O pedal de freio vai até o chão, depois que o ABS foi ativado

Espero que alguém possa me apontar na direção correta, ou pelo menos me dar uma idéia sobre isso antes de levá-lo para a loja.

Na outra noite eu estava dirigindo por aí, as ruas estavam bem nevadas por aqui. Eu estava parando em um sinal de parada e tentei parar, ABS deu um chute e eu finalmente parei. Parecia bastante normal, dadas as condições da estrada, mas talvez parecesse que o ABS surgiu muito cedo. Então, no próximo sinal de parada, eu fui empurrar o pedal do freio, mas ele praticamente foi para o chão. O ABS voltou a funcionar. Eu tentei parar mais algumas vezes e não importava o que eu fizesse, o pedal foi para o chão e o ABS veio toda vez.

Algumas notas:

• 2005 Mazda 3, 2.3L, 5 velocidade
• Tentei desligar o carro e ligar novamente, o mesmo problema
• Sem ABS, freio ou luz do motor no painel
• Com o carro desligado, pressionar o pedal do freio resulta em um pushback muito firme. Não vai ao chão
• O reservatório de fluido de freio está cheio
• Eu tive as almofadas traseiras e rotores substituídos cerca de duas semanas atrás. Freios foram perfeitamente bem desde então, até a noite passada. Os freios também estavam bem antes que eu fizesse isso e, até onde sei, a loja não tocou no fluido.

Para levar o carro para casa, acabei removendo um dos fusíveis do ABS. Isso impediu que o ABS viesse toda vez que eu tivesse que parar, mas o pedal de freio ainda vai para o chão.

Eu tentei ler sobre este problema, mas a informação parece bastante irregular. Eu li que os freios de algumas pessoas magicamente retornaram ao "normal" depois de um tempo ... mas eu não estou prendendo minha respiração.

Acontece que havia um grande bolso de ar no sistema. Chupando tudo fez tudo voltar ao normal, felizmente.

Eu também tentei replicar o que aconteceu em primeiro lugar dirigindo um pouco de gelo e fazendo com que os pneus travassem e ativassem o ABS. Eu fiz isso várias vezes e nada de ruim aconteceu. Então, esperamos que seja corrigido.

Esta é uma resposta a uma variação do problema:

Quando o ABS é ativado, o pedal do freio vai para o chão mas retorna   à altura normal a menos que o ABS seja ativado novamente.

Isso se aplica a uma série S de Saturno (SC, SW, SL) e pode se aplicar a outras marcas e modelos também.

O sistema ABS usa uma série de solenóides e válvulas para redirecionar o fluxo de fluido. Um conjunto de válvulas (válvulas solenoides / válvulas de isolamento) é responsável por isolar o pedal do freio do resto do sistema de freios durante um evento ABS. Se a unidade ABS ativar, mas NÃO isolar o pedal de freio, o fluido de freio fluirá diretamente para o acumulador, um recipiente de fluido de freio com molas para sistemas ABS. Isso permite que o pedal se afunde no chão.

Se o pedal de freio afundar no chão somente quando a unidade ABS for ativada, suas válvulas de isolamento maio ser o problema.

• Pode ser necessário substituir as válvulas de isolamento (que, no meu modelo, podem ser removidas removendo dois parafusos torx e retirando a válvula, o que pode ser feito em cerca de 30 segundos e são facilmente acessíveis na parte superior do módulo ABS)
• É possível que a fiação entre a válvula de isolamento e o controlador ABS esteja com defeito.
• É possível que o próprio controlador do ABS esteja com defeito.
• Finalmente, pode ser que os anéis de vedação que isolam a entrada inferior e as portas de saída superiores da válvula de isolamento tenham esticado ou deteriorado. Isso permitiria que o fluido passasse pelo corpo da válvula, independentemente de seu estado aberto ou fechado. Simplesmente substituir esses anéis pode resolver o problema.

No meu caso, dois novos o-rings corrigiram completamente o problema. Isso depois de substituir as válvulas de isolamento do solenoide e a unidade de controle do ABS, que, afinal, não estavam com defeito. (Nota: o sistema ABS não mostrou erros ou luzes. O pedal de afundamento foi o único sintoma)

O sistema ABS é, com efeito, um complemento ao sistema de freio dos veículos. Você descobriu que este é o caso quando você removeu o fusível e a frenagem normal estava presente. O sistema ABS possui um módulo para controlar a seqüência de válvulas operadas por solenoide que se aplicam e liberam os freios de acordo com o desempenho dos sensores de roda ABS em relação a um mapa de desempenho armazenado no módulo. O caminho a seguir é uma varredura no sistema ABS para encontrar qualquer indicação de falha. Se nenhum código estiver armazenado, mas o sistema não funcionar corretamente, a causa mais provável é o módulo. Uma segunda falha, mas menos provável, é que um dos vales do solenoide ficou entupido e permitindo a circulação da pressão dentro do corpo da válvula e não dos freios. Aqui no Reino Unido, temos empresas que revisam e substituem os chips IC nos módulos ABS, e isso geralmente é muito mais barato do que uma unidade de reposição totalmente ABS. Primeira parada - verificação do sistema.

Existe uma falha em algum lugar nos sensores. O ABS usa os Sensores de Velocidade da Roda para determinar quando os freios estão com chance de travar monitorando a velocidade da roda. Se um desses sensores ficar danificado ou funcionar mal, o ABS pode acender prematuramente ou mesmo o tempo todo. Se não houver códigos OBD 2, puxe-os fisicamente para observá-los. Grande plástico cinza com um cotovelo. Um pode estar indo mal, o que, se nunca foram substituídos, é um bom palpite. Os sistemas de diagnóstico de ABS não costumam monitorá-los em busca de problemas, por isso pode ser ruim e nunca saberá. Então eu checaria aqueles :) A maioria dos outros problemas iluminaria a lâmpada.