Diferença entre alta octanagem e baixa octanagem?

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Qual é a diferença entre combustível de alta octanagem e baixa octanagem? Não estou perguntando se um é melhor que o outro para o meu veículo, especificamente, mas o que ocorre de maneira diferente, tanto científica quanto mecanicamente, quando um deles é usado?

fuel-system octane

— HaL
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O chamado " número de octanas " é uma medida de quanto a mistura ar-combustível é resistente à detonação.

Quanto maior o "número de octanas", mais resistente ele é e mais pode ser compactado sem explodir. Quanto maior a pressão, no ponto em que a mistura de ar e combustível acende, mais eficiente o motor funciona.

Os motores modernos são projetados para uma pressão bastante alta da mistura de ar-combustível, se a mistura se acender antes que a pressão seja atingida, o motor simplesmente não funcionará corretamente , porque a ignição ocorrerá no momento errado do ciclo do motor. É por isso que apenas combustível com o "número de octanas" correto deve ser usado para qualquer motor - dependendo de como o motor é projetado, caso contrário, ele simplesmente não funcionará corretamente. O manual do veículo geralmente especifica qual o "número de octanas" adequado para o motor desse veículo.

— dente afiado
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Só para adicionar um pouco ao que já é uma resposta boa e completa ... maior octanagem é mais resistente à detonação porque não é tão facilmente combustível. É por isso que, às vezes, as pessoas veem queda de potência / quilometragem quando colocam mais octanas no carro do que o recomendado pelo fabricante. Às vezes, quando as pessoas compram um carro novo, sentem que devem "colocar o melhor" nele, mas no caso da gasolina, gastando mais em gasolina do que o necessário, na verdade não faz nada e reduz o desempenho

— DXM

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O argumento do DXM às vezes é verdadeiro, mas não para mecanismos de alta compressão. O 'melhor' combustível é o especificado no manual.

— Rory Alsop

Combustível com octanagem muito alta desperdiçará dinheiro e reduzirá o desempenho. Um combustível de octanagem muito baixo levará à pré-detonação, que derreterá pedaços caros do seu motor e fará você chorar. Vi imagens horríveis do que acontece quando as pessoas dobram a pressão de aumento do turbo em seus motores e não pensam em aumentar a taxa de octanas do combustível para compensar o aumento da pressão nos cilindros. A taxa de compressão permanece a mesma, mas o VOLUME de gases por curso aumenta, levando a pressões mais altas.

— Capitão Kenpachi

@JuannStrauss: Por que combustível de octanagem muito alta reduziria exatamente o desempenho?

— Sharptooth 5/05

Sua ECU gastará cerca de 160 quilômetros tentando ajustar o tempo de ignição e outras variáveis para compensar as diferentes características de queima do combustível de alta octanagem. A menos que você deseje remover a bateria por 30 minutos cada vez que encher.

— Capitão Kenpachi

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O negócio é o seguinte: octanagem mais alta significa menos volatilidade, e isso é destinado a motores com maior compressão, para que o combustível não acenda muito cedo no ciclo. O combustível com baixa octanagem é mais volátil e é destinado a motores onde as taxas de compressão são mais baixas, para que a ignição no ciclo não ocorra muito cedo.

Em todos os casos, siga a recomendação de octanas do fabricante para obter melhor desempenho. No entanto, a maioria dos carros que usam alta octanagem são capazes de aceitar gasolina regular porque estão equipados com sensores de batida que ajustam automaticamente o tempo do ciclo do motor, reduzindo assim a batida ou detonação do motor. O desempenho do motor será reduzido no entanto.

— Joel Knafo
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Para um motor, há um pico de pressão específico que ele pode suportar, o que é limitado pelo limite de tensão mecânica dos componentes das peças do motor. Este pico de pressão está diretamente relacionado à taxa de compressão do motor e à classificação de octanas do combustível. A taxa de compressão do motor permanece constante. Com uma classificação baixa de octanas, ocorrerão falhas de ignição em uma posição indesejada do pistão, levando a uma queda na extração de energia desse curso e pontos de detonação indesejáveis na câmara de combustão que levam ao derretimento e rachaduras da cabeça do cilindro e dos revestimentos do motor . O excesso de classificação de octanagem torna a mistura mais resistente à compressão, levando à fuga de muitos gases não queimados para escapar durante o curso do escapamento, causando queda na eficiência.

— Ashwin Ravichandran
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A classificação de octanagem indica o quão resistente é o combustível à detonação prematura, ou seja, queima antes do que deve. É uma explicação bastante longa, dependendo de quanto você já sabe. A resposta curta é que o combustível de alta octanagem permite acionar a vela de ignição mais perto do ponto ideal durante o curso de compressão, para permitir que o motor tenha o melhor desempenho. Encontrei esta página , que aborda o tópico muito bem e deve responder sua pergunta completamente:

— Capitão Kenpachi
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A resposta de @ sharptooth é sem dúvida mais precisa e útil do que a página vinculada, Juann. Tem algumas informações bastante duvidosas.

— Rory Alsop