também não era uma solução cara.

Depois de verificar a bobina, verifique se os motivos são bons. Às vezes, a fiação de aterramento quebra dentro e não é perceptível com uma inspeção visual. Um terreno ruim criará problemas ociosos. Esta é uma ocorrência comum com Toyotas.