Devo substituir todos os 4 pneus em um veículo com tração nas quatro rodas (AWD)?

Eu tenho um 2005 Subaru Legacy 2.5i Wagon.

Acabei de destruir o pneu traseiro do lado do passageiro.

Os pneus têm aprox. Banda de rodagem restante de 6/32 ", por uma medida informal com uma moeda (usei esta diretriz do tirerack.com )

Estes são os pneus Nokian e, de acordo com as especificações que encontrei on-line, eles têm profundidade de piso de 11/32 "quando novos.

Outro artigo no tirerack.com sobre esse tópico sugere que Subuaru afirma que o diferencial entre a profundidade do piso não deve variar mais que 2/32 "

O manual do proprietário não especifica qual é a diferença na tolerância da profundidade do piso, no entanto, eles apontam que eu tenho um indicador de painel "AWD" que piscará se o veículo for conduzido com pneus de diâmetros diferentes e, presumo, o trem de força corre o risco de ser danificado.

Entre minha família e amigos, recebi opiniões conflitantes sobre a possibilidade de substituir imediatamente os quatro pneus ou se poderia comprar a mesma marca e modelo de pneu, cuja profundidade do piso, presumo, seria 11/32 "e ser diferente em aproximadamente 5/32 "dos pneus existentes.

Alguém tem uma resposta definitiva sobre qual opção devo escolher?

É verdade que a profundidade do piso pode influenciar a circunferência do pneu o suficiente para que dirigir meu Subaru por um longo período de tempo danifique o trem de força?

CONCLUSÃO: Optei por substituir todos os 4 pneus por pneus novos, e estou feliz por fazê-lo.

Alguém tem uma resposta definitiva sobre qual opção devo escolher?

Eu preciso: você precisa de pneus correspondentes.

Dito isto, é o seu carro e você tem que tomar a decisão. Eu tenderia a substituir todos os quatro. @ Paulster2 também argumenta que você poderia raspar uma nova para combinar.

Vamos começar examinando um dos parágrafos mais úteis do artigo da Rack de pneus que você cita :

Os veículos com tração nas quatro rodas e tração nas quatro rodas estão equipados com diferenciais adicionais e / ou acoplamentos viscosos projetados para permitir diferenças momentâneas nas velocidades das rodas quando o veículo vira uma esquina ou gira temporariamente um pneu. No entanto, se os diferenciais ou acoplamentos viscosos forem forçados a operar 100% do tempo por causa de pneus incompatíveis, eles sofrerão calor excessivo e desgaste injustificado até que falhem.

O que isso significa é que um pneu incompatível não interrompe o trem de força imediatamente. É mais sutil que isso: pelo menos um diferencial será carregado o tempo todo e em todas as velocidades de operação. Portanto, em vez de gerenciar as diferentes velocidades de rotação em uma velocidade relativamente baixa, você estará cozinhando seu diferencial nas velocidades de linha reta da estrada.

O manual do proprietário não especifica qual é a diferença na tolerância da profundidade do piso, no entanto, eles apontam que eu tenho um indicador de painel "AWD" que piscará se o veículo for conduzido com pneus de diâmetros diferentes e, presumo, o trem de força corre o risco de ser danificado.

É bom que exista uma luz, mas, francamente, você pode ouvir o diferencial sendo sobrecarregado se ouvir. No meu Subaru, se eu inflar os pneus traseiros para coincidir com a pressão dos pneus dianteiros (aproximadamente 4 psi), ouvirei um gemido agudo distinto do diferencial central toda vez que desacelerar a velocidade na segunda marcha.

Nota: meu carro é uma transmissão manual WRX. Você pode ter sintomas sonoros diferentes em outros veículos e transmissões.

No final, o motivo pelo qual os pneus devem corresponder é o mesmo motivo pelo qual você não deve rebocar um carro AWD (em vez disso, eles devem ter uma cama plana). Se as rodas traseiras estiverem girando em velocidade por quilômetros, mas as dianteiras, o diferencial central queimar-se-á em pouco tempo.

Um pneu incompatível é tão extremo? Não, claro que não. Usará seu diferencial, emitirá sons preocupantes e afetará seu manuseio.

Você ainda precisa fazer a ligação.

Eu tive o mesmo problema. Um pneu precisava ser substituído, a loja de pneus me disse que eu tinha que substituir todos os 4. Não querendo desistir de um bom dinheiro sem motivo, temendo que eles estivessem apenas tentando obter mais dinheiro de mim, a pesquisa me levou a substituir todos os 4 por melhor paz de espírito e para um Subaru mais duradouro. Mas o local do pneu me disse se eu comprei o seguro dos pneus, se um pneu for destruído, eles terão que substituir todos os 4 gratuitamente. Então me chame de otário, eu comprei o seguro. Mas eu durmo mais fácil.

PS: vendo seguro para viver, talvez isso facilite a venda para eles.

A meu ver, se esse for o caso, o subaru não colocaria um pneu sobressalente em seu porta-malas se você não puder usá-lo. contanto que seja do mesmo tamanho em todos os quatro, você deve ficar bem. Agora, se você usasse um pneu de tamanho diferente, obviamente seria bom para o veículo. oh ps para o cara do seguro ^^ Eu trabalho em uma loja de pneus.