Roda presa ou fundida ao tambor

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1997 Chevy 1500 Minha roda traseira direita está presa ou fundida ao tambor. Consigo tirar os lugnuts, mas não tenho sorte em tirar o volante. Levei-o a um local para pneus e eles também não puderam removê-lo, e disse que provavelmente seria forçado a convencer alguém a levar uma lanterna.

Alguma outra opção além disso? É possível retirar o eixo sem remover a roda? A loja de pneus tentou tirar os lugnuts e dirigir em torno de meio-fio para afrouxá-lo, mas sem dados.

wheels

— usuario
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Não me permitirá adicionar uma resposta, por isso farei aqui. Levante-o, coloque-o em palcos, retire todos os lugnuts, exceto um que você deve deixar solto e orientar para o topo, depois pegue uma marreta - usei um quilo de peso, mas acho que um quilo de peso teria funcionado melhor - e bata o fundo do pneu (não o aro). Isso vai tirar quase tudo, e funcionou para mim ontem. Há um vídeo de EricTheCarGuy que ilustra bem o procedimento (e fornece algumas outras opções).

— Calion 07/01

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Eu tive um problema semelhante com o meu carro há um tempo. O truque que usei foi o seguinte. Solte as porcas imediatamente, mas não as remova (deixando três ou quatro roscas), para que elas restrinjam a roda quando ela estiver livre. Levante o carro e apoie-o firmemente nos suportes - também coloco a roda sobressalente sob o peitoril do lado em que estou trabalhando.

Pegue um martelo de 2 a 3 kg e bata suavemente ao redor da borda, trabalhando de maneira cruzada semi-aleatória, por exemplo, 12 horas, 7, 3, 10, 5, etc. Se você tiver espaço suficiente, faça-o de trás também. Eventualmente, isso pode quebrar o selo de corrosão que está segurando a roda - tome cuidado, pois pode mudar repentinamente (deixando as porcas).

Uma vez desligado, você poderá ver sinais de onde estava colando, como ferrugem alaranjada fresca no cubo. Limpe essas áreas com um pouco de lixa para facilitar a montagem da roda. Antes de recolocar a roda, use um pouco de graxa de cobre nas superfícies correspondentes para evitar que o problema volte a ocorrer, mas não aplique nos pinos / porcas ou em qualquer lugar próximo aos freios!

— Nick C
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+1 Eu já usei isso antes (por recomendação de um mecânico) tanto para tirar uma roda do tambor quanto para liberar um freio de estacionamento enferrujado.

— NickAldwin

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Concordei com o martelo, tive isso com um carro de amigos na berma da estrada quando era mais jovem. Nós levantamos, tiramos os lugnuts e a roda não se mexeu, nós puxamos e puxamos, começamos a caçar tentando tirar a tampa central para ver se havia algo lá, etc. simplesmente não conseguia descobrir. O cara do caminhão de reboque aparece, pega o ferro do pneu e deu uma pancada forte no pneu, disparou imediatamente. A melhor parte foi depois que ele o acertou e disse "experimente agora" com um sorriso no rosto, o rosto de amigos era clássico ao ver esse cara aleatório levar uma roda de pneu ao seu Audi :).

— ManiacZX

Depois de chutar o volante do meu Audi 2010, o bloco de madeira e a marreta funcionaram como um encanto.

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Uma loja em que eu costumava trabalhar tinha um comprimento de 4 pés de pressão tratado com 6 "x6" post que funcionou muito bem para isso. Nós o usamos como um aríete, um bom golpe horizontal no interior da borda, perto do fundo, geralmente era o suficiente. Chance muito pequena de danificar a roda com a madeira macia e bastante peso na ferramenta. Ao melhor!

— mac

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Teve um problema semelhante em um Toyota Tundra '07, ao trocar um pneu ontem. A solução que usamos foi apenas bater no lixo com um martelo de borracha, com a roda no ar depois que as porcas foram removidas. E com "bata na merda", quero dizer exatamente isso - um "toque suave" não serve.

Boa sorte.

— Iszi
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Usar um martelo com algum peso, como um trenó de 3 libras, reduzirá bastante a necessidade de "acabar com isso".

— Quentin-starin

@ qes - Sim, mas você corre um risco maior de danificar a jante.

