Troca de óleo do motor e remoção completa do óleo antigo

Depois de rodar o veículo por uma certa distância, geralmente mudaremos o óleo do motor. Isso não só dará nova vida ao motor com o óleo novo, como também obterá lamas e outros sedimentos do motor.

Então, ao trocar o óleo do motor, eu gostaria de saber se existe algum produto ou processo com o qual possa obter todo o óleo (também o óleo residual e o lodo que gruda no motor) do motor do veículo?

Resposta simples - não, você nunca pode se livrar de TODO o óleo antigo - e não gostaria disso, pois precisa manter um filme de óleo sobre todas as partes móveis o tempo todo. A pequena quantidade de óleo residual irá se misturar com o novo óleo com bastante satisfação.

O óleo flui melhor quando está mais quente (à medida que fica mais fino); portanto, a melhor maneira de extrair o lodo e os resíduos é fazer a troca de óleo com o motor quente - apenas tome cuidado com os componentes quentes!

O que você está tentando fazer é inútil e contraproducente.

O óleo estará em três locais depois que você desligar o carro e estacioná-lo para a troca de óleo:

1. O fundo do cárter - é onde estão cerca de 95%. Quando você troca o óleo, é isso que é removido. Se você possui um sistema de poço seco, também precisa drenar os tanques de óleo pressurizados.
2. Pequenas quantidades espalhadas pelo interior do bloco / cabeça / etc, dentro do filtro de óleo, dentro do radiador de óleo, etc. Quando você desmontar um motor, tudo será coberto por uma fina película de óleo. Haverá pequenas poças de óleo presas em lugares estranhos ao redor da cabeça e assim por diante.
3. Preso entre as superfícies do rolamento. Isso é importante.

Mesmo quando você monta um motor pela primeira vez, as superfícies dos rolamentos precisam ser lubrificadas. O lubrificante é lavado quando a bomba de óleo empurra o óleo quente pelos mancais. Até que a bomba de óleo empurre o óleo todo o caminho através do motor, os rolamentos dependem da lubrificação residual. Caso contrário, você danificará os rolamentos.

Se você pudesse, de alguma forma, liberar todo o óleo do sistema (por exemplo, entrando no sistema de óleo e lavando-o com acetona ou álcool mineral, etc.), seria possível danificar seus mancais porque eles não seriam lubrificados na inicialização.

Basta trocar o filtro e escorrer a panela e você ficará bem.

Eu sempre tive boa sorte com o método de querosene. Que adiciona cerca de um litro de querosene ao óleo e salga a temperatura do motor até a temperatura de funcionamento por 5 minutos e depois drena. Então eu uso o óleo sintético completo Mobil 1 e um novo filtro decente. Após 5000 milhas, troco o filtro. Então, a 10.000 milhas, troco o óleo e o filtro novamente. Meu suburbano de 86 Chevy tem 517.402 milhas. É difícil lutar com sucesso como esse.

Você pode usar o Seafoam ou uma alternativa fabricada em casa no seu estojo de manivela para limpá-lo.

Como usar o SeaFoam para limpar seu motor - do jeito certo!

OK, você tem outra lata de Seafoam, certo? Boa. Essa lata será usada para limpar anéis e elevadores de óleo, limpar resíduos de óleo acumulados e contaminação da caixa da manivela e limpar o sistema PCV. Você vai usar 1,5 oz por litro de óleo. Verifique o manual do proprietário (ou, novamente, pergunte no fórum). Se você tem uma capacidade de óleo de 5 qt, estará usando 7,5 onças de Seafoam (aproximadamente meia lata). Embora a empresa afirme que você pode deixar o tratamento Seafoam no cárter até a próxima troca de óleo, descobri que a maioria dos motores com milhas mais altas tem MUITO acúmulo desagradável, o que pode realmente afetar o seu filtro de óleo. Portanto, eu gosto de fazer uma troca de óleo aproximadamente 80 a 100 milhas depois de adicionar o Seafoam.

