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Tenho notado que as pessoas freqüentemente escolhem o front-end GSX-R para uma conversão de front end em bicicletas antigas para melhorar o manuseio e o conforto. O GSX-R foi produzido a partir de 1985 até o presente, e estou assumindo que os front-ends passaram por grandes mudanças à medida que a tecnologia melhorava. Eu encontrei várias informações espalhadas por toda parte, mas não consigo encontrar o que mudou em que ano, e o que essas melhorias significariam para alguém escolhendo um front-end. Alguém pode listar quais mudanças foram feitas em que ano, para auxiliar os modificadores a selecionar uma melhoria que seja apropriada?

— Bob
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Você está procurando por informações que não podem ser encontradas no site? página da wikipedia ?

— Bob Cross

Esse artigo refere-se apenas a suspensões como "continuamente atualizadas para lidar com o aumento de poder e tração dos pneus que melhoram a era", mas isso não dá ao construtor nenhuma informação real sobre o que eles fizeram, e isso não dá lista abrangente de mudanças por ano modelo. Eu estou pedindo uma análise do que mudou quando, porque eu não consigo encontrar essa informação em nenhum lugar em um único lugar, e esse tipo de informação se encaixa no propósito do SE.

— Bob

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Parece que você assumiu a liderança para coletar algumas dessas informações já. Talvez você devesse escrevê-lo como um artigo wiki. Você está certo de que provavelmente serviria como um recurso para os outros.

— Bob Cross

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1985 - 1987

Todos os modelos GSXR têm os garfos 'padrão' com uma unidade anti-mergulho montada no controle deslizante. A unidade anti-mergulho era, na verdade, um ajustador para amortecimento de compressão, fechando os orifícios de óleo, a fim de dar à dianteira um 'mais rígido'. Este conceito apareceu pela primeira vez nos modelos 1985 GS 1150. The slider came in black and silver

1988 - 1989

O controle deslizante perde o amortecimento de compressão ajustável na parte inferior do garfo e migra para o topo do garfo e é ajustado por um parafuso de cabeça chata. enter image description here

1990 - 2002

A primeira geração garfo de cabeça para baixo com o controle deslizante nos grampos triplos. Estes garfos eram intercambiáveis com a série TL1000 da Suzuki também. Eles têm rebote e amortecimento de compressão. enter image description here

2003 GSXR 1000

O 2003 GSXR 1000 teve a primeira extremidade dianteira na série GSXR para ter a forquilha recentemente projetada que suportou freios radiais. Os 750 ainda tinham os garfos padrão de cabeça para baixo da geração anterior. Assim como a montagem para freios radiais, o revestimento no tubo interno tinha DLC (revestimento semelhante a diamante) e parecia preto. enter image description here Observe os freios radiais

2004 - atual

Todos os modelos foram convertidos para o front end de estilo 1000cc de 2003 nos EUA. Este é o primeiro ano do GSXR 600 com garfos de cabeça para baixo. O design permaneceu relativamente inalterado desde então, embora a Suzuki tenha adicionado pinças monobloco com o mesmo sistema de montagem na parte inferior dos garfos de cabeça para baixo.

— DucatiKiller
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Grande resposta detalhada :)

— Sir Swears-a-lot

E um link para esclarecer quais freios radiais são revzilla.com/common-tread/why-things-are-radial-brakes

— timbo

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Garfos de cabeça para baixo adicionados ao GSXR11 e 750 no modelo L em 1990. Desde então, há muitas diferenças e mudanças sutis, e o material moderno é significativamente mais avançado. Sugiro que você tente e os números de peça do Google.

— Sir Swears-a-lot
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Foi uma pergunta bastante geral, então eu dei uma resposta bastante geral. Dependendo do projeto em mente, vários garfos podem ou não ser adequados. E se você está querendo atualizar para algo moderno, quem se importa com o que faz / modelo / ano é a moto doadora? Quais dimensões você precisa? Comprimento? Diâmetro? Viagem? Taxa de Primavera? Os garfos de um R1 / Fireblade não são bons? A questão das operações está perto de perguntar: "Que pneus Dunlop são os corretos para um projeto que eu possa ter no futuro, mas não posso descrever?"