Minha moto está se recusando a iniciar, que problemas comuns devo procurar?

Acabei de tirar minha moto do depósito, rodei-a uma vez, estacionei-a e agora ela se recusa a virar. O motor de partida parece estar funcionando bem. Acabei de encher o tanque com combustível novo e substituí o óleo. Além disso, a bateria está totalmente carregada.

Durante minha volta ao quarteirão, senti alguns "solavancos" vindos do motor, como se estivesse lutando para continuar operando.

Quais problemas potenciais devo procurar em seguida?

Meu palpite seria verificar as velas de ignição e testar os entupimentos de combustível / óleo, nessa ordem, mas não sou especialista, por isso estou procurando conselhos (há outra coisa com maior probabilidade de ser o problema) ou confirmação.

Um bom lugar para começar a procurar é o filtro de combustível, principalmente se você não tiver colocado o estabilizador de combustível no tanque antes de guardar a bicicleta. Você pode testar para ver se está entupido soprando na entrada, mas se você não gosta de gás nos lábios, os filtros de combustível são baratos e substituí-los regularmente é uma boa ideia.

Problemas comuns de armazenamento:

1. Bateria descarregada - deveria estar em um carregador ou macia enquanto a bicicleta estava armazenada. Você provavelmente vai precisar de um novo. Este é especialmente o caso se ele foi armazenado em clima frio.
2. O combustível está ruim. Escorra e substitua. Deveria ter sido armazenado com um estabilizador de combustível adicionado. Algumas pessoas dizem para você tentar usar um aditivo como o Sea Foam se o seu combustível estiver ruim - mas acredite, a melhor idéia é drená-lo e usar um tanque cheio de alta octanagem.
3. Carboidratos são engolidos. Eles podem precisar ser limpos completamente ou mesmo reconstruídos / re-jateados. A coisa mais simples a tentar aqui é borrifar seu interior com um limpador forte de carboidratos para remover qualquer resíduo. Se você usar combustível barato na sua bicicleta, isso provavelmente será o culpado.
4. Um cenário menos provável é um problema com o sistema elétrico fora da bateria estar morto. Isso pode ser problemas, como velas de ignição gastas (no youtube, como verificar se há plugues defeituosos, existem muitos vídeos) ou até mesmo ratos corroendo a espinha dorsal elétrica (história verdadeira, eu já a vi com frequência nos casos em que as bicicletas são armazenadas num galpão ou celeiro).

Isso é um começo, pelo menos. Sons como 1 e 2 são contabilizados. Verifique os carboidratos. Esse seria o meu palpite.

Depois de acionar o motor com o motor de partida por um tempo, seu escapamento cheira a gás? Não? Os carboidratos estão engolidos ou seu petcock acionado a vácuo não está funcionando.

Se você sentir cheiro de gás, verifique se há faíscas nas velas. Eles produzem testadores que você pode segurar sobre o fio para ver se ele está acendendo ou você pode puxar uma vela e segurar a ponta contra a caixa do motor com o fio conectado. Ligue o motor e você verá uma faísca azul e gorda. Caso contrário, verifique os pontos / bobinas de ignição, CDI ou estator.

Além disso, se você puxar uma vela de ignição após a partida e ver que ela está molhada com gás, isso é outra indicação de que não está disparando.

Segure a única bota da vela de ignição e não a toque. Mantenha contato constante com a caixa do motor ou poderá danificar um bom sistema de ignição em funcionamento.

Se você não tem faísca. Verifique seus pontos / bobinas de ignição, CDI ou estator.