Diesel vs automóveis a gasolina. Prós e contras?

Sei que isso pode ser uma pergunta boba para aqueles de vocês aqui que são cabeças de gasolina apropriadas e isso pode até ser uma pergunta repetida, mas eu não consegui encontrar nada sobre isso aqui, então aqui vai:

Quais são as vantagens e desvantagens entre carros com motores a gasolina versus carros com motores a diesel?

Ouvi pessoas dizerem que motores a diesel produzem mais energia bruta, mas são mais lentos para chegar lá. Até onde eu sei, os motores a diesel precisam aquecer o combustível usando as lâmpadas (acho que é assim que elas são chamadas) antes que a ignição seja possível. Quando eu era criança (cresci na África do Sul), apenas as caminhonetes eram movidas a diesel e o diesel era muito mais barato naquela época.

Não estou interessado no funcionamento interno dos motores a gasolina x diesel, mas mais no que seria relevante para um comprador comum ao escolher entre diesel x gasolina. Sei que essa pergunta pode ser um pouco ampla, mas estou procurando diferenças que podemos esperar (em geral) entre os modernos carros a gasolina e a diesel.

Como comprador todos os dias, você não estará interessado na extremidade de alto desempenho de diesel ou gasolina, então aqui vai:

• Os motores a diesel costumam girar mais baixo e têm mais torque de baixa velocidade - por isso é menos provável que você fique parado, por exemplo.
• Os motores a gasolina costumam acelerar mais e obter mais potência a 3-4 mil rotações
• O diesel parece estar ficando mais caro - especialmente nos EUA.
• Os motores diesel costumam funcionar com mais eficiência - mais milhas por galão (às vezes significativamente mais)
• Os motores a diesel são mais barulhentos, embora os fabricantes estejam melhorando o tempo todo.
• No Reino Unido, você paga menos impostos sobre as emissões de motores a diesel, já que o imposto é muito baseado no CO2, e não nas partículas.

Portanto, de uma perspectiva pura dos custos de operação, os motores a diesel dos carros estão atualmente muito bons.

Em resumo, os motores a diesel tendem a ser mais confiáveis ​​e mais robustos. Eles também são muito mais eficientes em termos de combustível do que seus equivalentes a gasolina.

Além disso, os motores a diesel podem estar com pouca energia, mas o que perdem em potência é compensado em torque. O torque é mais perceptível em um ambiente urbano por causa da natureza do trânsito. Você precisa de aceleração rápida da linha e o diesel é ótimo para isso ... Olhe para caminhões / caminhões, eles precisam de muito torque para sair da linha ao transportar cargas pesadas.

No entanto, existe um prêmio que você paga sobre os carros a diesel, pelo menos aqui nos Estados Unidos. O diesel também é mais caro devido às novas leis de baixo teor de enxofre. Mas eles certamente compensam em eficiência!

Outra diferença é que os motores a diesel custam mais para produzir e manter. Portanto, a versão diesel é quase certamente mais cara do que o carro a gasolina equivalente, e geralmente custa um pouco mais de manutenção. Portanto, a regra geral é comprar diesel se você estiver dirigindo mais de ~ 10000 km por ano, dependendo dos custos de combustível, impostos etc.

Você deve procurar subsídios no seu país para diesel, que podem fazer valer a pena possuir um veículo a diesel (e os custos adicionais relacionados à manutenção que ele traz). Na Índia, geralmente obtemos um número em torno de 100 km / dia. Se o seu deslocamento diário for maior que isso, o diesel será econômico.

Conforto de funcionamento: você deve saber que não pode (ou não deve) acelerar seus motores diesel para RPM máximas - porque a maioria dos motores a diesel fornece potência máxima em RPM médias. Então, fazendo isso - tudo o que você está fazendo é aquecer o motor e danificá-lo a longo prazo. Então, essencialmente, se você está buscando uma experiência / som de alta velocidade, o diesel não é a sua escolha. Eles também fazem muito barulho, por isso, se a sua experiência de dirigir ideal envolve um passeio silencioso, os diesel também não são suficientes.

Um ponto que não vi mencionado aqui: o diesel durará muito mais - geralmente duas vezes a vida ou mais de um motor a gasolina.

