Que configurações para Sujeira acompanhar as imagens noturnas

Então eu comecei a tirar fotos em uma pista de terra e a ter problemas em deixá-las nítidas em corridas noturnas. Estou usando uma Nikon D-90 com uma lente tamron 70-300. Eu tenho meu ISO em 2500 e velocidade do obturador em 1/2000. Estou tentando tirar fotos nítidas deles nos cantos onde estão vomitando terra. Eles simplesmente não estão saindo nítidos. O que estou fazendo de errado? Agradeço antecipadamente

Eu vejo dois problemas principais:

1. Velocidade do obturador muito lenta.

2. Superexposição.

O primeiro vai diretamente para o problema que você pergunta. Você está preso com a iluminação existente, portanto, você pode trocar apenas ISO, velocidade do obturador e f-stop (exceto usar uma câmera diferente com um sensor mais sensível).

Você fez um bom trabalho ao seguir a moção. É por isso que o carro parece razoavelmente afiado. No entanto, é também por isso que o fundo e a poeira não parecem nítidos. Eles não estavam se movendo na velocidade do carro, por isso estavam se movendo em relação à imagem.

Para congelar os dois elementos da cena que se movem em velocidades diferentes, você precisa de uma velocidade do obturador mais rápida. Não há realmente nenhuma maneira prática de contornar isso. Isso significa que você precisa usar ISO mais alto ou f-stop mais baixo para compensar. Somente você pode dizer o quão alto ISO pode usar com sua câmera e ainda tolerar o ruído resultante. Se as fotos forem usadas em tamanho menor que os originais, você poderá obter mais ruído nas imagens não processadas. Filtrar para um tamanho menor reduzirá o ruído geral.

Um f-stop mais amplo oferece menos departamento de campo. À sua distância e profundidade da cena, parece que uma profundidade de campo rasa não é muito prejudicial. Vá em frente, abra a lente e veja onde está a desvantagem.

Meu ponto 2 é que essa imagem está exposta demais. Isso pode ser visto pelos destaques brancos do carro, que devem ser claramente amarelos. Esta é realmente uma boa notícia, pois significa que você provavelmente pode aumentar a velocidade do obturador em 1 f-stop sem alterar mais nada.

No final, pode simplesmente não haver luz suficiente para a câmera permitir uma combinação de ISO, velocidade do obturador e f-stop que você desejar. Isso é vida. No entanto, você deve experimentar para ver onde estão os limites. Caso contrário, você não saberá se o que deseja fazer é possível ou não.

Às vezes, as coisas ficam embaçadas porque o assunto está desfocado.

Às vezes, as coisas ficam tremidas porque o assunto ou a câmera estão se movendo mais rapidamente do que o tempo do obturador usado permitirá. No caso de uma imagem panorâmica, isso se traduz no objeto e a câmera se move muito rápido em direções menos que idênticas.

Às vezes, as coisas ficam embaçadas porque estão superexpostas ou devido à redução de ruído necessária quando as coisas estão subexpostas.

Sua imagem de exemplo mostra evidências de pelo menos o segundo e o terceiro fatores listados acima, e possivelmente o primeiro também.

Exposição

A primeira coisa que você precisa fazer é controlar a exposição. O carro está superexposto pelo que parece ser um par de paradas. Isso está causando uma perda de detalhes nas partes mais brilhantes do carro e também pode causar "desabrochar", que é quando o excesso de carga gerada em um poço de pixel do sensor passa para os poços adjacentes. Isso faz com que os assuntos focalizados adequadamente pareçam embaçados devido à falta de detalhes. Para saber mais sobre como a sobreexposição, mesmo que apenas em um dos três canais de cor, pode causar bem focado imagens para olhar embaçado consulte: apagado azul / vermelho fazendo a luz olhar fotos fora de foco , especialmente esta resposta , bem como o que deu errado com esta foto do show e o que eu poderia ter feito para torná-la melhor?

Se você estiver usando um modo de exposição automático ou semiautomático, como Abertura ou Prioridade do obturador, seria melhor mudar para o modo de exposição Manual e aprender como usar a medição pontual e o histograma da câmera para definir a exposição manualmente. A câmera está tentando equilibrar igualmente as partes mais brilhantes e mais escuras da cena. Mas você quer ter certeza de que o carro está exposto adequadamente, mesmo que isso signifique que as árvores fora da pista estejam perdidas nas sombras mais escuras. Outra dica: a sujeira é vários tons mais escuros que o carro amarelo brilhante. Se estiver medindo a sujeira, reduza a exposição em uma parada ou duas para compensar a diferença entre a sujeira marrom e os carros mais brilhantes.

Como sua imagem de exemplo está superexposta, sua primeira ação deve ser reduzir o tempo do obturador (aumentar a "velocidade" do obturador). Isso ajudará a corrigir sua exposição e a reduzir a quantidade de desfoque para a mesma quantidade de movimento da câmera e do assunto.

