Respostas:
Acredito que a questão não é se as pessoas ("pessoas") do navio têm vistos ou não. Se eles têm ou não vistos é completamente irrelevante para qualquer coisa, exceto ao passar pela alfândega para ver se eles o deixarão entrar. Toda a carga, a própria embarcação e as pessoas a bordo, mesmo que possuam passaportes nos EUA, devem fazer o check-in na alfândega .
Os navios que não passaram pela alfândega geralmente seguem regras estritas. Varia de acordo com o país. É permitido aos navios passar por mares pertencentes a outro país para reduzir sua distância de viagem ou aguardar em um porto, se necessário. Ao entrar em águas estrangeiras e antes de desembaraçar a alfândega, o navio geralmente exibe a bandeira de quarentena amarela e preta. Deve seguir diretamente para um porto de entrada para passar pela alfândega, onde apenas o capitão irá à praia. Se você tiver passageiros que não podem passar pela alfândega, todo o seu barco provavelmente será restrito e esses passageiros não terão permissão para desembarcar em terra (a menos que você os entregue à alfândega como clandestinos). Após o check-in, você ainda poderá carregar e descarregar outras pessoas e cargas e comprar suprimentos, mesmo que o seu barco não apague. A alfândega deve lhe dizer o que você pode fazer.
Portanto, sua pergunta é se um barco que não passou pela alfândega pode ancorar nas águas de um país estrangeiro. Bem, a resposta depende do país. Para os EUA, a resposta é não, exceto para emergências ou conforme o necessário para o check-in.
Para os EUA, desconsiderando emergências:
Até que você tenha despachado a alfândega, não é legal ancorar, amarrar em uma doca ou amarrar em uma bóia, a menos que você esteja lá para fazer o check-in. Além da assistência na atracação, apenas o capitão da embarcação pode deixar a embarcação até que o check-in seja concluído .
Fonte: http://www.nwboatinfo.com/customs.html
Este site: http://boating.ncf.ca/usborder.html diz basicamente a mesma coisa.
A lei depende das circunstâncias. OP especifica iate e "barco à vela" e "overnight". Nessas circunstâncias, isso é prática comum e faz parte da "passagem inocente".
Um barco à vela que ancora durante a noite a 16 quilômetros da costa não é o mesmo que um cruzador de mísseis guiado que navega na Baía de Boston sem permissão.
Mesmo entrar em um porto confinado sem que todos tenham visto não o levaria necessariamente a água quente. São concedidos subsídios para as circunstâncias. As leis e costumes do mar colocam uma prioridade muito alta de segurança e, em geral, são praticamente senso comum.
Você está sujeito às leis dos EUA nas águas territoriais dos EUA? Claro, POR DEFINIÇÃO, porque é isso que "águas territoriais" SIGNIFICA. Todo mundo a bordo precisa ter um visto ou equivalente para ancorar durante a noite. Absolutamente não.
Do exposto, tenho certeza. Vou mais longe, mas sem certeza. Mesmo em navios de cruzeiro que chegam ao porto, acho que as pessoas que não deixam o navio são legalmente obrigadas a ter um visto. Também navios navais estrangeiros em visitas de Estado (ou em emergências) - estou bastante confiante de que o mesmo se aplica.
Depois que a embarcação entra nas águas territoriais dos EUA, por qualquer motivo, a Alfândega e a Proteção de Fronteiras dos EUA devem ser notificadas imediatamente e o navio está sujeito a inspeção, juntamente com todos a bordo. Tanto ele como seus passageiros devem cumprir as leis dos EUA, incluindo a imigração, e aqueles que exigem aprovação prévia antes de viajar para os Estados Unidos (ESTA, visto) devem ter feito isso.
Requisitos para relatórios de barcos de recreio
Nos termos da 19 CFR 4.2, os operadores de pequenas embarcações de recreio, chegando aos Estados Unidos de um porto ou local estrangeiro para incluir qualquer embarcação que tenha visitado uma embarcação flutuante ou recebido mercadorias fora do mar territorial, devem informar imediatamente sua chegada ao PFC (ver 19 USC 1433).
O capitão do navio informa sua chegada às instalações aduaneiras mais próximas ou a qualquer outro local que o Secretário possa prescrever por regulamentos. Esses relatórios são rastreados no Pleasure Boat Reporting System. Nos termos da 8 CFR 235.1, um pedido de entrada legal nos Estados Unidos deve ser feito pessoalmente a um oficial do CBP em um porto de entrada nos EUA quando o porto estiver aberto para inspeção.
Requisitos de relatório
O CBP designou locais de relatório específicos dentro dos Escritórios de Campo com pessoal durante a temporada de barcos para barcos de recreio para relatar sua chegada e serem inspecionados pelo CBP. O capitão do barco deve se reportar telefonicamente ao CBP e ser direcionado ao porto de entrada mais próximo para atender aos requisitos presenciais, ou se reportar ao local de relatório designado mais próximo junto com os passageiros do barco para inspeção.
Exceções aos relatórios cara a cara ao CBP
Os Sistemas de Inspeção Alternativa (AIS) atendem ao requisito legal do operador do barco de apresentar uma inspeção cara a cara de acordo com a 8 CFR 235.1, mas os velejadores ainda devem telefonar em sua chegada para satisfazer a 19 USC 1433.
Existem quatro exceções à inspeção frente a frente em um local designado para o envio de relatórios, NEXUS, Permissão de desembarque de embarcações de fronteira canadense (I-68), Estações de comunicação de área periférica (OARS) e o Sistema de notificação de pequenos navios (SVRS) . A participação em qualquer um dos programas não exclui a exigência de relatório físico mediante solicitação da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA.
Qualquer embarcação de recreio pequena que deixe um porto dos Estados Unidos em águas internacionais ou estrangeiras, sem escala em um porto estrangeiro, não atende ao requisito de partida no exterior. Portanto, certos navios de pesca, cruzeiros para lugar nenhum ou qualquer navio que saia de um porto dos Estados Unidos e retorne sem chamar um porto ou local estrangeiro, não partiram dos Estados Unidos
Estive em navios de cruzeiro que atracam especificamente em algum lugar, mas certas pessoas não podem sair devido ao visto. Portanto, sim, um navio pode ancorar sem visto.