Pode não parecer importante se você "inverter" os veículos a cada poucos anos, mas por causa dessa vida útil, até os diesel usados ​​tendem a ter maior valor de revenda - às vezes MUITO mais! Eu já vi uma picape Dodge 250 por US $ 500, mas a versão diesel da Cummins no mesmo ano alcançará US $ 5.000, porque o motor ainda nem atingiu a metade de sua vida útil. Alguns motores diesel devem percorrer um milhão de milhas com apenas alguns itens de manutenção caros, geralmente reconstruindo a bomba de injeção a cada 300.000 aproximadamente.

(É claro que os freios, os equipamentos elétricos e outros equipamentos de marcha têm a mesma idade no diesel e no gás)

A economia de combustível é frequentemente muito maior. Um Jetta a diesel dos anos 80 terá a mesma economia de combustível nas rodovias que um novo Prius! Meu Dodge Cummins de 1991 recebe 20 mpg, enquanto a versão a gás recebe 12. Meu step-van a diesel tem 14, a van a gás que eu substituí tem 7. Se, como eu, você acredita que os custos de combustível continuarão subindo e subindo. Isso pode ser uma grande consideração.

Finalmente, se você acha que os biocombustíveis são o futuro, considere que um diesel movido a biodiesel terá um desempenho dentro de 5% ou menos, assim como o será com o petro-diesel. Mas um veículo movido a etanol perderá cerca de 30% de sua economia de energia e combustível.

Eu faço meu próprio biodiesel a partir de óleo usado de restaurante - é relativamente fácil, comparado com o etanol.

Também sou da opinião de que a manutenção é mais barata que a dos motores a gás. Os motores diesel são MUITO mais simples que os motores de ignição comandada: ou não estão recebendo combustível ou não estão recebendo ar. O coração de um diesel é a bomba de injeção, e esses são caros para manutenção ou substituição. Portanto, você tende a ter baixos custos de manutenção até precisar de uma bomba e, em seguida, uma grande conta a cada poucas centenas de milhares. Mas ao longo da vida, eu diria que os diesel têm custos de manutenção mais baixos.

Mas a verdadeira questão aqui é: você se considera mainstream ou um pouco excêntrico? Se você gosta da "vantagem" e está tentando coisas novas e diferentes, opte pelo diesel. Mas se você se encolher e ficar fora do meio da curva do sino, a gasolina é melhor para você.

Algo que não foi mencionado é que muitos veículos a diesel modernos têm volantes de dupla massa para equilibrar a entrega de energia. Infelizmente, esses DMFs parecem ser o calcanhar de Aquiles de muitos modelos , falhando em quilômetros relativamente baixos e sendo caros para substituir.

Como acontece com muitas dessas perguntas, a resposta é "depende".

Motores a diesel são mais caros. A longo prazo, o carro com motor diesel é econômico (levando em consideração o preço de compra e os custos de combustível) quando você está fazendo uma quilometragem maior por ano. Deve ser fácil calcular a economia de combustível em relação ao preço de compra mais alto do veículo equipado com diesel. Conclusão: se eu precisar de um carro para ir ao escritório alguns quilômetros por dia (acontece se você mora na Europa e trabalha em sua cidade natal), a gasolina pode ser a melhor escolha.

Os modernos motores a diesel são máquinas sofisticadas. A boa e velha regra geral diz que, se houver mais complexidade, há mais razões para quebrar. Especialmente ao comprar carro usado, cuja garantia mecânica já expirou, você deve ter em mente que:

• Volantes de massa dupla, como sugerido por @Chris McKeown, não vão viver para sempre. Muitas vezes, eles não são reparáveis ​​e caros para substituir.
• Os filtros de partículas diesel (DPF) são instalados na maioria dos motores a diesel modernos (se não todos) para reduzir a fuligem dos gases de escape. Infelizmente, curtos ciclos de condução, quando o motor está quase aquecido, levarão ao bloqueio do filtro. Às vezes, os computadores de bordo solicitam o processo de "queima", ativando todos os dispositivos elétricos possíveis no carro, aumentando a temperatura de escape (e o consumo de combustível). Se isso não ajudar, o filtro precisa ser substituído, o que pode ser caro. Se você dirige principalmente em sua cidade natal, o risco de falha é substancial.
• A alimentação de combustível Common Rail é alimentada por bomba de combustível de alta pressão (até 2000 bar) e injetores piezoelétricos precisos. Este equipamento está operando em condições extremas, o que aumenta o risco de mau funcionamento, especialmente por um longo período de tempo.