— Iszi

@ Iszi: É muito fácil lidar com isso. Coloque um pano ou pedaço de papelão sobre a área que você pretende atingir.

— Quentin-starin

@ qes - No meu caso, antes de pegarmos um martelo de borracha, tentamos colocar uma placa de madeira no local e acertá-la com um martelo. Acabou quebrando a madeira primeiro. Concedido, a madeira foi um pouco podre e um martelo faz concentrar a força para um ponto mais estreito ...

— Iszi

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@Iszi: lol. Recordo-me de um tempo em que passei meia hora batendo em um braço de controle com um martelo de borracha e, finalmente, fui para a Home Depot, peguei um trenó de 1,5 kg e, depois de um bom tapa, o braço caiu da junta esférica. Meu martelo de borracha não vê mais tanto uso. ;-)

— Quentin-starin

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Parece um trabalho para uma tocha aquecer o tambor e ver se é possível soltá-lo.

Talvez um pedaço de madeira contra a parte traseira do pneu / roda e bater com uma marreta? Obviamente, faça isso tomando as devidas medidas de segurança, apoios para macacos e restrições. Tenha muito cuidado e prepare-se para o momento em que a roda se solta e o próprio caminhão se move.

— Troggy
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Você provavelmente poderia tentar pulverizar um blaster PB em torno do local onde a roda encontra o tambor. Se você voltar a cada hora (de três a quatro aplicativos devem fazer o truque) para repintar a área, aposto que essas coisas provavelmente passarão pelo que quer que seja mantido em ... mais do que provável ferrugem.

Apenas deixe descansar durante a noite!

— Dude318is
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Às vezes, afrouxo levemente as porcas das orelhas e conduzo na figura 8 algumas vezes. Se isso não funcionar, levanto e bato nos pneus com uma marreta por trás.

— dwidel
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Qual o tamanho de uma marreta?

— Calion 6/01

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Acontece regularmente aos veículos aqui no cinto de ferrugem. Quando os métodos "afrouxar lugnuts and drive" e "marreta" falham, tive que recorrer à fixação do veículo em palcos (com pneus também sob o peitoril, para o caso de sair da estante), subindo e chutando como um demônio até o pneu sair. Isso ainda não me falhou.

Você pode tentar colocar anti-tamanho nas superfícies que estão ficando presas, mas descobri que isso não ajuda muito em meus carros. Mesmo trocando os pneus apenas um mês depois, o anti-grip foi lavado. Parece que as superfícies de contato têm espaço suficiente para permitir a entrada de água, e é provavelmente por isso que elas se agarram o tempo todo ...

— Brian Knoblauch
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Aqueça com um maçarico, ele se expandirá um pouco e o deslocará. Eu tive o mesmo problema com um disco de freio e o aquecimento fez com que ele saísse com muita facilidade.

— BG100
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Levante o carro, aplique silicone. Pegue a peça sobressalente e bata violentamente na ponta do pneu. Ele irá aparecer na maioria dos casos.

— Kenneth Holmes
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Aplique silicone para quê?

— Calion

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Algumas coisas que eu tentei no passado:

Pegue um trenó de 10 libras em um aro preso (se não houver intenção de mantê-lo)
Faça um passeio pelas ferrovias algumas vezes com as porcas de aperto soltas
Mergulhe-o em uma chave de líquido, wd40, ou em algo que minha garagem use chamado "nutbuster"
Donuts em meio-fio

— Andrew
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Eu tive esse problema com as rodas traseiras do meu BMW e aqui está o que eu fiz. Eu tenho rodas de alumínio, então eu precisava ter cuidado. Peguei um pedaço de 1 pé de cedro (madeira macia) 2x4 e uma marreta. Usando um pouco de força, eu bati no pedaço de madeira com o martelo ao redor do perímetro externo da roda. Eventualmente, ele se soltou do eixo. Não houve nenhum dano visível à roda. Para proteção adicional da roda, pode-se cobrir a extremidade da madeira que toca a roda com uma toalha.

— Mark B.
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a resposta é instalar um pequeno espaçador de teflon entre aço e alumínio, como fazemos em caminhões de transporte

— Jay
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Se você reler a pergunta original, o solicitante está tentando descobrir como tirar o volante, não como evitar o problema no futuro.

— Bob Cross