1997 Subaru Legacy - Hood não abre

Eu fui checar o motor do meu Subaru 97 Legacy e a trava do capô está presa. Agora, esse daqueles carros com trava dupla, não sei se é assim em todo o Subarus ou não, mas depois que puxo a pequena alavanca no carro que libera o primeiro, tenho que sair e enfie meus dedos na abertura e destrave manualmente o segundo .... o segundo é aquele que não destrava mais.

Como você conserta algo dentro de uma caixa selada?

Provavelmente a segunda trava só precisa ser lubrificada. Claro, você precisa abrir o capô para fazer isso!

Porém, dependendo da forma da grade frontal, você poderá inserir óleo penetrante ou algum tipo de ferramenta no mecanismo de trava (a alavanca que você precisa pressionar fica na parte frontal da montagem).

Caso contrário, com o capô rachado, mas ainda travado, você poderá soltar os parafusos que prendem o gancho ao capô com uma catraca fina ou uma chave inglesa.

Como último recurso, a grade frontal é mantida com uma série de clipes de plástico. Você quase certamente não será capaz de retirá-lo sem quebrá-los (ou a grade), mas, uma vez desligado, você terá acesso livre ao conjunto da trava do capô.

Na minha grade (esta é uma Forester 2000), há quatro delas no topo, cujos lançamentos são guias pressionadas por cima. Há um clipe no centro e dois na parte inferior, para liberar todos os quais a grade deve ser levantada firmemente. Eles podem então ser retirados e encaixados na grade para recolocação.

É assim que a montagem se parece de frente com a grade desligada. Os dois primeiros são destravados e os dois inferiores devem se parecer com a sua situação, com o gancho presente.

No meu ano de 96, a alavanca de liberação secundária sob o capô havia ficado presa sob a borda superior da grade. Consegui ativá-lo com uma chave de fenda, através da grade, do lado do motorista da trava. Um pequeno empurrão no lugar certo ....

Embora isso possa não fornecer uma resposta para o problema aqui, eu costumava ter um problema de abertura de capô em um Toyota Yaris 2011. Quando tentei puxar o capô perto do banco do motorista, o capô não abriu.

A solução foi sair do carro, pressionar a parte frontal do capô no centro com força suficiente e puxar o trinco novamente dentro do carro. Funcionava todas as vezes e, uma vez que você fazia isso, o capô era aberto várias vezes até você dirigir o suficiente para o problema reaparecer. Outra solução se você tiver um amigo por perto é que ele abra o capô ao mesmo tempo em que você puxa o capô.

No entanto, o problema desapareceu em algum momento. Suspeito que, durante um serviço anual, eles tenham notado o problema e lubrificado algo que tenha atrito suficiente para impedir que a mola funcione.