Por que meu trem da Deutsche Bahn foi "cancelado" e substituído pelo mesmo trem, mas com um número diferente?


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No fim de semana passado, tive um ingresso no ICE 276 de Frankfurt a Berlim. Quando cheguei à estação, fui informado de que o trem havia sido cancelado, mas não preciso me preocupar porque um trem de "substituição", o ICE 2096, estava funcionando no mesmo horário e eu poderia levá-lo, com a ressalva de que minha reserva era anulado, uma vez que o novo trem era totalmente não reservável. (Recebi meu reembolso na reserva)

Então, por que o trem "original" foi cancelado, considerando que o "novo" trem tinha as mesmas paradas, os mesmos horários e até as exibições nos trens ainda mostravam o número de trem "cancelado" de 276?


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Você tem certeza do número? O ICE2096 não aparece - existe apenas um IC2096 (que não é utilizado em Berlim) #
Sebastian J.

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Você tem certeza de que teve as mesmas paradas o tempo todo - ou apenas a parte em que você estava viajando naquele trem? O ICE276 vai de Basileia a Berlim, e se foi cancelado de Basileia para Karlsruhe ou Frankfurt, um trem que circula apenas pela parte restante da jornada pode ter um número de trem diferente (experimentei coisas semelhantes em trens regionais).
Sabine

@SebastianJ. Sim, era o ICE2096, era exibido no quadro de partidas e o balcão de informações também escrevia isso no meu bilhete. Talvez tenha sido um número extra que eles usaram para essa corrida "especial".
a2xia

@JacobHorbulyk Isso soa como a resposta mais provável! Embora não tenha prestado muita atenção à configuração, lembro-me de que as carruagens não estavam alinhadas na posição indicada no gráfico de paradas na plataforma (embora eu não tivesse mais uma reserva, eu ainda estava na posição para o mesmo transporte). Perguntei ao balcão de informações e aos atendentes a bordo, ninguém sabia por que o número do trem foi alterado!
a2xia

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@ a2xia O número de trem de substituição era provavelmente o ICE2906. Os trens de substituição são numerados todos os dias, começando com 2900, 2901, 2902 e assim por diante.
Tor-Einar Jarnbjo

Respostas:


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O material circulante que eles planejavam usar naquele dia não estava disponível. Há várias razões para isso, por exemplo, ele foi usado em uma rota atrasada no dia anterior e não chegou ao destino ou houve manutenção não planejada. Se isso acontecer, o trem geralmente é substituído por um do mesmo tipo, que é totalmente transparente para o passageiro, ou seja, você não notaria. No seu caso, eles não tinham material circulante de tipo semelhante disponível. Então, por que eles atribuíram um novo número a esse serviço?

Em primeiro lugar, o número do trem é usado pelo despachante e pelo motorista para fazer referência à programação interna de um trem. Por razões de segurança e operacionais, uma vez que um número foi atribuído para esse dia, ele não pode ser transferido para o material circulante com diferentes parâmetros de desempenho (por exemplo, velocidade, tipo de freio, bitola). Além disso, esse número também é usado na comunicação com o passageiro.

Em casos como esse, a Deutsche Bahn costumava ter números de trem divergentes na comunicação interna e externa. Como isso levou à confusão da equipe em situações de estresse, isso agora é evitado e o passageiro é comunicado ao mesmo número de trem usado internamente.

As reservas de assentos não são consideradas aqui, isso é feito por razões puramente operacionais. Anunciar que todas as reservas de assento são canceladas é fácil de ser feito no sistema sem atribuir um novo número. Este último envolve muito mais unidades operacionais (ou seja, o operador do trem e o operador da rede, que são empresas separadas), tem conseqüências onerosas e não seriam feitas apenas para reservas. Isso é visto, por exemplo, quando um trem ICE 1 é substituído por um trem ICE 2. Esses são operacionalmente intercambiáveis ​​(chamado internamente de ICE-A ) e, portanto, nenhum novo número de trem é atribuído. No entanto, como o plano de assentos é diferente, as reservas de assentos são canceladas e comunicadas ao passageiro.

Tudo isso contrasta fortemente com o modo como uma companhia aérea lidaria com tudo isso (alternar entre aeronaves Airbus e Boeing ou mesmo indicativos diferentes não resulta na alteração dos números de voo). No mundo do transporte ferroviário alemão, as operações internas e as comunicações dos passageiros estão muito mais alinhadas.


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O crédito por esta resposta vai para Jacob Horbulyk.

Se o novo trem tivesse uma configuração de assento diferente da do novo trem, as reservas de assento existentes teriam que ser anuladas. Suspeito que cancelar o trem e, em seguida, fornecer uma substituição fosse a maneira mais fácil para o sistema deles processar isso.

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