Isso é um espaçador de roda?

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Acabei de trocar minhas rodas de liga leve de inverno e pneus de reposição, para rodas de verão originais & amp; pneus. O volante parece vacilante depois que fiz isso. Eu li este tópico aqui na troca mecânica Wobbly volante após a mudança de jantes / pneus? , que é exatamente o que estou experimentando. No entanto, antes de tirar a roda novamente, queria verificar se isso parece ser um espaçador.

Outono passado, quando eu coloco estas rodas de pós-mercado & amp; pneus, uma loja colocá-los, então eu não tenho certeza se eles colocaram espaçadores.

Eu tirei 2 fotos. Um é um pouco mais distante, então você vê a roda um pouco, com o bloco de quebra enferrujado no fundo. O segundo é um close que mostra a pequena 'rachadura' que eu suponho que seja o espaçador.

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desde já, obrigado

Sasha

Você está certo e Paul; isso não era um espaçador. Eu tirei a roda e é assim que parece.

Parece ter um adaptador de borracha ou plástico que eu não consigo identificar. Olhando na web, é assim que o hub-centricadapter deve parecer quando não está instalado.

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Talvez eu tenha esmagado com o aro normal?

Qualquer que seja o anel preto no rotor, ele não está saindo facilmente. O que você acha que é e poderia estar impedindo que o aro comum se aproximasse do rotor, criando, portanto, o volante oscilante?

Alguém pode me dizer se a parte preta de borracha / plástico no rotor do adaptador hubcentric?

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wheels

— Sasha
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Por que você tirou o cabo de roda?

— Criggie

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É difícil dizer pelas suas fotos, mas não acredito que exista um espaçador. Na segunda imagem, o que você está mostrando parece ser o "chapéu" do freio a disco. Além disso, pelo som disso, o outro link que você postou está falando sobre um anel de centralização. Esse anel não seria visível enquanto a roda estiver conectada. Acredito que a única maneira de você saber se há espaçadores de cubo é retirar a roda, mas isso certamente pode ser o seu problema.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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É muito comum que as rodas de reposição incluam adaptadores hubcentric. Há tantos tamanhos de cubo que não é rentável para a máquina de rodas separadas para todos eles, assim, os adaptadores são usados. Eu também achei que é comum para esses adaptadores ficarem presos ao hub ao invés da própria roda durante a remoção ... Às vezes os de metal vão precisar mesmo de limpar com PB Blaster e espreitar com uma pequena alavanca para remover .

— Brian Knoblauch

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@BrianKnoblauch, para ficar claro para o OP: você não poderá ver um adaptador com a roda no carro.

— Bob Cross

@BrianKnoblauch ... Obrigado pela grande adição à minha resposta.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@BobCross Depende. As minhas rodas TSW Trophy têm um adaptador de metal e não é visível enquanto a roda está no carro, uma vez que desaparece numa ranhura (difícil de descrever). No entanto, meu K1 racing wheels it é visível enquanto no carro em virtude do plástico preto que pode ser visto em torno do hub.

— Brian Knoblauch

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A parte que eu circulei é exatamente isso:

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Você deve ser capaz de estalar o cubo e as rodas padrão ou OEM devem caber sem problemas. Você deve ser capaz de deslizar uma lâmina para trás para puxá-lo para fora do hub ... se não, você pode precisar forçá-lo e obter substituições. Se eles são feitos de plástico ou nylon, eles devem ser muito baratos e fáceis de obter de seu distribuidor de roda de aftermarket, mas verifique com eles antes de fazer qualquer plano.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Na pior das hipóteses, se você simplesmente não conseguir que o adaptador comece a se mover, parece que você tem o estilo de disco em que um parafuso pode ser usado para ajudar a expulsá-lo. A condução do disco dessa maneira também deve empurrar o adaptador junto com ele (provavelmente ele será liberado em breve, então eu não esperaria ter que levar o disco muito longe). Eu ainda não quebrei um adaptador de plástico, mas se ele estiver muito preso, tente mover com cuidado e cautela, pois qualquer um desses métodos que aplique muita força (e / ou use objetos pontiagudos) pode quebrá-lo. Use proteção para os olhos também, no caso de quebrar ... Os estilhaços nos olhos são ruins.

— Brian Knoblauch

@BrianKnoblauch ... bom ponto em tirar o disco. Isso deve apagá-lo sem problemas. Demora um pouco mais de esforço, mas pode valer a pena no final.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

É um espaçador, mas não o que você pensa, é uma bucha que centraliza uma roda que tem um diâmetro de furo central maior do que a roda de estoque.

— Moab

@ Moab - Exatamente.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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A parte de plástico preto que você vê ao redor da capa de poeira no centro é simplesmente um anel de torneira que é usado para ajustar finamente o furo central da roda de liga leve. Se você medir o diâmetro do lábio em que o anel da espiga estiver encaixado e o diâmetro do furo central da sua roda, provavelmente haverá uma pequena diferença que será absorvida pelo anel.

Se as suas novas rodas requerem anéis de torneira, estou assumindo que a diferença que você vê é causada por este anel ser muito espesso para a roda, ou que agora há dois anéis (antigo e novo), um conectado ao hub e um para a roda. O velho vai sair com uma chave de fenda larga.

De qualquer maneira, a loja que montou as rodas não deveria ter deixado seu carro assim!

Como uma nota lateral, na minha experiência (no Reino Unido, sua definição pode ser diferente), adaptadores hubcentric são usados para alterar o diâmetro do círculo de afinação (espaçamento dos parafusos) e / ou o deslocamento (distância entre a borda do aro e a face que se conecta ao carro). Eles são de metal e consideravelmente mais pesados do que o que você tem lá.

— tallpaul
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Esse anel é um anel de torneira usado quando o furo central da roda é maior que o tamanho da montagem da roda do cubo, os espaçadores são geralmente de metal e possuem furos com parafusos que parafusam no cubo ou nos furos que se alinham com o padrão do prisioneiro. atravesse as rodas, então pelos espaçadores e então no cubo.

como para o "volante volumoso" que poderia ser qualquer número de coisas como -

parafusos / porcas não apertados o suficiente
roda não estava sentado no hub corretamente
rolamentos de roda deteriorados, braço inferior, elo de queda, extremidade da haste da esteira
roda (s) não balanceada corretamente
fora do pneu de forma (s)
roda (s) com fivela

Você pode dizer se você precisa de um anel de torneira retirando-o do cubo, colocando a roda no cubo (sem quaisquer porcas / parafusos) e tente agitar a roda lateralmente para cima e para baixo, se houver movimento / uma lacuna entre as rodas do centro do furo e os cubos de montagem, então você precisa do anel de torneira, se não, então você não precisa.

— user2649305
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Sua resposta está correta, é uma bucha de centragem, não um espaçador no sentido usual.

— Moab