Sim. Você deve permitir que seu motor aqueça um pouco.
Se a temperatura estiver extremamente fria, por exemplo, -10c, você deve permitir que um ou dois minutos extras aqueçam e uniformize um pouco a temperatura entre os componentes.
Se você ligasse o carro em condições extremamente adversas e o acelerasse em uma colina com alta carga, haveria um potencial para diferentes taxas de expansão do material. A junta da cabeça entre o cárter e a cabeça do cilindro pode mostrar fraqueza à medida que a expansão diferente expande um componente um pouco mais que o outro e, com o tempo, enfraquece a adesão entre as duas superfícies, resultando em uma falha.
Outro componente do frio extremo é o espessamento do óleo. Como @ Nick.c afirmou. O óleo espesso pode se tornar um problema, é difícil bombear e a maioria de suas propriedades de lubrificação pode ser efetuada com frio extremo. Permitir que o óleo aqueça e os vários componentes aqueçam é uma boa idéia.
Além disso, como estamos aqui, gostaria de dissipar alguns mitos sobre o aquecimento do motor pela manhã. Há um pouco de atribuição de que a IMO é um mito.
Gostaria de esclarecer alguns pontos de interesse
Existem vários mitos sobre por que os motores mais antigos são necessários para aquecer lentamente.
Mito 1
Os motores carburados precisavam se aquecer mais por causa do carburador.
Operar um carburador no afogador não estraga seu motor. Vai ficar rico. Ele pode danificar suas velas de ignição se não der um estrangulamento, pode acumular um pouco de carbono extra em sua câmara de combustão ao longo dos anos, mas não danificará seu motor. De fato, há muitos benefícios em seu mecanismo quando ele fica mais rico. O escape é mais frio e mais fácil nas válvulas de escape e lubrifica a face da válvula, impactando a sede da válvula
Mito 2
Permitir que seu carro se aqueça é um desperdício de combustível
Isso é chamado de argumento do homem de palha . A pergunta era "Quanto tempo devo deixar meu carro aquecer no inverno?" O desperdício de resposta de combustível é uma preocupação ambiental legítima. Não é disso que se trata.
Mito 3
Você não precisa aquecer os motores novos, feitos de alumínio, que era um procedimento para blocos de ferro fundido antigos.
Os blocos de ferro fundido não quebram quando executados a frio. Reivindicação falsa. Onde estão as citações sobre isso?
Mito 4
Quando o motor arranca pela primeira vez em clima frio, o óleo está esquentando. Os anéis nos pistões estão recolocando, por estarem frios
Os anéis estão recolocando não é algo que acontece. Eles já estão sentados e desgastados pelo uso. Operar o motor em marcha lenta e permitir que ele aqueça não recolocará os anéis.
Mito 5
seu motor precisa de uma chance de fazer circular o óleo através dele
O motor tem óleo circulando quase imediatamente. Isso não leva mais que um momento. Reivindicação falsa.
Mito 6
O pistão de alumínio se expandirá mais rapidamente que o revestimento do cilindro de aço e você apreenderá o motor.
Os pistões agora são feitos de liga hipereutética . A liga hipereutética possui um coeficiente de expansão menor, o que permite tolerâncias mais rígidas que os materiais anteriores. Há um ponto em que as permissões de mistura são chamadas de ponto eutético, onde a mistura de ligas se torna uma e suas estruturas de treliça se entrelaçam e elas se tornam 'uma'. É claro que essa é uma explicação simplista demais para o bem desta resposta.
Em suma, a expansão do pistão não é mais um problema nos veículos modernos.