A outra metade da lata? Adicione-o ao cárter depois de trocar o óleo, se você tiver muito acúmulo de lama, OU jogue-o no tanque de combustível no próximo abastecimento. O seafoam é seguro para deixar no cárter com óleo limpo até a próxima troca de óleo, e também é um ótimo produto para limpar seus injetores e sistema de combustível. De fato, é até creditado por ajudar a remover alguns dos depósitos que causam uma leitura defeituosa do medidor de combustível em alguns carros!

Encontrei antes de você se preparar para trocar seu óleo. Um temporizador antigo me mostrou esse truque: obtenha um ímã de alto-falante pesado. Plugue para pegar todo o segmento fino em óleo por cerca de 3 dias ou mais, coloque o ímã redondo sobre o bujão de abastecimento ou próximo a ele, não se preocupe com a queda, certifique-se de que é muito forte. Então, quando estiver pronto para remover o bujão e drenar o óleo, você ficará surpreso com o que sairá. Espero que isso ajude qualquer pessoa a experimentar o seu carro, para que as aparas finas antigas agora sejam removidas.

Existe um processo popular para obter praticamente todo o óleo e lodo de um motor.

Embora isso geralmente seja feito após a desmontagem do motor.

Mergulhe as peças sujas do motor em um tanque quente de solução de hidróxido de sódio (soda cáustica) e outros agentes de limpeza. O líquido reagirá quimicamente com os óleos do motor e o removerá no processo.

Eu reconstruí muitos motores de sucata e esses precisavam de atualização. Descobri que se você pudesse iniciá-los, adicionar cerca de um litro de querosene e levá-los à temperatura de funcionamento 5 min e despejar enquanto o óleo estiver quente funcionou melhor para mim. Ele até freia o lodo endurecido pelo superaquecimento

Então, ao trocar o óleo do motor, eu gostaria de saber se existe algum produto ou processo com o qual possa obter todo o óleo (também o óleo residual e o lodo que gruda no motor) do motor do veículo?

Sim. Troque o filtro de óleo. Há uma quantidade surpreendente de óleo no filtro, bem como todo o "lodo" (isto é, partículas e outros sólidos) que foram coletados no óleo.

Isso vai se livrar de todo o "lodo" de uma só vez? Não.

Isso fará uma diferença significativa ao longo do tempo? Sim. O novo óleo limpo será melhor para capturar qualquer coisa que esteja flutuando ao redor do motor e o filtro limpo será melhor para prendê-lo. Mudar esse filtro sujo fará com que o lixo coletado seja eliminado de uma só vez.

Além disso, ao contrário de muitas sugestões que você ouvirá, a troca do óleo e do filtro nunca piorará o motor.

É caro, mas a melhor maneira de limpar com segurança quase todo o óleo antigo é: troque o óleo e o filtro, dirija por 80 quilômetros; troque de óleo uma segunda vez (sem filtro), dirija mais 80 quilômetros; troque o óleo pela terceira vez, (não filtre), dirija 80 quilômetros; troque o óleo pela quarta vez e filtre e pronto. Isso realmente mata demais e não é necessário, mas limpará praticamente todo o óleo antigo. Além disso, você pode adicionar um detergente especial para óleo do cárter durante algumas alterações. Eu nunca fiz isso e nunca o farei, mas se alguém estiver determinado a ir além do necessário e tiver dinheiro para queimar, esse é o caminho.

Eu tive um lodo preto sério depois de não trocar meu óleo por mais de um ano. Ran castrol gtx nele com filtro k & n por um mês. Depois disso, fiz outra alteração com o meu óleo preferido. O "novo" petróleo tem cerca de 8.000 km e ainda parece muito claro.

A Castrol anuncia a "tecnologia tri-shield" no óleo GTX e, por experiência própria, parece funcionar como anunciado para se livrar do lodo pelo menos ... e eu sou um otário por comerciais de queijo: https: // www. youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (anúncio com três blindagens)

Não responde completamente a sua pergunta na remoção de todos os "resíduos de óleo", mas você não gostaria de fazer isso de qualquer maneira. O óleo também protege as peças da oxidação.