Não concordo inteiramente com a resposta aceita.
Li em algum lugar que a energia extra necessária para dar partida no motor é de cerca de um segundo da quantidade de combustível que consumiria em funcionamento contínuo. Portanto, é definitivamente claro que o sistema de partida / parada economiza energia. Se a partida de um motor exigisse muita energia, para onde iria a energia extra? Não faria sentido conhecer as leis da física. A energia cinética rotacional do motor é tão baixa que pára em menos de um segundo se o suprimento de combustível for cortado. A eficiência do motor de partida (e do alternador) pode não ser 100%, mas mesmo uma eficiência de 10% deve significar que a partida consome a mesma energia que a partida do motor por 1 segundo.
No entanto, economiza energia suficiente para compensar? Provavelmente não. Tenho 60.000 km no meu Toyota Yaris 2011 e ele tem uma funcionalidade no computador do carro para saber quanto tempo o motor está desligado. Se bem me lembro da figura, ela está desativada há cerca de 13 horas. Se a vida útil do carro for de 300.000 km, ela ficará desativada por cerca de 65 horas durante a vida útil do carro. Quanto combustível economiza, então? Supondo que 0,7 litros por hora sejam consumidos por um motor em marcha lenta, são 45,5 litros de combustível economizado. Na Finlândia, isso custa um pouco mais de 60 euros (nos Estados Unidos, seria muito, muito mais barato devido ao menor nível de tributação).
Agora, o que o sistema start / stop exige? Em primeiro lugar, requer uma bateria mais pesada. A bateria do sistema de partida / parada no meu carro não é uma bateria AGM, mas é uma bateria inundada, onde as placas são mais grossas. Provavelmente um pouco mais caro do que uma bateria comum inundada. Em segundo lugar, requer um motor de partida mais caro que possa suportar mais ciclos de partida. Eles na Toyota levaram isso de fato em consideração, e o motor de partida possui uma certa quantidade de ciclos de partida / parada que pode suportar, e é necessário substituir se a quantidade de ciclos que pode suportar for excedida (o que provavelmente nunca acontecerá para a maioria dos usuários). ) Em terceiro lugar, requer que o programa de computador controle o motor de partida, mas isso é apenas um custo constante de P&D, sem custo variável por carro.
Quais são as desvantagens, então? Presumo que o desgaste prematuro da bateria possa ser um problema. Percebi no meu carro que as luzes começaram a diminuir momentaneamente quando o sistema de partida / parada está fazendo seu trabalho e reiniciando o motor. Mas minha bateria está em uso há 4,5 anos e pode, de fato, ser uma boa vida útil para uma bateria.
Recentemente, comecei a segurar a embreagem quando estava no sinal de trânsito, porque não acredito que a economia seja tão boa e porque estou preocupado com a falha prematura da bateria.
Por que os fabricantes de automóveis instalam a tecnologia start / stop, se ela não se paga? Suponho que a razão é que a tributação (imposto anual e imposto sobre compra de veículos) na maioria dos países é fortemente baseada no consumo de combustível e porque os ciclos de condução do consumo de combustível têm uma quantidade excessiva de tempo quando o carro é parado. A maioria dos motoristas nunca fica no semáforo durante os ciclos de direção.