Problema na janela de energia lenta

No meu Toyota Sienna de 2000, o vidro do lado do motorista se comporta de maneira estranha. A janela se abre muito bem. No entanto, ao fechá-lo, ele começa a subir na taxa normal, mas a meio caminho fica mais lento até parar completamente. Então, espero um pouco e consigo continuar o roll-up mais um pouco - e repito essa sequência até que ela esteja completamente fechada.

Basicamente, você pode pensar nisso como se eu "carregasse" a bateria muito "pequena" do motor da janela, que se esgota ao subir. Em seguida, permita repetidamente que "recarregue" e se esgote novamente enquanto gradualmente se enrola.

Qual é a causa desse comportamento?

Qual parte eu preciso substituir / reparar?

O motor da janela e / ou o regulador está desligando. O que acontece é que os motores das janelas têm uma viagem térmica que lhes diz para parar quando estiverem muito quentes. À medida que o veículo envelhece, o regulador da janela e os escorregadores também não deslizam / se movem, criando muito mais atrito. O motor da janela começa a se desgastar por causa disso e mais calor é produzido, desligando o motor. Quando fica parado por um tempo, o motor esfria, as viagens térmicas voltam ao normal e você pode pressionar o botão e a janela continua.

O que eu encontrei em várias delas é que o próprio motor está bom, mas seu fusível térmico interno fica ruim (torna-se uma resistência mais alta, fornecendo menos tensão ao motor). Até substituí o fusível térmico por alguns dólares e os motores funcionam como novos. Eu não recomendaria fazer isso, a menos que você esteja familiarizado com solda e eletrônica.

Gostaria de dedicar um tempo para compartilhar meus pensamentos sobre o problema que tive com o Sienna de 2000.

Alterei ressentidamente o motor do lado do motorista que apresentava o mesmo problema.

Só para ter um problema um mês depois.

Meu problema não era o meu motor, mas sim o aumento do atrito.

Além disso, o fusível térmico interno torna-se muito quente e obtém uma resistência mais alta, além de fornecer menos tensão ao motor.

Isso estava causando o desligamento do motor.

Descobri que meu problema era que as faixas precisavam de uma limpeza muito boa.

Provavelmente, é uma boa ideia trocar o fusível interno.

Mas a solda não é o meu forte.

O motor da janela elétrica está ficando quente por dentro e é desligado. Quando esfria, começa a funcionar. Isso é um sinal de que está indo mal. É uma boa idéia substituir o regulador da janela ao mesmo tempo, pois o regulador precisará ser removido para substituir o motor da janela de potência. Coloque também graxa extra em todas as partes móveis.

O motor da janela elétrica está ficando quente por dentro e é desligado. Quando esfria, começa a funcionar. Isso é um sinal de que está indo mal. É uma boa idéia substituir o regulador da janela ao mesmo tempo, pois o regulador precisará ser removido para substituir o motor da janela de potência. Coloque também graxa extra em todas as partes móveis.

O objetivo do protetor térmico é fornecer um meio de desligar o motor da janela no caso de uma criança ou mesmo um adulto ter a mão na janela aberta enquanto ela estiver em movimento. Esses minúsculos protetores estão localizados no interior do motor e sentem a corrente que os atravessa. Quando um motor se liga levemente, a amperagem aumenta acentuadamente e esse aumento de amperagem aquece o interruptor térmico ao lado dele e o abre. A temperatura externa tem muito pouco efeito sobre isso, pois está dentro do motor e reage rapidamente a um aumento acentuado da temperatura.

Para todos que dizem que o motor está esquentando;

Quando o tempo estiver em -30c, a janela cairá apenas talvez um cm. Quando estaciono na garagem, o carro aquece para + 20c. A janela agora abaixa totalmente e rapidamente quando as temperaturas são 50 graus C mais quentes.

Como o motor fica "muito quente" durante a noite em temperaturas extremamente frias, mas "esfria" quando a temperatura ambiente ou mesmo o calor extremo?

Para mim, isso desacredita a solução proposta por todos. Sem carros, parece um problema relacionado à "pressão / vácuo". Um sistema de ar fechado quando resfriado diminuirá a pressão. Também um material mais frio tem menos atrito que o segundo material, com exceção de apenas água. As substâncias se expandem quando aquecidas e se contraem quando resfriadas, portanto a área da superfície diminui quando mais frio e, portanto, o atrito é reduzido. Novamente, isso refuta sugestões de aumento de atrito em temperaturas mais frias.

Eu tive um problema semelhante em uma janela de passageiro de 2000 GMC Sierra. Limpei os trilhos da janela e depois os pulverizei generosamente com lubrificante de silicone de excitação. E, nesse caso, removeu o filme matizado da janela, pois partes foram raspadas, deixando uma superfície muito áspera que estava causando muito atrito nos "rodos" que limpam o vidro enquanto a janela viaja para a porta. Comprei um novo regulador com motor para o lado do motorista do eBay por US $ 21. Não podia acreditar que funciona muito bem e, embora o motor fosse um pouco menor que o oem, os materiais e a qualidade da construção são decentes.