Os rotores com ferrugem nas jantes, mas não as faces, devem ser substituídos juntamente com as almofadas?

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Eu tenho um Audi A4 com aproximadamente 35k milhas. Minha concessionária recomendou que eu substituísse as pastilhas dos freios e os rotores e me encaminhou uma imagem dos rotores indicando a ferrugem nas bordas. Meu entendimento de fazer um pouco de pesquisa é que a ferrugem não é nada para se preocupar e a área da superfície dos rotores não parece ruim à primeira vista ... mas eu não sou especialista. Pensamentos?

Aro do rotor

— Bryan
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Em que ano é o seu A4 ... o motivo pelo qual estou perguntando é que eu procuraria o preço (médio) do seu Audi. Na maioria dos casos, novos rotores não custam muito. A diferença entre novos rotores e o recapeamento é marginal. O teste para substituição é a largura do rotor (superfície a superfície) depois de ressurgir. A concessionária deve saber por que eles recomendam a substituição. Se eles dizem que é devido à largura do rotor, pergunte-lhes qual é a largura medida e qual é a largura mínima da Audi.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Relendo seus comentários sobre a ferrugem ... por si só, a ferrugem na borda externa não significa nada.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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A substituição do rotor normalmente é feita quando o rotor não pode mais ser recolocado e ainda está dentro da faixa de espessura aceitável. A faixa de espessura aceitável é baseada nas pastilhas de freio de estoque, portanto, se você estiver usando pastilhas de pós-venda mais agressivas, poderá ser necessário substituir os rotores mais cedo do que o especificado.

Essa ferrugem na borda não me preocupa, já que meus rotores ficam assim poucas semanas após a instalação nos meus carros. :-)

— Brian Knoblauch
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Na maioria dos carros modernos, os rotores são tão finos que não podem ser ressurgidos sem fazer com que a espessura do rotor caia abaixo do mínimo. Meu A4 de 2001 geralmente precisa de novos a cada outra troca de bloco (com blocos de fábrica). Na Grand Caravan da minha esposa, os rotores dianteiros precisam ser trocados toda vez que você trocar as pastilhas. Eles também tendem a entortar se você os esquentar demais, não me inicie nisso !

— TMN

No meu MR2 e Eclipse, até agora tive que substituir os rotores cada vez que troquei as pastilhas de freio.

— precisa

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Isso não é principalmente acúmulo de ferrugem. Essa é a borda do rotor em que suas almofadas não tocam. Se parecer elevado, isso apenas mostra como o seu rotor está desgastado.

Você nem sempre precisa substituir os rotores por almofadas, mas parece que você os substituirá da próxima vez, o mais tardar.

Certa vez, dividi o rotor enquanto dirigia para casa a partir de 6 horas. Quando rachou, eu estava percorrendo 60 km / h em uma estrada estadual, a rachadura agarrou o rotor quando ele pegou nas minhas almofadas. Meu pneu traseiro travou instantaneamente em uma pista dupla, dirigindo 60 km / h. Deslizar pelo tráfego não é divertido, e nem mudar os rotores ao lado da estrada.

Se você estiver preocupado com dinheiro, ligue para o seu revendedor e diga que deseja usar peças de garantia vitalícia. Se eles não tiverem rotores com garantia vitalícia, diga-lhes que você os fornecerá alguns. Você pode obtê-los em qualquer loja de autopeças e eles não custam muito mais. A Autozone cobra US $ 2 a mais por peça com garantia vitalícia. Então, quando se desgasta naturalmente, eles o substituem gratuitamente.

Na pior das hipóteses, trocar os rotores é literalmente uma das tarefas mais fáceis de executar em um carro, é definitivamente uma das mais simples. Você pode fazer isso sozinho, se quiser economizar algum dinheiro, mas faça-o logo após obter as almofadas ou sacrificará a vida delas.

— DJSpud
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Substituir rotores ou tambores todas as vezes que você substituir as sapatilhas / sapatos é uma loucura. Para a maioria dos motoristas diários, isso seria a cada ano ou a cada 2 anos. A menos que o veículo esteja sendo usado para algo como um serviço de entrega (IE, MUITAS milhas com TONELADAS e TONELADAS de paradas), não há razão para não esperar 50K-100K ou mais a partir de um par de rotores uniformes ou equivalentes a OEM /sapatos. E os freios dianteiros sempre precisarão de mais reparos do que os freios traseiros, geralmente entre 2 e 4 vezes a frequência. Mas a primeira regra é sempre INSPECIONAR a condição e o serviço conforme apropriado, independentemente da "regra de ouro" de que você gosta.

