Dirigindo em segunda marcha a 65+ mph

Eu acidentalmente dirigi meu Grand Marquis de 2000 na segunda marcha na estrada. Eu estava com 65 anos por 5 minutos e tentei alcançá-lo a 70 km / h, mas o carro estava tremendo, quando percebi que o colocava em marcha normal enquanto andava 65 e ele parou de tremer.

Existe algum dano que isso possa causar no meu carro?

Definitivamente não é ótimo. A linha vermelha está lá por uma razão. Esse tremor provavelmente foi o limitador de velocidade do motor olhando para as RPMs e dizendo: "sim, isso é alto o suficiente". O limitador de velocidade pode ser um corte de ignição ou um corte de combustível - ambos farão o carro parecer muito instável.

A consequência ruim mais comum de uma condição de velocidade excessiva quando o limitador de velocidade do motor falha em impedir o operador é uma válvula dobrada. Há muita coisa acontecendo no motor quando ele gira a vários milhares de RPMs: se a válvula não tiver tempo para voltar ao seu lugar antes de o pistão voltar a funcionar, ele atingirá a válvula com mais força do que você gostaria.

Claro, essa não é a única possibilidade, apenas a mais comum que eu já ouvi falar.

Em suma, ouça seu carro e fique feliz que o limitador funcionou nesse período.

Mais detalhes do veículo em questão seriam úteis para ter certeza. No entanto, por experiência pessoal, meu palpite seria que os shakes não se devem apenas ao funcionamento do motor em altas rotações.

O Mercury Grand Marquis está equipado com um motor Modular V8 de 4.6L e transmissão automática de 4R70W, semelhante a muitos outros produtos da Ford Motor Company. Destacam-se entre eles, em um ponto ou outro, o Ford Mustang, o Ford Crown Victoria, o Lincoln Town Car e o Lincoln Mark VIII.

No Lincoln Mark VIII, 65-70 MPH na 2ª marcha era muito factível. De fato, a redline (6.000 RPM) para a 2ª marcha fez com que você chegasse a 90 MPH. Manter uma velocidade tão alta do motor por longos períodos definitivamente aqueceria um pouco as coisas, mas não é nada que o carro não possa suportar desde que você não faça isso por muito tempo ou com muita frequência.

Uma vez eu tive que fazer isso sozinho para levar a Mark VIII para reparos depois que a embreagem unidirecional falhou - tornando a transmissão incapaz de engatar qualquer marcha maior que a 2ª. Para chegar à loja onde o trabalho seria realizado, eram necessárias cerca de meia hora de viagem na rodovia. Partes da estrada eram zonas de 65-70 MPH, onde é claro que a maioria dos motoristas corria entre 75 e 80 +. O modo como administrei a viagem foi acelerar o carro até o motor começar a esquentar demais e, em seguida, inverter em ponto morto por tempo suficiente para deixá-lo esfriar a uma temperatura mais regular antes de iniciar a transmissão para outra corrida. Definitivamente, não recomendo fazer isso se puder ser evitado, mas deve servir como exemplo de caso por dois pontos:

1. É duvidoso que o seu carro tenha sido redimensionado a 65-70 MPH na 2ª marcha.
2. Um incidente único de aproximadamente 5 minutos de duração a essa velocidade, embora não seja exatamente bom para o carro, não deve causar danos significativos a um sistema de transmissão saudável.

Dado o tremor que você experimentou, eu definitivamente gostaria que um profissional desse uma olhada no carro.

Você provavelmente não causou danos imediatos. A maioria dos carros possui um limitador eletrônico que impede que as RPM do motor entrem na linha vermelha, o que poderia causar um motor queimado. No entanto, se você continuasse fazendo isso, seu motor se desgastaria muito mais rápido.

a maioria das automáticas de carros mais novos muda de marcha para você, para não deixá-lo explodir o motor. Eles colocam isso para que as pessoas que compram um carro novo parem de ligar o motor e digam que eu não sei o que acontece (tentando não ter que pagar pelo limão do carro) colocando seu carro ou caminhão em uma arma de baixa velocidade, descendo a estrada. vai mudar para você.