Estou curioso para saber qual é a diferença particular entre os vários sistemas de acionamento disponíveis em veículos modernos. O FWD e o RWD são bem diretos - os carros com tração dianteira dão força às rodas dianteiras, a tração traseira coloca-a na traseira. No entanto, as variantes restantes são menos claras para mim.
Qual é a diferença entre 4x4 e 4x4 "Part-Time"? Qual é a diferença entre o AWD e qualquer outro veículo com tração nas quatro rodas? Há algum sistema que eu perdi?
Respostas:
Para expandir um pouco o que Eric disse ...
Considero que o veículo com tração nas quatro rodas versus o AWD é amplamente termos de marketing que diferenciam entre veículos com folga no solo adicional e revestimento embaixo para proteger componentes sensíveis ao passar por viagens off-road (4WD) em terrenos acidentados de sistemas direcionados mais para viagens na estrada (AWD) ) Embora isso seja confundido mais pelas empresas que criam seus próprios nomes para todos os sistemas de tração, como quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak, etc ...
Eu acho que vale a pena diferenciar entre esses sabores de unidade:
No entanto, além de AWD, FWD e RWD, existem os diferenciais dianteiro e traseiro que podem fazer uma diferença drástica na forma como um veículo pode lidar com condições de baixa tração. O diferencial é o que liga a linha de transmissão a dois eixos de saída, digamos os que vão para as rodas nos lados esquerdo e direito. Ele permite que as rodas girem a taxas diferentes conforme você gira em torno dos cantos. As rodas internas descrevem um círculo menor e, portanto, percorrem menos distância que as rodas externas.
Nem todos os diferenciais são criados iguais. Normalmente, os diferenciais são do tipo chamado "aberto". Um artefato triste desses diferenciais é que a força vai para a roda com a menor tração. Portanto, se uma roda estiver no gelo e outra na calçada seca, você ficará sentado girando as rodas.
Há também uma enorme variedade de diferenciais de "escorregamento limitado" ou "travamento" que permitem bloquear e destravar manualmente ou distribuir energia automaticamente para as duas rodas. Eles são encontrados com mais frequência em carros esportivos, às vezes como pacotes de opções ou atualizações de preço adicional, às vezes padrão, em carros RWD e FWD. Eles também são usados em melhores sistemas AWD nos diferenciais central, dianteiro e / ou traseiro.
Existem também alguns sistemas híbridos, como o sistema quattro da Audi. Alguns modelos usam um diferencial de escorregamento limitado no centro da Torsen e diferenciais abertos na frente e nas costas, mas eles fazem esse truque em que usam os sensores ABS para detectar o giro da roda e, em seguida, acionam os freios na roda, forçando sua tração para vá para as outras rodas. Embora não seja literalmente um diferencial de deslizamento limitado na frente e nas costas, isso ainda é extremamente eficaz.
Infelizmente, os fabricantes realmente não deixam claro qual é exatamente o seu sistema. Em resumo:
Em relação à maioria das picapes
Em relação à maioria dos SUVs
SH-AWD da Acura - Este é um caso especial em que eles criaram um sistema para realmente acelerar a roda externa em um canto.
O 4x4 é diferenciado do 4x4 "meio período", pois você não pode desligá-lo - o veículo está sempre em 4x4. Os veículos que possuem isso geralmente têm um diferencial embutido no estojo de transferência para permitir 4x4 em tempo integral, mesmo em pavimento seco.
O AWD é quase o mesmo que o 4WD em tempo integral, exceto que os veículos AWD geralmente não têm a opção de baixa marcha de alto torque (4L) que você recebe com um veículo 4WD.