Responderei a essa pergunta antiga com experiência muito recente, como ainda no processo de consertar uma transmissão como quebrada.
Eu tive a transmissão no meu primeiro carro e falhou catastroficamente. O diferencial quebrou e tirou a coroa que fica dentro. Além disso e algumas pequenas coisas que encontrei durante a reconstrução, ainda era uma transmissão muito saudável que vale a pena reconstruir. O doador era uma transmissão que encontrei em um ferro-velho local por US $ 225; era a terceira de um conjunto de transmissões em que eu tentara entrar e dirigir. Originalmente, eu ia reconstruir puramente com peças novas e dirigir no ferro-velho enquanto isso, mas os problemas no ferro-velho eram avançados o suficiente para que todos estivessem à beira do fracasso.
Então, estudei por alguns dias para aprender como isso funciona de dentro para fora. Eu tinha experiência no passado com transmissões clássicas da GM, mas nunca com tração dianteira, transmissão moderna controlada eletronicamente. Eles são monstros muito diferentes. Transmissões mais antigas que você pode estragar e ainda assim obter 100 mil quilômetros delas. Esses mais novos, se você cometer erros, poderá ganhar 100 milhas ou milhas 100k, chamá-los de sensíveis é um eufemismo.
Comecei minha reconstrução por volta das 21h uma noite. Eu sabia que ficaria acordado a noite toda, estava bem descansado, tinha muitos marcadores com informações e muita cafeína pronta para o consumo. Eu tive que parar por volta das 6 da manhã, não por falta de material para fazê-lo, mas perdi tanta energia que não conseguia mais levantar as peças no lugar sem raspar a caixa de alumínio. Dormi um pouco, comi um pouco de comida, joguei um jogo por meia hora e pulei de volta.
A noite seguinte inteira foi gasta construindo-a e derrubando-a várias vezes para alinhar tudo da maneira certa, de modo que a peça final limpasse o estojo entre 0,006 e 0,012 de polegada. Essa é uma precisão incrível que só pode ser alcançada por pura tentativa e erro. Pouquíssimos fatores de habilidade aqui, certeza de que a habilidade o tornará mais rápido, mas você ainda está procurando um monte de trabalho repetido para resolver toda a peça. Naquela noite, eu passara das 16:00 às 03:00, colocando a mochila de volta no lugar e trancando. O resto foi bastante fácil, levou apenas uma hora contando o tempo necessário para limpar as peças.
Então, estava de volta à estrada. Agi melhor do que nunca, mas eventualmente um novo problema foi desenvolvido, que ainda estou trabalhando para resolver. Funciona muito bem quando está abaixo de 160F, mas depois que passa 160F eu perco todas as marchas. Ele estará dirigindo bem e depois perderá a marcha. Existem três causas possíveis para isso: o PCS falhou e está causando um curto-circuito na temperatura, os pacotes de embreagem estão queimados ou o conversor de torque está queimado. Não é provável que os pacotes de embreagem tenham se esgotado tão rapidamente - todos pareciam muito saudáveis. O conversor de torque pode ter falhado, uma de suas buchas possui alguma goivagem, mas a goivagem não está em nenhum ponto que possa afetar sua função. O PCS, por outro lado, é conhecido por falhar após a manutenção desta transmissão e é recomendável que seja reutilizado somente após o teste dentro das especificações. Eu não' t teste o que está nele, mas eu tenho um do doador que testa como se fosse novinho em folha. Suspeito que o doador tenha trocado, já que é barato substituí-lo, não houve melhora porque os pacotes de embreagem foram queimados além da esperança e depois foram levados para sucata.
Em suma, se eu tivesse que reconstruir um para alguém, citaria pelo menos US $ 600 em mão-de-obra e provavelmente jogaria outros US $ 200 em mão-de-obra, dependendo dos resultados de uma inspeção inicial no carro. Por esse preço, pode-se comprar uma transmissão remanufaturada e ter um dos mecânicos de quintal muito capazes. Eles são relativamente fáceis de remover e substituir, mas extremamente difíceis de reconstruir. A única razão pela qual estou lidando com isso é porque não tenho dinheiro sobrando, nem sequer o suficiente para comida e o dinheiro que entra será completamente amarrado por aluguel e contas. Em outras palavras, não tenho escolha a não ser resolver os problemas. No lado positivo, se eu realmente conseguir fazê-lo funcionar, encontrei uma oficina de reparo de transmissão na qual vou perguntar sobre o trabalho. Você meio que precisa se tornar um especialista para trabalhar nessas coisas,