Os regulamentos da EPA exigem que o tanque de combustível seja um sistema vedado, para que nenhum vapor escape. Existe um sistema inteiro (purga por evaporação) dedicado a essa tarefa. Os regulamentos da EPA também exigem que o ECM (Módulo de controle do motor) verifique o sistema quanto a vazamentos. Quando as condições corretas são atendidas, ou seja, o nível de combustível do IE entre 1/3 e 1/2 do tanque, fora da temperatura 50 - 90, etc., o ECM puxa um vácuo no sistema evap e garante que ele retenha um vácuo. Isso informa ao ECM se houver um vazamento, permitindo que os vapores vazem para a atmosfera. Se falhar nesta verificação x número de vezes que liga a MIL (lâmpada indicadora de mau funcionamento). Isso pode ser causado por uma vedação vazada, uma mangueira rasgada ou uma tampa de gás ausente. Se o problema for corrigido, a luz se apagará na próxima vez em que o computador executar o teste e passar.
Quando esse sistema foi lançado, vendedores e consultores de serviço em todos os lugares diziam a qualquer pessoa com uma luz MIL acesa "apenas aperte sua tampa de gás, a luz se redefinirá"
Suspeito que o consultor de serviço com quem você estava falando (em sua segunda pergunta) não sabia do que estava falando. Se o seu carro tem uma "luz de verificação do motor", ele possui um computador e armazena um código de problema para o qual acendeu a luz. É uma loucura dizer que o computador é muito antigo para sabermos por que a luz está acesa.