Eu tenho um Grand Prix v6 de 2004. Eu tenho minhas bobinas verificadas e número 2 fogo era muito fraco, enquanto os outros são fortes. Poderia ser por isso que está mostrando uma falha no cilindro? Eu levei para AutoZone e eles detectaram.
Eu tenho um Grand Prix v6 de 2004. Eu tenho minhas bobinas verificadas e número 2 fogo era muito fraco, enquanto os outros são fortes. Poderia ser por isso que está mostrando uma falha no cilindro? Eu levei para AutoZone e eles detectaram.
Respostas:
Em motores GM, um cilindro # 2 falha em ignorar normalmente indica um coilpack ruim. Não sempre , mas usualmente . Para responder à sua pergunta, sim, uma faísca fraca, às vezes, causa uma falha de ignição.
A maneira correta de verificar o que está errado é trocar dois cabos HT (os cabos do coilpack e as velas de ignição). ATENÇÃO: troque-os em ambas as extremidades para que você não os faça disparar fora de seqüência . Se a falha de ignição permanece no mesmo cilindro, não é o chumbo, é a vela de ignição ou o coilpack, senão é o chumbo.
Em seguida, troque duas velas de ignição. Se a falha de ignição está no mesmo cilindro, e não é a liderança, então é definitivamente o coilpack. Mais foi a vela de ignição. Substitua conforme necessário.
Além disso, observe que um coilpack ou um cabo HT ruim sujam a vela no cilindro defeituoso. A melhor prática é substituir os velas de ignição ao fazer o coilpack. Também é uma boa ideia substituir o cabo HT para esse cilindro em particular.
Em primeiro lugar, precisamos saber se os cabos HT estão em boas condições (medir o resistente) Se não for usado anticongelante suficiente no sistema de arrefecimento, a ferrugem irá bloquear o termostato (o que causará superaquecimento)