É permitido substituir um pneu (de quatro pneus iguais) por um modelo completamente diferente?

Eu tenho um Ford Focus 2011 e, embora o carro em si seja de boa qualidade, agora arruinei dois pneus em três meses apenas passando por cima de um parafuso.

A Ford não oferece risco de estrada em seus pneus, por isso estou muito irritado com a Ford.

Os pneus Costco e Discount aconselham-me que eu substitua todos os 4 pneus ou pelo menos 2 pneus. Eles também me dizem que os pneus de substituição devem ter a mesma classificação de velocidade.

• Eu posso ir à Ford e conseguir UM outro tecido fino à vista por dois meses Hankook Optimo sem pneu OEM de risco de estrada por US $ 135.
• Eu posso ir para o Discount e adquirir DOIS Yokohamas com risco de trânsito por US $ 100 por peça, magicamente custando US $ 280 no total no momento em que são instalados.
• E a Discount e a Costco me venderão 4 pneus com risco de estrada por cerca de US $ 550.

O desconto me venderá UM Yokohama Avid (eu acho), mas eles não aconselham. O representante de serviço da Ford não oferece conselhos.

Estou muito tentado a pegar o Yokohama, por causa do perigo na estrada, e estou tentando determinar qual é realmente o impacto de ter um pneu diferente entre três.

Obrigado.

A resposta é não. Nunca é uma boa ideia substituir um único pneu, porque cada pneu tem características de desempenho diferentes. Você pode não perceber isso durante a condução do dia-a-dia, mas quaisquer ações incomuns, como desviar para evitar um acidente, virar ou frear em uma tempestade, etc, você pode de repente encontrar o carro fazendo algo completamente inesperado. Além disso, verifique com sua companhia de seguros - eles podem decidir que, como o carro foi "mantido de forma inadequada", sua cobertura não seria boa no caso de um acidente com pneus que não correspondiam.

Pessoalmente, eu não dirigia com pneus diferentes na frente e atrás. Mesmo pneus semelhantes terão comportamentos diferentes.

No entanto, uma simples punção com parafuso deve ser reparada, a menos que você continue dirigindo na horizontal.

Não é recomendável substituir apenas um, mas, a menos que você esteja pressionando 9 / 10s da capacidade do seu carro, provavelmente nunca perceberá a diferença. Quando eu estava trabalhando na construção, ninguém faria substituições de conjuntos completos ou mesmo de eixos. Quando você destrói os pneus o mais rápido possível com todas as unhas soltas perdidas nos canteiros de obras, é tolice substituí-las todas as vezes. No mínimo, você acaba com um desgaste incompatível da banda de rodagem e, mais tipicamente, acaba com uma marca diferente, pois a marca / modelo / tamanho que uma pessoa compra nunca parece estar disponível, apenas alguns meses depois. Suspiro.

A resposta real é sim e não. É perfeitamente seguro dirigir quatro pneus completamente separados, desde que os pneus do mesmo eixo sejam do mesmo tamanho. Provavelmente, é uma boa ideia adquirir pneus com a mesma vida útil, para que eles usem uniformemente.

Quanto ao desempenho de que Chris estava falando, os pneus têm uma propriedade adicional entre eles. Portanto, se um não tivesse tração, você teria 50% de desempenho, mas se um fosse um pneu de neve e o outro fosse verão, você dirigiria bem em condições sem neve.

Na minha opinião, consiga pneus correspondentes por eixo para não parecer um idiota.

Se você acabou de passar por cima de um parafuso, poderá consertar o pneu. Eu já fiz isso antes e eles basicamente colam um plugue de borracha no buraco.

Como já foi dito, geralmente não é uma boa ideia ter pneus incompatíveis. As regras variam de acordo com a sua localização, mas alguns países (principalmente a França) não permitem pneus incompatíveis no mesmo eixo. O Reino Unido permite, mas todos devem ter o mesmo tamanho e velocidade. Obviamente, não sei quais são as regras nos EUA ou se elas variam de estado para estado. A incompatibilidade entre os eixos é um problema menor (meu carro tem pneus de tamanhos diferentes entre os eixos dianteiro e traseiro, como padrão), mas é melhor evitar se você puder. A maioria dos revendedores de pneus aqui insistirá em instalar pneus novos no eixo traseiro se apenas dois forem substituídos.

O problema é ampliado significativamente em veículos que são AWD (não em caso de transferência 4WD) que usam acoplamentos viscosos.

Mover os pneus gastos para a retaguarda e comprar duas frentes novas e agradáveis ​​sobrecarrega o acoplamento viscoso e pode levar à falha de uma peça MUITO cara. Pergunte a qualquer proprietário atrasado do Ford Explorer sobre esta mágoa em particular ...

Essa é uma exceção específica e não exatamente uma resposta direta à pergunta do OP. No entanto, é um caso em que é prudente substituir todos os quatro pneus pelo mesmo modelo (ou pelo menos diâmetro), levando em consideração o desgaste.

Além disso, não vejo razão para que pneus de qualidade com o mesmo diâmetro final não possam ser substituídos, seja por eixo, lado ou veículo. É óbvio que um hypermiler Nokia ou General Express de neve e gelo não é o mesmo que um chiclete Michelin Pilot Zero somente no verão - mas tenho certeza de que qualquer pneu para todas as estações do mesmo diâmetro e tamanho é seguro o suficiente em uma rua prudente SUV, van ou sedan dirigidos.

Não posso comentar na publicação de MooseLucifer (reputação insuficiente). Aqui estão meus dois centavos:

1. Os pneus do mesmo eixo devem sempre ter o mesmo tamanho, idealmente todos os mesmos.

2. Uma diferença no desgaste dos pneus ao longo do eixo tem um efeito menor no desempenho, porque pneus combinados do mesmo tamanho e com diferentes profundidades de piso terão diâmetros ligeiramente diferentes, embora a diferença seja bastante pequena (duas vezes a profundidade do piso inicial, se for careca) .

3. Ter pneus de tamanhos diferentes no eixo não é recomendado, para dizer o mínimo. Pneus maiores GIRAM mais devagar do que pneus pequenos em velocidades equivalentes, o que significa que, ao viajar em linha reta, seu diferencial estará constantemente girando, o que causará o desgaste mais cedo. A incompatibilidade também afetará negativamente a "postura" do seu carro.

4. É também por isso que você não deseja uma rosquinha no eixo motor. Os anéis de espuma são muito menores que os pneus padrão (também não ultrapassam os 50 mph). É razoável usar uma rosquinha sempre que necessário para levar seu carro para casa e / ou para uma loja, nada mais. Os pneus Donut são inferiores em todos os aspectos em comparação com os pneus padrão.

5. Pneus de tamanhos diferentes entre os eixos dianteiro e traseiro são aceitáveis, mas terão alguns pequenos impactos no desempenho e na condução. Como regra geral, pneus de diâmetro maior e / ou maior têm melhores efeitos de amortecimento. Superfícies esburacadas farão com que a frente e a traseira se comportem de maneiras ligeiramente diferentes, que se tornam mais problemáticas a velocidades crescentes.

Esses são meus 2 ... 5 centavos. Só estou aqui porque o Wal-Mart conseguiu instalar o pneu errado, e adivinhem? Sim, tamanhos diferentes! Dirija com segurança e inteligência!

DT ik .... NÃO ... E sempre gire os pneus e nunca coloque um pneu rosqueado na frente, se for uma tração dianteira ou traseira da tração traseira