No outro extremo do continuum, se um assunto estiver bastante subexposto, o aumento da exposição no pós-processamento também aumentará o brilho do ruído gravado na imagem. A redução de ruído pode ajudar com esse ruído, mas também reduz a quantidade de detalhes do assunto.

Velocidade do obturador

Mesmo durante a panorâmica, há um limite para o que você pode fazer. Se o tempo do obturador for muito longo (a "velocidade" do obturador é muito lenta), você terá movimentos de câmera suficientes que não correspondem ao movimento dos carros e eles parecerão embaçados. Se sua lente tiver estabilização de imagem com um 'modo panorâmico', tente ligá-la e verifique se ela ajuda. Algumas lentes com IS possuem uma opção para o modo panorâmico, outras mudam automaticamente se a lente detectar um movimento suave ao longo de um eixo. Algumas implementações mais antigas do SI dificultam o panorama, pois você estará lutando com o IS, que resistirá aos seus esforços para se interessar pelo assunto em movimento.

A chave para suavizar o panorama é iniciar o movimento do panorama bem antes de pressionar o botão do obturador e continuar seguindo o assunto após a captura da imagem. Durante o movimento panorâmico, o mesmo ponto do objeto deve ocupar o mesmo ponto no visor o tempo todo.

Essa imagem foi filmada enquanto se deslocava um avião a mais de 800 metros de distância, com o piloto voando como se seu cabelo estivesse pegando fogo - à noite. _{Atirar em um avião fazendo acrobacias a cerca de 300 mph de uma posição de 800 metros ou mais - no escuro - é um desafio. Eu estava usando uma Canon EOS 7D com a lente EF 70-200mm f / 2.8 L IS II. As configurações de exposição foram ISO 6400, f / 2.8, 1/60 de segundo. Eu estava fazendo uma panorâmica com o avião usando o modo IS 2 para obter algo parecido com algo nítido. Algumas das panelas que atirei combinavam com a velocidade da fumaça mais do que a velocidade do avião (a fumaça diminui um pouco, pois é atingida pelo rastro turbulento do avião, antes de eventualmente diminuir a velocidade até que 'paira' no ar várias centenas de metros atrás o avião).}

Como mencionado acima, reduzir o tempo do obturador (aumentar a "velocidade" do obturador) ajudará a reduzir o desfoque de movimento.

Precisão do foco automático

O rastreamento de objetos em movimento com pouca luz é muito desafiador, mesmo para os melhores sistemas AF. Para tirar o máximo proveito deles, é preciso muita prática e estudar o sistema AF da sua câmera para aprender como ela funciona. Somente quando você aprender a dizer ao sistema AF na sua câmera em que deseja focar, você obterá o melhor desempenho de AF que ele oferece. Embora os sistemas AF variem amplamente de um fabricante de câmera para o próximo e até de um modelo para o outro nas linhas de produtos do mesmo fabricante, existem alguns princípios gerais que se aplicam à maioria deles.

• As áreas reais de sensibilidade para cada "ponto de foco" são geralmente um pouco maiores do que aqueles pequenos quadrados que marcam o centro de cada um no visor da câmera.
• O sistema AF normalmente bloqueia a área de maior contraste em todas as áreas AF ativas, mesmo se estiver na borda de um ponto AF e não coberto pelo pequeno quadrado para esse "ponto" AF no seu visor.
• Com os sistemas AF mais recentes, com um número crescente de "pontos" de AF, as áreas de cobertura dos "pontos" de AF geralmente se sobrepõem.

Você realmente precisa encontrar um recurso que mostre a área real de sensibilidade para cada "ponto" de AF no sistema AF de sua câmera e aprendê-lo.

Embora não seja sobre a Nikon D90, as perguntas a seguir aqui na Photography.SE mostram algumas das maneiras pelas quais os diferentes sistemas de AF funcionam, como usá-los com mais eficiência e como as características do sistema de AF específico que você está usando afetarão a melhor maneira de usa-os:

Como diagnosticar a fonte do problema de foco em uma câmera? com muitos links úteis na resposta aceita.
Como posso otimizar e melhorar meu foco automático?
Imagens de surfistas começam em foco e depois ficam fora de foco?
O foco automático da Canon 5D mk II deve ser preciso o suficiente para uma lente af / 1.2?
Por que minha DSLR focaliza o plano de fundo em vez do meu assunto ao tirar fotos rasas de DoF?
Os pontos de foco do tipo cruzado são mais precisos ou apenas mais rápidos?

De um comentário do OP a outra resposta:

Então você está dizendo que eu preciso de uma câmera melhor ...: 0)

Provavelmente não, você só precisa aprender a usar o que você já tem de maneira mais eficaz. Uma câmera mais nova permitiria usar um ISO mais alto antes que o ruído se tornasse um fator limitante e uma câmera mais nova e de nível superior provavelmente teria melhor capacidade de usar o foco automático para rastrear assuntos em movimento. Uma lente mais nova com maior abertura máxima permitiria um tempo de obturador mais rápido no mesmo ISO.

