Respostas:
De acordo com este site , o gato pode certamente ser conectado ao refrigerante que entra no conversor catalítico. Aqui estão as razões apresentadas no site:
- É necessário o ajuste do motor.
Vários problemas podem ocorrer no conversor catalítico como resultado de um mecanismo que está desafinado. Sempre que um motor estiver operando fora das especificações adequadas, desgaste e danos desnecessários podem ser causados ao conversor catalítico e ao próprio motor. O dano geralmente resulta de uma mistura incorreta de ar / combustível, tempo incorreto ou velas de ignição com falha de ignição. Qualquer uma dessas condições pode levar a uma falha do conversor catalítico ou pior.
- Excesso de combustível que entra na exaustão
O combustível que alimenta seu veículo deve queimar apenas na câmara de combustão. Qualquer combustível que deixar a câmara de combustão não queimada entrará no sistema de escape e acenderá quando atingir o conversor catalítico. Isso pode superaquecer o conversor muito acima das condições operacionais normais e causar um derretimento. As possíveis causas são: mistura incorreta de combustível, tempo incorreto, velas de ignição corroídas, sensor de oxigênio com defeito, flutuador aderente, injetor de combustível com defeito ou válvula de retenção com defeito.
- Entrada de Óleo ou Anticongelante.
A entrada de óleo ou anticongelante no sistema de escape pode bloquear as passagens de ar, criando uma fuligem de carbono pesada que reveste o catalisador de cerâmica. Esses pesados depósitos de carbono criam dois problemas. Primeiro, os depósitos de carbono impedem que o catalisador reduza as emissões prejudiciais no fluxo de escape. Segundo, os depósitos de carbono entopem os poros do catalisador cerâmico e bloqueiam o fluxo de exaustão, aumentando a contrapressão e fazendo com que o calor e a exaustão retornem ao compartimento do motor. Seu motor pode, na verdade, aspirar gases de exaustão queimados de volta para a câmara de combustão e diluir a eficiência do próximo ciclo de queima. O resultado é uma perda de potência e componentes superaquecidos do motor. As possíveis causas são anéis de pistão desgastados, vedações de válvula com defeito, juntas defeituosas ou componentes do motor deformados.
- Fios de vela de ignição deteriorados ou de vela de ignição.
As velas de ignição que não disparam ou disparam incorretamente fazem com que o combustível não queimado entre no sistema de escape. O combustível não queimado inflama dentro do conversor e pode resultar em um derretimento parcial ou total do catalisador cerâmico. As velas e os fios das velas devem ser verificados regularmente e substituídos se estiverem danificados ou se os fios estiverem gastos ou rachados.
- Sensor de oxigênio não está funcionando corretamente.
Uma falha no sensor de oxigênio pode levar a leituras incorretas dos gases de escape. O sensor defeituoso pode causar uma condição muito rica ou magra. Muito rico e o catalisador pode derreter. Muito esbelto e o conversor não consegue converter os hidrocarbonetos em elementos seguros e pode não passar em uma inspeção de estado.
- Danos na estrada ou cabides quebrados.
O catalisador de cerâmica dentro de um conversor catalítico é feito de um material leve, de paredes finas e frágil. É protegido por um tapete denso e isolante. Este tapete mantém o catalisador no lugar e fornece proteção moderada contra danos. No entanto, detritos de rocha ou estrada que atingem o conversor ou o suporte inadequado ou quebrado do sistema de escapamento podem causar uma Fratura do Catalisador. Uma vez que o catalisador de cerâmica é fraturado, os pedaços quebrados se soltam, agitam e se quebram em pedaços menores. O fluxo é interrompido e a contrapressão no sistema de escape aumenta. Isso leva ao acúmulo de calor e perda de energia. As possíveis causas de uma fratura do catalisador são detritos na estrada que atingem o conversor, cabides soltos ou quebrados, buracos ou condução fora de estrada.
No caso da pergunta original, o problema real era que o gato entupido havia causado o problema da junta da cabeça queimada, e não o contrário.