Conclusão: os motores a diesel são geralmente mais eficientes, têm mais torque, não parecem tão ruins hoje em dia :), mas vêm com um custo de complexidade e preço mais alto. Pode ser menos um problema ao comprar um carro novo em uma concessionária e ter todos os problemas cobertos pela garantia.

Os motores a gasolina são geralmente considerados "mais seguros" para manter, mas não tão econômicos.

Eu trabalho diariamente com motores a diesel e os amo totalmente. É a falta de conhecimento sobre os motores a diesel que faz as pessoas acreditarem que são mais caras para manutenção, reparo ou manutenção ... elas não são necessárias ... você não precisa substituir os plugues toda vez que faz manutenção, como faria em um carro a gasolina e não precisa problemas com plugs falhando ou distribuidores dando problemas.

Tudo o que você precisa fazer para atender um veículo a diesel é trocar os filtros de óleo e combustível e seu veículo a diesel estará funcionando como novo novamente. Ele oferece mais toque em rotações mais baixas, prolongando a vida útil do próprio motor, já que a regra é quanto mais torque um motor tiver, maior a vida útil, pois você não precisa aumentá-lo para que ele atinja seu pico. O diesel geral oferece um melhor serviço, confiabilidade e é mais barato de manter.

Até onde eu sei, a gasolina é melhor que o diesel por causa disso:

Os problemas com combustível

O diesel não é o combustível mais claro do mundo. Obviamente, depende inicialmente de qual posto de gasolina você está adquirindo seu diesel. Como a estação Jet ou a estação Roth, alguns deles vendem gasolina ou diesel impuros. Portanto, a mistura não se encaixa nos regulamentos da União Europeia. Ou eles se livram da gasolina velha, suja e suja, e não do diesel. E, claro, esse combustível é barato, mais barato do que obter um bom combustível de OMV ou bp, onde você pode ter certeza de que seu combustível está mais limpo. Mas se você abastecer diesel velho ou sujo, em vez de gasolina, suas emissões são mais altas e seu filtro de partículas sofre com isso, então talvez ele bloqueie o combustível e o motor pare. Para corrigir esses problemas, você precisa de mais dinheiro para consertá-lo do que comprar um propulsor de alta qualidade. Eu posso entender, se seu carro ou melhor, seu motor está com sede, o combustível deve ser bem barato. Mas pense na saúde do seu carro e na saúde dos seus pulmões.

Dinheiro dinheiro dinheiro

O próximo ponto é, obviamente, o dinheiro. O dinheiro é um ponto muito importante nessa comparação. O diesel é mais barato que a gasolina, mas é mais difícil de inflamar, de modo que o pistão obtém menos potência para mais cavalos. O ponto é claro que o diesel precisa de menos combustível, mas mais energia das baterias. Devemos ver da seguinte maneira: Todas as peças dos motores a diesel são mais caras, por exemplo, o motor precisa de mais energia para acioná-lo por causa do diesel; é, como eu disse, menos inflamável e é por isso que ele precisa de velas. As velas incandescentes são para motores a diesel e, se você tiver um motor frio, precisará de uma grande quantidade de eletricidade para o pré-aquecimento. Está aquecendo até 55-75 graus. O diesel é inflamável apenas quando a vela incandescente está nessa temperatura em que o diesel pode vaporizar. Agora esse vapor é inflamável mais o diesel que ainda não havia vaporizado no interior do cilindro. Assim, um motor a diesel tem menos rotações por minuto e não tem tanta sede quanto um carro a gasolina, porque o diesel vaporizado não precisa de uma grande quantidade de combustível para acionar. Portanto, o alternador deve ser mais poderoso e a bateria maior. Em suma, o diesel é mais barato que a gasolina, mas está "produzindo" uma grande quantidade de emissões ruins e seus pulmões sofrem com isso.

Para todos os dias, use o diesel melhor:

• custo do diesel menor (na UE)
• os motores a diesel mais modernos estão próximos dos motores a gasolina como desempenho
• o motor a diesel dura o dobro de um motor a gasolina (por exemplo, gasolina produz cerca de 250.000 km, dieasel 500.000 km
• o motor a gasolina é mais simples (menos componentes) que o diesel, portanto, menos problemas
• motor a gasolina é econômico somente se combinado com gás (Metan ou LGP)