Você pode usar uma bomba de vácuo em um sistema de ar condicionado carregado?

Eu tenho um veículo que não está em execução no momento do qual estou puxando o motor. Para fazer isso, preciso remover o compressor e o condensador do A / C, mas ele está atualmente carregado.

Eu pedi emprestado um conjunto de manómetros A / C e uma bomba de vácuo A / C da AutoZone. Eu pensei que eu poderia usar isso não apenas para colocar um vácuo no sistema mais tarde, quando eu trocar para um veículo diferente, mas para evacuar o refrigerante R134a atualmente no sistema. No entanto, as instruções para a bomba de vácuo dizem que não devem ser executadas em um sistema pressurizado.

Então o que eu faço? Eu não posso levar o carro a um mecânico para que eles retirem o refrigerante adequadamente para um sistema de recuperação porque o carro não é móvel. Eu sei que você não deveria apenas jogar R134a na atmosfera (embora não seja tão ruim quanto R12).

Posso rodar a bomba de vácuo no sistema mesmo assim? Isso é efetivamente o mesmo que jogá-lo na atmosfera? Para onde eu vou daqui?

Obrigado!

Eu não preciso do seu objetivo final aqui, mas em quase todos os veículos em que trabalhei eu nunca tive que remover o compressor do A / C com o motor. Eles são projetados para serem desconectados do motor e colocados de lado para que você não precise descarregar o refrigerante.

Se você realmente acredita que precisa remover ou descarregar o sistema, leve-o a uma loja que possa extrair o r134a do sistema de uma maneira ambientalmente segura. Você deve ser capaz de fazer algum tipo de acordo com eles para trazer o veículo de volta para eles para recarregar depois de feito. Lembre-se, porém, você terá que substituir o secador quando colocá-lo novamente, assim como recarregar o r134a.

Usar a bomba de vácuo para remover o r134a fará o mesmo que simplesmente despejá-lo diretamente na atmosfera. Se você não pode mover o veículo e só quer despejá-lo, você realmente precisa ter cuidado com o congelamento do r134a que está sendo queimado enquanto ele é descompactado para fora do sistema. Obviamente, eu não recomendo esta abordagem se for possível.

Não há absolutamente nenhuma necessidade de usar uma bomba de vácuo para remover o refrigerante. É muito fácil remover o refrigerante, condensando-o.

Se você é um mecânico de sombra, isso é o que funcionou para eu recuperar e armazenar o R134a:

1. Obtenha um tanque de recuperação de refrigerante com conexões de 1/4 ".

   Você pode adaptar um tanque de propano vazio usando todo o propano, liberando o restante para a atmosfera, removendo a válvula original, purgando com água, depois parafusando os adaptadores, uma válvula e uma conexão de 1/4 ". Os tanques de propano são classificados em 375PSI, enquanto R134a a 100F é ~ 150PSI, desde que você não deixe o tanque ficar muito quente, você não irá sobrecarregá-lo.

2. Obtenha um manômetro / coletor de HVAC automotivo com válvulas de alto / baixo / vácuo, mangueiras e acopladores R134a de lado alto / baixo.

3. Obtenha uma bomba de vácuo automotiva (dois estágios).

4. Conecte a mangueira azul e o acoplador do lado inferior ao coletor, bem como a mangueira de serviço amarela ao tanque, e a mangueira de vácuo preta à bomba. Abra a válvula do tanque.

5. Abra as válvulas VACO e BAIXO. Feche o acoplador LOW R134a. Evacue o sistema - por exemplo, tanque e três mangueiras. Quando terminar, feche a válvula VAC, desconecte a bomba e a mangueira preta do coletor. Neste ponto, o tanque, o coletor, o serviço amarelo e as mangueiras de baixo lado azul são evacuados.

6. Localize um freezer no peito perto do carro (por exemplo, na garagem). Coloque o tanque dentro do freezer no peito. Deixe congelar durante a noite.

7. Assegure-se de que o carro tenha esfriado durante a noite. Não ligue o carro.

8. Feche a válvula LOW. Anexar o acoplador LOW-side ao carro. Abra o acoplador. Abra lentamente a válvula LOW - certifique-se de que a pressão não exceda a pressão esperada R134a à temperatura ambiente (150psi no máximo). Isso drena o refrigerante para o tanque através da porta do lado inferior. O refrigerante estará condensando no tanque. A 0F (temperatura típica do freezer), a pressão restante será em torno de 6PSI.

9. Coloque o tanque em um balde de plástico, encha com gelo seco. Coloque de volta no congelador, pois isso diminui a sublimação. Você agora baixou a pressão da fase de vapor do tanque para bem abaixo de 22 "Hg.

   Quando feito, supondo que não havia ar no sistema do carro, a pressão ainda deveria estar abaixo de zero, já que quase todo o vapor de refrigerante será condensado no tanque, com muito pouco restando. Você deve se esforçar para a pressão de vapor de 20 "Hg de vácuo ou menos.

10. Feche todas as válvulas, incluindo a válvula do tanque. Você acabou de remover o R134a do sistema.