Você precisa se sentar no seu assento designado em um avião?

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Estou reservado em um voo que parte em 36 horas e o avião está atualmente com menos da metade da capacidade. As companhias aéreas têm uma regra geral que o proíbe de sentar em um assento diferente daquele que lhe foi atribuído? Se houver um assento no corredor vazio quando a porta for fechada, posso levá-lo?

— Wes Sayeed
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Só porque o mapa de assentos parece meio cheio, não significa que o próprio avião esteja meio cheio. Muitas pessoas não escolhem seus lugares antes do check-in. Eu estive em aviões, onde o mapa de assentos estava quase vazio quando fiz o check-in (24 horas antes da partida), mas o avião estava completamente cheio.

— dunni

Possíveis duplicatas: travel.stackexchange.com/questions/49046/… , travel.stackexchange.com/questions/13972/…

— AndyT 17/17

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Sempre pergunte bem à tripulação de cabine!

— Thorbjørn Ravn Andersen

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Possível duplicata de Como posso obter um assento diferente após embarcar em um voo?

— timday 19/08/19

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Depende.

Na decolagem e no pouso, os pesos e as balanças da aeronave podem ser tais que você precisa estar sentado no assento designado - se você se movimentar demais na cabine, poderá causar problemas para a aeronave.

Após a decolagem, você poderá mover os assentos - mas, no final do dia, a tripulação da cabine tem a palavra final, eles não precisam permitir que você mova os assentos, podem exigir que você permaneça sentado em seu próprio assento. Em muitas jurisdições (incluindo os EUA, sob a redação do Regulamento Federal de Aviação 14 CFR 121.580 ), é um crime desobedecer a uma ordem legal dada por um membro da tripulação de cabine; portanto, se eles disserem "ficar", você fica.

Já voei em muitas aeronaves que estavam basicamente vazias e não tive problemas com a tripulação de cabine em relação à mudança de assentos no ar. Em caso de dúvida, basta perguntar a um membro da tripulação e, a menos que haja algum problema de que você não saiba, você quase certamente receberá um "ir em frente".

— Moo
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@ Jan, se o sistema precisar, ele o levará à força no check-in. E também a tripulação o levará a bordo, se necessário também.

— Moo

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@ Jan - com aeronaves maiores, o equilíbrio é feito deslocando os contêineres de carga abaixo do convés. Geralmente é apenas em aeronaves pequenas onde a atribuição de assentos pode afetar o equilíbrio. Estive em vôos em que a tripulação levou pessoas a assentos vazios para ajudar a equilibrar o avião.

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@ Tom Eu estive no 777, onde as linhas foram bloqueadas e as pessoas mudaram devido a problemas de peso e equilíbrio.

— Moo

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@ Tom pode acontecer facilmente em determinadas rotas e épocas do ano, por exemplo, flores são transportadas em massa, o que resulta em cargas volumosas, porém leves, nas quais a aeronave tem volume restrito antes do peso restrito. Além disso, algumas LCCs não transportam carga, o que produz um efeito semelhante em aeronaves de tamanho 737.

— Moo

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@Moo - é por isso que eu disse geralmente nem sempre no meu comentário sobre aeronaves menores. Mas estou me acostumando com essa comunidade e sua capacidade de encontrar exceções para tudo e qualquer coisa.

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Eu mudei muitas vezes. A única vez em que foi a menor questão foi quando o ocupante original do assento se afastou e eu me mudei para ele, e um funcionário veio procurar o ocupante original. Eu disse a eles o que aconteceu, esse foi o fim.

1) Não se mova entre as classes. Observe que os assentos mais agradáveis na frente da seção de economia de algumas companhias aéreas contam como uma classe diferente para isso.

2) Permaneça na mesma linha durante a decolagem e aterrissagem, a menos que a tripulação de voo diga que você é livre para se movimentar. (Vi isso acontecer em voos com pouca carga - eles sabem que existem linhas vazias e sugerem que as pessoas se mudem para eles.) Estou ciente de um voo (avião pequeno) que caiu quando todos avançaram. Eles tinham mais medo do jacaré solto do que o piloto gritando para voltar. Eles deveriam ter mais medo do piloto gritar.

