Por que existem tantos voos sem escalas de Londres para Genebra?

Vou esquiar no próximo mês de março e queria dar uma breve olhada nos vôos, apenas para ver que horas estão disponíveis. Por isso, consultei o Google Flights e ele me mostrou 51 (!) Vôos diretos naquele dia (3 de março de 2018)! E eles não são compartilhamentos de código listados várias vezes. Sei que temos muita sorte aqui em Londres, pois há vôos diretos frequentes para muitos destinos, mas isso me impressiona um pouco. Supondo que eu fiz as contas e contei direito, mesmo que estivessem voando 24 horas por dia, seria um vôo a cada 28 minutos.

Então, o que faz de Genebra-Londres uma conexão tão especial que é necessário tantos voos?

O aeroporto de Genebra fica um pouco acima do seu peso (população) porque a cidade abriga muitas organizações internacionais (é o local mais importante da ONU depois de Nova York e era a sede da Liga das Nações antes disso) e alguns serviços bancários e outros para os ricos e famosos. Muitas pessoas ricas e poderosas da Europa, Oriente Médio e África têm villas nas margens do lago ou em Divonne-les-Bains (na França), fazem compras na rue du Rhône e recebem tratamento no hospital de Genebra (pode ver meia dúzia chefes de estado ou de governo por ano e permite que você organize qualquer coisa, desde uma sala privada até uma ala particular durante o tratamento).

Isso explica o bom serviço das principais transportadoras do Oriente Médio e também de voos para alguns destinos obscuros (embora a maioria tenha desaparecido nos últimos anos). Mas não acho que essa seja a principal razão para voos de baixo custo e curta distância para destinos europeus. Na última década, o número aumentou bastante, com um píer de baixo custo (caminhadas mais longas e nenhuma ponte de jato) atendendo especificamente a eles, presumivelmente com taxas mais baixas do que outros portões ou grandes centros como Zurique.

Para voos de cidades aleatórias no Reino Unido, o principal fator é provavelmente que Genebra é apenas um local conveniente para voar para resorts de esqui nos Alpes franceses, suíços ou até italianos. Na temporada, há uma longa fila de operadores de ônibus para todos os principais resorts nos Alpes franceses do norte, esperando do lado de fora da saída principal. Outro detalhe que sustenta essa teoria é que muitos vôos de Londres (mas também de outros lugares no Reino Unido e alguns na Holanda ou Escandinávia) são sazonais e / ou limitados ao fim de semana. De fato, de acordo com a Wikipedia, existe um terminal inteiro que é usado apenas durante a temporada de fretamento de inverno.

Finalmente, “EasyJet” é na verdade várias empresas distintas. De longe, a maior é a empresa britânica, que criou a marca. Mas existem companhias aéreas menores usando a mesma marca, incluindo a EasyJet Suíça. Na verdade, é o remanescente de um empreendimento anterior, que foi parcialmente comprado e renomeado como uma franquia da EasyJet. Baseia-se no aeroporto Geneva Cointroin, tornando-o o segundo hub da EasyJet depois de Londres-Luton e respondendo por 40% do tráfego do aeroporto, de acordo com a Wikipedia.

Genebra é a segunda maior cidade da Suíça depois de Zurique. Dada a sua natureza de classe mundial e a presença de grandes ONGs e a predominância do setor financeiro e bancário, ela atrai os passageiros frequentes. Genebra tem muitas coisas que interessam aos ricos deste mundo ... faça compras nas ruas do centro da cidade e veja todas as lojas de relógios e joias!