Para mais informações, consulte: a melhor maneira de melhorar a nitidez da imagem na Canon 700D

Não sei ao certo, mas parece que você provavelmente acertou no início da esquina, assim que o carro começou a virar.

Pelo menos na minha experiência (tiro em filme - a última vez pistas de terra que eu tiro foi por volta de 1990 ou assim) isso ajuda muito para configurar para fotografar imediatamente onde os carros estão vindo para fora do canto, onde bateu o acelerador entrando imediatamente. É onde eles geralmente se movem mais devagar, o que ajuda muito. Ao mesmo tempo, eles normalmente estão no acelerador lá, então eles emitem uma cauda de galo bastante impressionante.

Se possível, de longe, a maior ajuda é filmar no início da noite, por volta do final de maio ou início de junho, quando os dias são mais longos. Mesmo um pouco de luz do dia facilita muito o trabalho.

Eu nunca gravei ovais de terra (eles não são comuns no Reino Unido), mas muitos outros esportes de circuito, inclusive sob holofotes como este.

1/2000 é a velocidade do obturador mais que suficiente para congelar um carro de corrida devidamente rastreado. Eu tive bons resultados de 1/200 até onde as circunstâncias permitirem, mas normalmente eu estaria trabalhando entre 1 / 400-1 / 1000. A ISO 2500 oferecerá um pouco de suavidade em uma D90 porque a redução de ruído está começando a aparecer e extrair detalhes, mas não de maneira desastrosa. A Tamron 70-300 que você mencionou não é a lente mais nítida - não é ruim para o orçamento (eu costumava ter uma), mas é notavelmente mais nítida em minha experiência, principalmente sob pouca luz, quando é parada um pouco - até um terço de uma parada pode fazer uma diferença real na minha.

A precisão do foco automático é definitivamente um problema com esse tipo de assunto; não é mágico, o AF-C (para rastreamento contínuo) não é perfeito e pode estar um pouco atrás do assunto. Vale a pena dedicar um tempo para aprender quais são as peculiaridades do sistema, divulgando mais, vendo o que funciona e o que não funciona. Lembre-se de que o ponto central é mais sensível que os pontos externos, por isso fornecerá resultados mais precisos em cenários de alta tensão, como um objeto em movimento sob pouca luz.

Olhando para a sua imagem, é um pouco suave, com certeza, mas meu melhor palpite é que um pouco de prática de panning ajudará. Suspeito que você não esteja se movimentando com precisão suficiente para obter uma imagem nítida. Quando você acertar, poderá conseguir uma sequência inteira com a câmera em movimento contínuo, onde o carro é basicamente estático no quadro e a pista se move ao redor dele. É mais fácil falar do que fazer, principalmente no início, mas esse é o tipo de precisão que ele realmente precisa para obter fotos nítidas.

Se fosse eu ...

• Volte para a pista. Além de ser uma viagem divertida, a prática ajuda.
• Câmera em AF-C, ponto de foco central selecionado, AF multiponto, fotografia contínua em alta velocidade.
• Selecione a exposição manual - 1 / 800s, f / 6.3. São as variáveis ​​que terão mais impacto na sua imagem final, portanto, mantenha-as sob controle. Você poderá ir mais devagar no obturador e ter mais senso de movimento com a prática, mas esse é um ponto de partida razoável.
• Faça algumas fotos de teste da pista estática e verifique seu histograma - ele estará próximo o suficiente da aparência dos carros e você poderá fazer isso enquanto espera pelas corridas. Defina o ISO como o que forneça um bom histograma amplo que não esteja cortando particularmente nas duas extremidades. Se você precisar de mais luz para obter o ISO em um intervalo aceitável, desça para qualquer coisa abaixo de 1/320 - abaixo do que está ficando arriscado. Se o seu ISO estiver abaixo de 1000, você terá uma margem de segurança, então pare mais a lente, até f / 11.
• Pratique seu movimento panorâmico. Tente visualizar o ponto no carro em que você deseja que o AF se segure (como a base do pilar A na parte superior do capô) e tente manter o ponto no visor o mais próximo possível. Acho que isso é mais fácil com a palma da mão esquerda sob a lente (não ao lado dela), cotovelos dobrados contra as costelas e os pés em formato de V bastante amplo, de modo que sou agradável e estável, pois estou me virando rapidamente. Procure pegar o carro, espere até parecer que você o pegou, dispare o máximo de tiros que conseguir segurar no quadro e, em seguida, volte ao início da esquina e pegue o próximo carro.
• Escolha o seu lugar. A dificuldade de deslocar-se aumenta com a velocidade angular do carro em relação a você - ou seja, com a rapidez com que ele cruza seu campo de visão. Eu gosto bastante de entradas de canto, porque você tem tempo para adquirir o assunto enquanto ele desce pela reta, depois fica mais lento quando você está pronto para filmar.

Divirta-se e mostre-nos o que você gerencia da próxima vez!