A estação ferroviária de Koboro é realmente inacessível por terra?

A Estação Koboro , na zona rural de Hokkaido, é uma estação de trem famosa e remota. De acordo com Hokkaido Likers, a estação de trem Koboro na linha Muoran "não pode ser alcançada de carro" e afirma ainda que "o local não pode ser alcançado, exceto o trem" [sic]. Isso implica que você pode , no entanto, viajar para um templo próximo a partir da estação.

A estação Koboro é acessível a pé de qualquer outro lugar do Japão? Se eu olhar o Google Maps , vejo uma linha pontilhada que leva da estação à praia e, na outra direção, perto de um estacionamento próximo à Rodovia Nacional Tanshin, mas não está claro se há uma caminhada navegável real caminho. Eu olhei para caminhar ao longo da costa, mas, de acordo com o Google Maps, essa costa parece bastante rochosa e precária.

A linha pontilhada que você vê no Google Maps é a fronteira administrativa entre os distritos Yamakoshi e Abuta .

Olhando para outros mapas da região, há um caminho a pé da estação até a praia e o templo budista. Se você olhar para o Google Maps, existem várias photo spheres nesse caminho e parece fácil de percorrer . Não consigo encontrar nenhum caminho a pé nos mapas da estação até o estacionamento próximo que você está mencionando, mas a distância é de apenas 400m e não há obstáculos óbvios nos mapas ou nas fotos aéreas da área , então eu diria que que é possível caminhar pela floresta, mesmo se não houver um caminho marcado lá. Nas imagens do Google Maps da área da estação, você pode encontrar uma clareira na floresta na direção certa.

A cidade de Toyoura tem uma página de informações sobre o templo budista nas proximidades, Iwayakannon . Diz que o templo é acessível de barco ou a pé a partir da estação de Koboro. Isso parece confirmar que não há, pelo menos, nenhum caminho 'oficial' da estação até a estrada ou o estacionamento.

Isso é realmente bastante comum.

Existem estações na Welsh Highland Railway e Algoma Central que também são acessíveis apenas por trem. Muitas cabines ao longo da Algoma Central são acessíveis apenas por via férrea ou hidroavião, e o trem faz um sinal de alerta para os clientes.

Sabe-se que as ferrovias turísticas têm "estações" no meio do nada, como ponto de retorno, vista panorâmica ou destino para caminhadas / piqueniques - como o Botão Careca da Cass Scenic Railroad.

Para muitos deles, o acesso a veículos com cansaço de borracha pode ser possível se você tiver um veículo de alta folga como um jipe, não se preocupe em percorrer trilhas de incêndio cobertas de vegetação e tenha todas as chaves certas para vários portões trancados. É bem provável que o corpo de bombeiros local saiba como chegar lá. Mas esse caminho nunca foi imaginado para acesso do público em geral a veículos de rua. Isso conta como "não pode ser alcançado de carro"?

E uma vez que você abre a porta para as "estações" sem receita , por exemplo, uma manutenção do depósito da via, elas são comuns (por razões anti-roubo, entre outras). Mais espetacularmente, a estação Sedrun do túnel de São Gotardo, que fora proposta como uma estação de receita para conectar-se à bitola estreita acima, através de um elevador bastante alto.