O segundo ponto é a sua localização central nos Alpes. As pessoas não pousam no GVA apenas para ficar na cidade: muitas são transferidas para viajar para o interior. É simplesmente o aeroporto mais próximo, com tráfego regular para a maioria dos resorts de esqui de renome. Muitos ônibus de traslado esperam atrás da porta de chegada para levar passageiros a todos os famosos locais de esqui na Suíça e também na vizinha França. A fronteira fica logo atrás da pista, em frente ao terminal, e o aeroporto tem um setor de terra na França, talvez com o único posto de controle aduaneiro que já vi em qualquer aeroporto. Chamonix é facilmente alcançável por estrada em 1 hora. Ao desembarcar no GVA, você pode caminhar rapidamente até a estação, a menos de 5 minutos a pé de cintos de bagagem e trilhos de trem separados. De lá, sai um trem de meia hora para Brig, servindo todo o Valais,

Há outro aeroporto mais próximo das pistas da Suíça, que é Sion (SIR). Tem muito pouco tráfego programado, mas uma pista capaz de pousar 737s. Ele costumava sobreviver devido à presença do exército que fechou sua base recentemente; este aeroporto vê algum tráfego sazonal de esqui com voos semanais aos sábados. A Swiss Air tentou verificar se a rota é viável e uma nova companhia aérea, a Powdair, a utilizará, pois está centrada nos destinos de esqui. A abordagem é difícil devido às montanhas e ao hospital que devem ser evitados durante a descida. Aeronaves menores como a Embraer são usadas, o que abriu a possibilidade de operar fora da cidade de Londres. O terminal é um prédio pequeno, sem pontes de jato e apenas 4 balcões de check-in. Sion está muito perto dos grandes resorts, mas Genebra tem uma enorme vantagem com o tráfego que pode suportar.

Além disso, a easyJet possui uma subsidiária, a easyJet Switzerland, que usa o GVA como o hub principal. Procure a bandeira suíça nos aviões e o "número de registro" começando por HB-, que indica a Suíça.

Sua pergunta é totalmente compreensível, pois o aeroporto é muito pequeno para um aeroporto "regular", pelo menos no litoral. Realmente fica lotado durante os horários de pico. Ainda mais estranho, mas verdadeiro: pelas mesmas razões, você pode voar sem escalas para Dubai, Abu Dhabi e até Nova York, com a Swiss e a United servindo a rota!

No que diz respeito a Zurique, que é o grande centro da Suíça, é provável que tenha custos maiores para as companhias aéreas. Zurique está localizado no planalto, mais longe das montanhas, tornando-o menos interessante para destinos de esqui. Talvez os resorts de esqui de Graubunden, Interlaken, Lucerne e o centro / leste da Suíça sejam mais bem servidos do ZRH do que do GVA. Mesmo os resorts do alto Valais, como Zermatt, ainda podem ser facilmente acessíveis de trem pelo aeroporto, desde que o túnel da base de Lotschberg foi inaugurado em 2007 e reduziu o tempo de viagem de trem. Outros grandes aeroportos próximos aos Alpes são Lyon St Exupéry, França (LYS) e Milão Malpensa, Itália (MXP). Ambos estão mais longe, Lyon não tem ligação ferroviária direta, talvez ônibus. Milão pode ser uma vantagem nas tarifas aéreas; muitos vôos são mais baratos de Milão do que da Suíça para destinos idênticos.

Muitos britânicos gostam de esquiar. A maneira "padrão" de fazer isso é reservar uma semana de férias de sábado a sábado => os hotéis e chalés transferem seus apostadores aos sábados, com os convidados saindo de manhã e os novos chegando à tarde.

(Se você não fizer isso, precisará gastar dinheiro com um agente especializado, usar, por exemplo, o AirBnB ou conhecer pessoas).

Genebra tem muitos dos populares resorts de esqui na França e na Suíça (e até na Itália) a uma distância razoável e é possivelmente mais barata e menos congestionada para as companhias aéreas do que Zurique.

Por isso, recebe muitos voos de sábado.

Fonte: Eu costumava esquiar bastante e conhecia pessoas no ramo.

Genebra é extremamente importante para o comércio de commodities ( cerca de metade do café do mundo é comercializado por lá) devido a tratamentos fiscais favoráveis. No entanto, muitas pessoas estão fora de Londres, voam na segunda e na sexta-feira. Possui organizações internacionais como ONU, ACNUR, CERN, IPO, OMC e CICV. Muitos viajam porque a habitação é cara na Suíça e muitos têm contratos com prazo limitado. Melhor manter sua família no Reino Unido e apenas ter um pequeno apartamento em Genebra. Observe que, se você mora fora de Londres, às vezes vai achar que outros aeroportos são mais adequados para você, um colega morava perto de Gatwick e viajava de lá. Outro morava perto de Stansted e viajava de lá, aproveitando os vôos econômicos.

