Por que meu trem da Deutsche Bahn foi "cancelado" e substituído pelo mesmo trem, mas com um número diferente?

No fim de semana passado, tive um ingresso no ICE 276 de Frankfurt a Berlim. Quando cheguei à estação, fui informado de que o trem havia sido cancelado, mas não preciso me preocupar porque um trem de "substituição", o ICE 2096, estava funcionando no mesmo horário e eu poderia levá-lo, com a ressalva de que minha reserva era anulado, uma vez que o novo trem era totalmente não reservável. (Recebi meu reembolso na reserva)

Então, por que o trem "original" foi cancelado, considerando que o "novo" trem tinha as mesmas paradas, os mesmos horários e até as exibições nos trens ainda mostravam o número de trem "cancelado" de 276?

O material circulante que eles planejavam usar naquele dia não estava disponível. Há várias razões para isso, por exemplo, ele foi usado em uma rota atrasada no dia anterior e não chegou ao destino ou houve manutenção não planejada. Se isso acontecer, o trem geralmente é substituído por um do mesmo tipo, que é totalmente transparente para o passageiro, ou seja, você não notaria. No seu caso, eles não tinham material circulante de tipo semelhante disponível. Então, por que eles atribuíram um novo número a esse serviço?

Em primeiro lugar, o número do trem é usado pelo despachante e pelo motorista para fazer referência à programação interna de um trem. Por razões de segurança e operacionais, uma vez que um número foi atribuído para esse dia, ele não pode ser transferido para o material circulante com diferentes parâmetros de desempenho (por exemplo, velocidade, tipo de freio, bitola). Além disso, esse número também é usado na comunicação com o passageiro.

Em casos como esse, a Deutsche Bahn costumava ter números de trem divergentes na comunicação interna e externa. Como isso levou à confusão da equipe em situações de estresse, isso agora é evitado e o passageiro é comunicado ao mesmo número de trem usado internamente.

As reservas de assentos não são consideradas aqui, isso é feito por razões puramente operacionais. Anunciar que todas as reservas de assento são canceladas é fácil de ser feito no sistema sem atribuir um novo número. Este último envolve muito mais unidades operacionais (ou seja, o operador do trem e o operador da rede, que são empresas separadas), tem conseqüências onerosas e não seriam feitas apenas para reservas. Isso é visto, por exemplo, quando um trem ICE 1 é substituído por um trem ICE 2. Esses são operacionalmente intercambiáveis ​​(chamado internamente de ICE-A ) e, portanto, nenhum novo número de trem é atribuído. No entanto, como o plano de assentos é diferente, as reservas de assentos são canceladas e comunicadas ao passageiro.

Tudo isso contrasta fortemente com o modo como uma companhia aérea lidaria com tudo isso (alternar entre aeronaves Airbus e Boeing ou mesmo indicativos diferentes não resulta na alteração dos números de voo). No mundo do transporte ferroviário alemão, as operações internas e as comunicações dos passageiros estão muito mais alinhadas.

O crédito por esta resposta vai para Jacob Horbulyk.

Se o novo trem tivesse uma configuração de assento diferente da do novo trem, as reservas de assento existentes teriam que ser anuladas. Suspeito que cancelar o trem e, em seguida, fornecer uma substituição fosse a maneira mais fácil para o sistema deles processar isso.