Melhor maneira de abordar um pneu com uma bolha na parede lateral

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Encontrei uma bolha na parede lateral do pneu direito dianteiro no meu Mazda3 2.3L 2006 (FWD, diferencial aberto). Portanto, ele precisa ser substituído. O pneu de substituição vai parar na traseira, pois é hora de girá-los de qualquer maneira. Algum dano será causado colocando o novo pneu de volta nas transmissões em 8.000 milhas após a próxima rotação?

Especificamente: vou danificar o diferencial colocando pneus com uma diferença de desgaste de 20.000 milhas?

tires sidewall-damage

— Parker
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se houver uma bolha na parede lateral, o pneu tem um defeito na fabricação e deve ser substituído IMEDIATAMENTE. O pneu pode explodir sem aviso prévio. Acredito que a maioria das lojas de pneus proporcionalmente uma substituição do pneu, pois isso quase sempre é um defeito de fabricação e não um resultado de hábitos de direção.

— 30511 Patrick

Sim, substituí-o juntamente com o pneu do outro lado. Perguntei ao cara sobre a substituição da garantia e ele disse exatamente o oposto: se o pneu estiver bom por um tempo e de repente borbulhar, é provável que haja um buraco ou dano, enquanto se um pneu veio da fábrica borbulhou ou borbulhou logo depois '' provavelmente seria um defeito de fabricação.

— Parker

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Só para constar aqui, as bolhas na parede lateral também podem ser o resultado de dirigir com um pneu insuflado, o que causa flexão indevida da parede lateral e acúmulo de calor, o que pode causar a separação / delaminação que forma a bolha. Verifique a pressão dos pneus com frequência!

— mac

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Não tenho certeza de que dano pode ocorrer no diferencial, mas no eixo dianteiro isso pode fazer com que o carro puxe uma direção ou, pelo menos, crie tensão extra devido a uma roda agarrar de forma diferente do outro lado.

Eu sugeriria substituir os pneus em pares. Embora se você tivesse apenas algumas milhas de desgaste, talvez não fosse grande coisa.

— jzd
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Eu diria que a diferença de 20k para pneus é muita. Geralmente, a recomendação é manter os pneus emparelhados (2 frentes e 2 partes traseiras) no mesmo nível de desgaste. Para o seu carro, o manuseio será mais eficaz, pois a esquerda / direita terá uma aderência diferente.

Quanto ao diff, você não fará nenhum dano. Você tem um diferencial aberto, o que significa que não há placas de embreagem ou engrenagens que seriam constantemente retificadas devido ao diâmetro do pneu ligeiramente diferente. Se você tivesse um diferencial de deslizamento limitado, teria que se preocupar mais, pois pneus diferentes não apenas carregam carga constante no próprio diferencial, mas também nos eixos de tração.

— DXM
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