— Fred Smith
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Embora você pense que é uma loucura substituir os rotores toda vez que faz um trabalho de freio, você está tristemente enganado. No mínimo, você precisa ter a superfície do rotor cortada ou não terá a roupa de cama adequada das suas novas almofadas (e outras questões se seguirão). Se você deseja cortar as superfícies, sempre procure ver quanto custam as novas, porque, realisticamente, elas não são muito mais. Você não pode dar errado com novos rotores. Além disso, tem sido minha experiência: com os rotores dianteiro / traseiro, as partes traseiras se desgastam mais rapidamente que a frente, principalmente devido ao fato de os freios traseiros terem menos área de superfície do que a frente.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Não tenho certeza de como a maioria dos motoristas diários precisaria de freios a cada 1-2 anos. Autocross meu motorista diário por muitos anos e ainda tenho 5 anos fora dos meus freios. Teria que estar dirigindo como um maníaco nas vias públicas para queimar freios em 1-2 anos.

— Brian Knoblauch

Obviamente você não precisa se deslocar no trânsito. Eu tenho que carregar meu carro de 65 a 70 para 15 a 20, pelo menos duas vezes no meu caminho para o trabalho, todos os dias. Se o seu carro é razoavelmente robusto (o meu é um A4 de 2001), não demora muito para comer um conjunto de almofadas dianteiras.

— TMN

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Se as superfícies de desgaste de seus rotores ainda estiverem lisas, planas e verdadeiras, mantenha-os e substitua os coxins sozinhos. O revendedor deseja substituir os rotores, pois isso elimina uma fonte potencial de responsabilidade para eles - quanto mais eles substituem, menor é sua responsabilidade potencial.

Se as superfícies de desgaste NÃO ainda estiverem boas, devem ser medidas para verificar se é prático ressurgi-las (desde que a loja ainda possua um torno de freio - os tornos dos freios estão rapidamente se extinguindo). Se for muito fino ou se não houver um torno de freio disponível, substitua os rotores.

Mas ... essa faixa de ferrugem é NADA. Não é o suficiente para dificultar a troca das pastilhas. É ... um desperdício de metal em primeiro lugar.

No entanto, o 35K parece muito cedo para substituir as pastilhas ... você descansa bastante no pedal do freio enquanto dirige? A sua condução inclui MUITO tráfego na cidade? Minha esposa e eu dirigimos Toyotas 07 e ainda estamos equipados com os freios originais.

— TDHofstetter
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Você já recebeu sua resposta, mas vou acrescentar que, como regra geral, você deve substituir seus rotores a cada segunda substituição de bloco. Além disso, os rotores podem e devem ser roçados ao instalar um novo conjunto de pastilhas. Restaura uma superfície lisa e agradável. Não é uma obrigação, mas é uma ideia muito boa.

Se você tiver freios a tambor na parte traseira, nunca será necessário substituí-los. A menos que seja um carro de quilometragem muito alta. A bateria dura extremamente tempo e até os sapatos tendem a durar mais de 160 mil quilômetros. Isso é apenas em carros pequenos, como o Ford Fiesta.

— Capitão Kenpachi
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Isso é descaradamente falso. Os rotores sempre precisam ser inspecionados. Eles podem precisar ser substituídos a qualquer momento, independentemente de quanto tempo durarem seus eletrodos. Os freios a tambor também precisarão ser substituídos em algum momento. Normalmente, em minha loja, substituímos todo o sistema de freio de nossos carros (até e incluindo o cilindro mestre) por cerca de 160.000 milhas, incluindo tambores e sapatos, porque esses sistemas se desgastam, as linhas estouram etc. . e estamos em manutenção preventiva. É claro que isso é apenas em nossos próprios veículos, não no público, pois eles não sentem a necessidade de substituir as coisas até ficarem presos.

— DJSpud

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Você é o especialista. Só posso falar por experiência própria.

— Capitão Kenpachi

Bem, eu não sou especialista. Mas posso lhe dizer que os tambores / sapatos se desgastam e falham: P. Algumas pessoas que conheço dirigem basicamente apenas os freios dianteiros por semanas, sem nem mesmo saber que a traseira falhou. Eles descobriram apenas quando os cilindros traseiros acabaram se expandindo demais e as vedações estouraram, causando falha de todo o sistema de freios devido ao ar aspirado de volta ao sistema.

— DJSpud

Não estou dizendo que os freios a bateria não falham. Estou dizendo que demoram muito tempo. No caso dos meus dois Opel Corsa com 80.000 e 100.000 milhas no relógio, nunca tive problemas com a bateria e os sapatos ainda parecem 40%. Mas, então, eles pesam apenas cerca de 900 kg, portanto você nunca coloca muita pressão em nada.

— Capitão Kenpachi

Eu não sei de onde você é. Mas aqui em Indiana, uma enorme quantidade de veículos tem mais de 150.000 milhas neles. Eu estou falando sobre manutenção a longo prazo. Meu caminhão tem 183.000, minhas famílias têm aproximadamente 80.000 - 180.000 - 210.000 - 240.000. Esses números são realistas, se você prestar atenção a preocupações reais, como trocar a bateria.

— DJSpud