Se você quiser voar para Genebra, existem alguns voos intercontinentais diretos, mas principalmente você deseja ir para um hub próximo. Zurique está quase perto demais, deixando Paris, Londres, Frankfurt ou Amsterdã.

Londres tem vários aeroportos. Os vôos intercontinentais se conectam principalmente via Heathrow, mas isso ainda deixa Gatwick e, em menor grau, Stansted e London City. Gatwick atua como um centro menor, mas também é para pessoas que vivem no sudeste do Reino Unido. Stansted é bom para quem viaja com orçamento e a multidão de férias. Outros observaram a proximidade com as partes ocidentais dos Alpes suíços e franceses. A maioria dos voos de férias de esqui britânicos estão fora de Stansted ou Gatwick. Por fim, London City atende àqueles do setor financeiro e tem o benefício de ser rápido no embarque e de um curto tempo de viagem para voos diretos de cerca de 35 minutos.

Frankfurt ou Amsterdã são grandes, mas são aeroportos únicos e até Frankfurt opera vôos a cada hora de e para Genebra. Se você pegar todos os aeroportos de Londres juntos, é muito fácil entender por que é uma conexão importante.

Omiti falar sobre o papel de Genebra como centro de férias. Sua localização fornece uma boa porta de entrada para os suíços ocidentais e os Alpes franceses para esquiar e outros tipos de turismo. A maior parte do tráfego de férias ocorre no fim de semana, pois as pessoas normalmente voam em um sábado, vão para o resort e voam uma ou duas semanas depois, assim, sábado e em menor grau, o domingo se torna um pico para voos econômicos, especialmente em Inverno.

Outros explicaram bem por que poderia haver tanta demanda entre Londres e Genebra. No entanto, como você perguntou por que existem tantos voos , achei que valia a pena apontar um ângulo extra, que responde à pergunta relacionada: por que não simplesmente menos voos, com aviões muito maiores?

Para rotas comerciais de curta distância, como essa, é mais provável que a concorrência entre as companhias aéreas se baseie na programação e na frequência do que no preço . Os passageiros que viajam a negócios (ou seja, esse é o motivo de sua viagem - não que estejam necessariamente viajando na classe executiva) geralmente possuem bilhetes caros semi-flexíveis (ou até mais caros, totalmente flexíveis), para garantir que possam chegar em casa mais cedo. suas reuniões terminam mais cedo ou permitem que elas atropelem, se necessário.

Obviamente, o valor dessa flexibilidade depende de quantos voos existem disponíveis para você escolher entre aquele dia, o que leva a uma teoria interessante dos jogos. Duas companhias aéreas podem cobrir o dia com vôos, não porque acreditam que há passageiros suficientes para ocupar todos os lugares, mas sabendo que cederiam todos os lucrativos passageiros em busca de flexibilidade para a outra companhia aérea, se tivessem um horário menor.

Há também um benefício operacional, pois se um voo encontrar dificuldades técnicas e precisar sair do horário, não demorará muito até o próximo. Para rotas com passageiros bem financiados que fazem viagens regulares, essa confiabilidade pode ajudar a garantir sua lealdade a longo prazo (especialmente se o status no esquema de passageiro frequente aumentar suas chances de conseguir um dos assentos no próximo voo).

(Tudo isso contrasta com o típico passageiro de lazer, para quem - com base na tolerância a horários desajeitados, aeroportos secundários e na experiência geral da LCC - o preço é aparentemente o fator decisivo. Da mesma forma, a maioria dos turistas pretende embarcar em seus voos com tanta intensidade subestimar a extensão em que as reservas de empresas mudam ou são canceladas completamente - e, portanto, o uso pelas companhias aéreas de reservas em excesso.)