Quais são os riscos de encher demais um pequeno motor com óleo?

Recentemente, enchi demais um motor de cortador de grama a 4 tempos com óleo. Ele foi executado por cerca de 1,5 horas enquanto estava cheio demais. Fuma muito logo após ser iniciado, mas após 30 segundos ou mais a fumaça desaparece. Agora que descobri o que fiz, planejo drenar o óleo até a marca "alta" e continuar executando-o. Que tipo de dano eu poderia ter causado?

Encher demais um motor com óleo pode causar a "espuma" do óleo, o que reduz suas propriedades de lubrificação. Se você abaixar o nível para quantidades adequadas, poderá ter adicionado algum desgaste, mas é improvável que você tenha causado sérios danos.

Algumas coisas podem acontecer:

1. O virabrequim pode ser dobrado
2. As vedações e juntas podem ser destruídas
3. Uma pressão muito alta no cárter pode levar o óleo a sair da ventilação do cárter (que pode destruir seus pistões se entrar nos cilindros pelo sistema de admissão)

A observação de Eric Fossum sobre transformar o óleo em espuma é muito importante. Isso leva a uma lubrificação reduzida no interior do motor, o que pode levar à falha do motor do terminal.

Se o nível do óleo estiver muito alto, ele poderá dobrar a cambota. Se o eixo de manivela estiver atingindo o óleo quando o motor estiver em funcionamento, poderá danificá-lo. Não parece que você tenha causado algum dano permanente ao que descreveu.

Longa história para incluir uma resposta bastante curta, mas é bem divertida, então vou contar a história toda . :-)

Meu pai uma vez WAAAAY encheu demais o cortador de grama barato (motor Briggs & Stratton), devido ao preenchimento de todo o compartimento de óleo quando tudo o que você deveria fazer era molhar a esponja nele. Isso ocorreu depois que percebemos que não havia óleo, o que finalmente descobrimos após um verão parar de funcionar e ser apreendido a cada 20 minutos (pelo superaquecimento, aparentemente, você não podia mexer no cabo até que esfriasse, depois funcionaria bem novamente).

O efeito do transbordamento foi soprar óleo, tanto na forma líquida quanto na fumaça, através do silencioso como um louco por vários minutos. Quase enevoou toda a nossa rua antes de esclarecer.

Como nota final, nós (vários anos depois) aposentamos o cortador de grama estacionando-o nos fundos e deixando-o lá. O novo cortador de grama arremessou uma haste um mês após o término da garantia de três anos, então pegamos o velho cortador de grama de onde havia sido abandonado. Começou na 3ª tração (com o mesmo gás, óleo e tampão que estavam nela quando a deixamos para sentar nos elementos) ... Aparentemente, Briggs & Stratton fazem um motor muito difícil ...

Enchi demais meu novo cortador de grama de artesão. NÃO iria virar a todos. Drene o óleo até o nível adequado e limpe a vela de ignição. Acendeu e havia um pouco de fumaça branca, mas logo se dissipou. Funcionou bem desde então!

Encontrei um cortador de grama manual com um motor ansioso 1 ou tecumseh (acho que são feitos pela mesma empresa) em um beco um dia. No dia seguinte, encontrei um cortador de grama John Deere no lado da estrada com um briggs de 3,5 cavalos que parecia ser novo e em boas condições, mas quando o trouxe para casa, notei que a roda traseira direita estava literalmente arrancando do convés. obviamente, esse era um PDV do walmart feito com chapas finas de latas de cerveja. Então eu mantive o motor, a alça e a lâmina. O cortador de grama tinha um cabo quebrado, então eu o instalei removendo o freio (que para o motor) e conectando uma chave seletora, mesmo que fosse um pouco mais perigoso. o cabo também estava um pouco torto, mas o convés era pesado e ainda servia a seu propósito. depois de usá-lo por algumas semanas, o tecrapseh jogou uma vara (eu provavelmente deveria ter trocado o óleo). Troquei-o com os briggs da lata de cerveja fina da john deere deck e, felizmente, a alça também se encaixava no deck do artesão, e o cabo estava exatamente no comprimento certo, então eu tinha um novo motor e uma alça reta com o recurso de segurança intacto. O motor estava torto no chão da garagem por algumas semanas, então um pouco de óleo vazou no pistão e eu tive que puxar a corda sem a vela de ignição algumas vezes e o óleo pulverizado por toda parte.

Derramei o óleo velho e coloquei algumas coisas novas antes mesmo de começar. Como tive problemas para ver a linha completa na vareta, coloquei um litro inteiro e pensei que muito óleo era melhor do que não o suficiente. Começou no primeiro puxão, e é claro que eu estava esperando um pouco de fumaça do óleo vazando na cabeça do cilindro, mas a fumaça era tão espessa e não mostrava sinais de parada. e é claro que o d-bag que passava em um prius estava me dando um olhar convencido. Eu pude ver o nível na vareta depois que ela funcionou por alguns minutos e um pouco de sobra de óleo misturado, estava bastante cheio. Derramei um pouco, corra como um campeão, sem fumaça.

Eu não acho que o excesso de enchimento causará muitos danos permanentes aos pequenos motores de 1 cilindro, mas provavelmente é muito pior para motores maiores. De qualquer maneira, se você preencher demais, esteja pronto para uma cortina de fumaça.