Gritos horríveis quando o carro é ligado pela primeira vez?

Este é realmente um problema clássico e comum de carros antigos. Eu vejo isso o tempo todo, mas esta é a primeira vez que começa a acontecer no meu próprio carro.

Basicamente, quando eu ligo o carro pela primeira vez, há instantaneamente um guincho horrível que soa relacionado à correia, e se desenvolve em um tom ainda mais alto quando eu saio da minha vaga de estacionamento antes de parar enquanto eu me endireito e vou embora.

Depois disso, há apenas um leve chiado que você pode ouvir no motor quando ele está ocioso ou estou viajando em baixa velocidade.

Qual poderia ser o problema? Eu dirijo um 97 Subaru Legacy. Os cintos principais são novos.

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Isso soa assim? mechanics.stackexchange.com/q/542/57

— Bob Cross

Não. Os guinchos continuam depois que o motor é ligado e até o carro estar totalmente em movimento.

— temporary_user_name

Ótima ajuda! Nunca fiz isso antes, mas achei fácil corrigir meu problema de carro estridente facilmente através das suas diretrizes no meu Kia Rio Lx. Felicidades. :)

Apertar demais a correia do alternador pode sobrecarregar o sistema de ar condicionado.

— Aswin NB

Respostas:

Parece que seu alternador não foi apertado o suficiente e o cinto serpentino está escorregando por causa disso. Como você tem cintos novos no seu motor, provavelmente é a única coisa que pode ser. Se você pressionar a correia com o polegar no centro da parte mais longa da correia (entre as polias), não deverá ter mais do que 1,5 cm de deflexão. Se houver mais do que isso, está muito solto. Aqui está uma imagem de onde você deve apertar (acredito que isso deve se parecer com o seu motor e a configuração da correia):

insira a descrição da imagem aqui

Para apertar, afrouxe os dois parafusos, circulados em vermelho, e gire o parafuso amarelo em círculo no sentido horário para apertar a correia. Não se esqueça de apertar os dois parafusos vermelhos depois de apertar o cinto.

Se, depois de apertá-lo, ele ainda estiver rangendo um pouco, compre um cinto para ele. Curativo é um spray no tratamento que você coloca na costela do cinto.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Gostaria de poder dar isso a dez votos positivos. Mesmo que não seja o problema, é apenas uma ótima explicação e guia. Parabéns.

— temporary_user_name

Obrigado pelos comentários gentis. Eu tive sorte de ver esta foto disponível online. Sem ele, teria sido muito mais difícil de explicar.

— P 6sᴛᴇʀ2

Eu me pergunto por que as polias tensoras não são mais comuns. É realmente irritante ter que ajustar a tensão da correia com a posição do alternador.

— Zaid

@Zaid ... Limitações de espaço é provavelmente o principal motivo. Eles são usados na maioria dos sistemas que eu já vi. Foi realmente surpreendido este Subie não tem um, mas, novamente, o espaço é um prêmio aqui.

— P 7sᴛᴇʀ2

Deve haver alguma deflexão lá, caso contrário, os rolamentos de seus acessórios desgastam.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Pode ser causado por cintos soltos. Tive alguns gritos quando liguei meu carro, usei condicionador de cinto, troquei o cinto e ele ainda gritou. Então, reapertei-o duas vezes até finalmente parar de gritar na terceira vez em que o apertei. Eu tinha medo de apertá-lo demais, mas o apertei repetidamente.

— tman
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Olá, seja bem-vindo à Manutenção e Reparo de Veículos Motorizados e à troca de pilhas . Tendemos a gostar de respostas que adicionam algo substancial que não foi dito anteriormente nas respostas à pergunta. Sua resposta parece repetir principalmente o que é dito na resposta de quase dois anos de Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2. Você poderia editar sua resposta para torná-la mais distinta nesse sentido?

— um CVn

O grito volta sempre? Nesse caso, pode ser um rolamento de liberação da embreagem.

Eu tive semelhante no meu Corolla. Pensei que fossem cintos que foram substituídos e apertados. Só quando eu troquei a embreagem o guincho foi embora.

— mickburkejnr
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