3) Em um pequeno avião, fique do mesmo lado, a menos que você saiba que está tudo bem. Todo mundo que se move para um lado para olhar para algo pode ser um problema.

— Loren Pechtel
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Hum ... Você tem uma citação para a coisa do jacaré ?? Eu quero ler sobre isso!

— Quasi_Stomach 17/08/19

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en.wikipedia.org/wiki/2010_Bandundu_Filair_Let_L-410_crash

— mkennedy 17/17

@mkennedy Opa, crocodilo, não jacaré.

— Loren Pechtel

@mkennedy Não há menção ao piloto gritando para voltar, quando entendo perfeitamente os passageiros.

— Dmitry Grigoryev

Parece que me lembro de um incidente de equilíbrio semelhante com um compartimento de carga cheio de vacas que não foram contidas. Quando o avião acelerou e o nariz levantou, as vacas (naturalmente) começaram a andar ladeira abaixo, o que não terminou tão bem.

— Damon

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Basta perguntar.

A menos que haja uma razão para não fazê-lo, as FA normalmente estarão bem com isso. É claro que eles estão cientes dessas razões, então eu seria gentil perguntando "por que" - não presuma crueldade da parte deles.

Isso pode ter a ver com os próximos embarques : Mudar você significa mudar de volta quando o próximo passageiro chegar, além de limpar tudo atrás de você - a FA não sabe que você é arrogantemente arrumado.

Isso também pode ter a ver com a classe de assentos : esses assentos vazios podem ser anteparas com espaço extra para as pernas ou assentos na fila de saída, pelos quais cobram extra. Mover você para eles seria um "comp" que eles não têm permissão para fornecer.

A razão mais assustadora é o equilíbrio da aeronave . O interior do avião é uma "gangorra" girando nas asas. Quando você avança ou recua, a gangorra balança. Os pilotos (piloto automático realisticamente) equilibram isso com o elevador (cauda horizontal) e seu recurso de compensação. Esses têm limites: se forem excedidos, o avião irá cair . Uma mudança gradual (avião grande, fila do banheiro) deve ser detectada pelos pilotos; uma mudança repentina será rápida demais para corrigir, principalmente na decolagem . Não é uma questão menor com a esquerda / direita equilíbrio , também .

Em um avião grande, eles podem influenciar o equilíbrio pela maneira como carregam carga, mas isso só funciona no momento do carregamento - eles não podem mover um palete para a frente a bordo porque seu time de futebol quer se espalhar pelas costas.

— Harper - Restabelecer Monica
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Legalmente, você não deve se mexer. Na prática, a tripulação aérea não parece se importar, e às vezes o encoraja, embora não seja uma má idéia perguntar a um comissário de bordo se está tudo bem primeiro. (S) ele vai gostar de você perguntar.

Eu acho que é falta de educação tomar um assento vazio ao lado de alguém, se você não tiver reservado esse assento. Encontre uma fila vazia ou um assento que tenha um corredor / janela e um assento vazio ao lado.

— Jim MacKenzie
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Além do Regulamento Federal de Aviação 14 (CFR 121.580), que não indica a atribuição de assentos por um sistema computadorizado ou algum pessoal de terra conta como uma direção da FA, que lei diz que você deve manter a atribuição de assentos?

— user2617804

Não sabemos ao certo que os regulamentos da FAA se aplicam aqui (o pôster original não dizia que ele estava nos EUA ou que era um voo nos EUA), mas entendo que há alguns problemas em potencial na identificação de passageiros após acidentes . Este pode ser um ponto discutível com muitas companhias aéreas (por exemplo, Southwest, RyanAir, etc.) que não possuem assentos reservados para a maioria dos passageiros.

— Jim MacKenzie