Preocupações com a condução a longa distância

Estou planejando levar meu veículo de meia-idade (~ 100.000 milhas) em uma viagem de longa distância (~ 1.200 milhas) ao longo de alguns dias.

Não tenho muita experiência com mecânica de automóveis ou condução de longa distância. Eu raramente chego na estrada ou levo meu carro acima de 70 mph.

Que tipo de estresse esse drive pressionaria em um veículo? Devo me preocupar com alguma coisa, ou seja, a condução a longa distância é prejudicial para um veículo? Se sim, que contingências eu poderia preparar?

Para o registro, meu veículo é um Hyundai Elantra 2011.

Leve seu carro a um mecânico e faça com que ele seja visto. Certifique-se de que todas as correias e mangueiras estejam em boas condições e que todos os líquidos sejam carregados. Certifique-se de saber a taxa na qual o seu motor queima óleo, para saber com que frequência o verificar e leve consigo óleo sobressalente. Certifique-se de que seus pneus tenham muita banda de rodagem e estejam inflados adequadamente, sem danos nas paredes laterais e monitore a pressão dos pneus regularmente. Idealmente, leve um pneu sobressalente, um macaco e uma chave inglesa, mas muitos carros mais novos não vêm mais com eles, o que é lamentável.

Fora isso, você não precisa fazer muito, desde que o veículo esteja em boas condições.

No ano passado, peguei minha Honda de dez anos de idade a mais de 5.000 km de Saskatchewan para ver o eclipse e visitar a costa oeste dos EUA. Além de duas lascas de pedra no para-brisa, não tive problemas. Este ano, estou percorrendo quase 6.000 km (~ 3725 mi.) Para o Texas via Kansas City e de volta via Santa Fe, Denver e Deadwood, e não estou terrivelmente preocupado. Há uma chance de eu ter um fracasso, mas isso também é possível com um carro mais novo. (Meu carro tem pouco mais de 192.000 km (~ 119.300 milhas).)

Dirija com segurança - conheça sua rota com antecedência, se possível. Fique bem descansado, faça pausas adequadas para comer, beber e relaxar no banheiro (e descansar os olhos e o corpo) e aproveite a viagem. Certifique-se de ter um telefone totalmente carregado com você, caso tenha problemas, e carregue muita água, especialmente no verão, caso sinta sede em uma área isolada.

Você pode considerar uma associação a um plano de assistência na estrada, que pelo menos fornecerá um número para ligar para serviços de reparo ou reboque 24 horas por dia, 7 dias por semana, durante o transporte.

Muito desgaste acontece quando você dirige enquanto o motor ainda está frio. Em uma unidade de longa distância, seu motor estará na temperatura ideal na maioria das vezes.

Muito desgaste acontece quando você acelera e desacelera, usa os freios, a embreagem, etc. Em uma viagem de longa distância, você pode ficar duas horas na estrada sem nunca freiar ou mudar de marcha.

Portanto, o desgaste e as chances de desmoronar são menores do que se você percorresse a mesma distância 8 km por vez durante várias semanas.

Isso pode parecer estranho, mas você já pensou em alugar um carro para a viagem? As locações geralmente são bem mantidas e um carro de tamanho médio com milhas ilimitadas custará menos do que o custo de um ajuste.

Além das outras respostas, sugiro planejar a contingência de que você precisa dividir a unidade em 3 dias em vez de 2, se achar que está cansado ou fazendo um progresso mais lento do que o esperado.

Portanto, saiba para onde você iria se tivesse que passar a noite após 6 ou 8 horas em vez de 10 (ou sentado em um engarrafamento inesperado por várias horas).

Em seguida, você pode ajustar seus planos, se necessário, e parar em uma cidade com comida e descanso disponíveis, em vez de descobrir no meio do caminho de uma montanha que seus olhos não ficarão mais abertos.

[Tecnicamente, a pergunta é sobre o veículo, mas eu arrisco que um ser humano de bom senso o permita.]

Não que isso realmente ajude , mas ... você precisa estar ciente de que seu tempo de reação será reduzido em cerca de 2 a 1,5 (adicionais) segundos. [Isso é da experiência pessoal, não da ciência.]

Além disso (desde que estou aqui) ... se você está ficando cansado ... eu descobri que a música irritante é muito menos eficaz do que a música agradável; escolha algo que você queira cantar junto. (Isso não deve ser tomado como um conselho explícito para continuar quando estiver cansado.)

Mais subjetivamente ... Acho que é um sinal de cansaço, que sou menos capaz de cumprir o limite de velocidade de maneira eficaz e seguir minha linha desejada nas curvas; Eu não tomaria isso imediatamente como uma indicação para sair da estrada, mas certamente como uma bandeira. Se e quando piorar, encoste! [Perdoe-me falando fortemente.] (Estou falando como motorista de tempo integral; não sei como isso se traduz, para alguém que normalmente não dirige por horas).

Conduzi o meu Opel Corsa 1.3 CDTi (não me lembro do ano exato em que foi fabricado, mas teria sido no início dos anos 2000) que naquele momento já tinham uma quilometragem superior a 250.000 km quilômetros) pela Europa duas vezes ( da Croácia à Holanda e vice-versa ), que é de 1420 km em cada sentido, sem problemas. O carro sempre foi mantido adequadamente, as estradas estavam em perfeitas condições e eu estava viajando no verão. Além disso, eram viagens em que eu apenas usava freios pequenos para reabastecer, comer e esticar as pernas.

Como outros já disseram, é tudo sobre a condição. Os aviões podem ter 30 anos ou mais, mas se forem mantidos adequadamente, não há motivo para desativá-los.

Para responder sua pergunta, eu não me preocuparia.

Além de todos os outros bons conselhos, fique de olho no medidor de temperatura do motor do carro e planeje parar o mais rápido possível, com segurança, se exceder a temperatura normal. Não fazer isso irá destruir rapidamente o seu carro, ou pelo menos totalizá-lo no sentido de que é economicamente impraticável reparar, a menos que você saiba fazer todo o trabalho sozinho.

Se você absolutamente precisar continuar por um tempo em um veículo que está superaquecendo porque não se sente seguro onde está, desligue o AC e o aquecedor a todo vapor. Dependendo da causa do superaquecimento, isso pode dissipar calor suficiente para que você não destrua seu motor imediatamente.

Outro modo de falha possível (que experimentei uma vez) em viagens longas é a perda de fluido de transmissão devido a falha no selo. O sintoma provável é que o carro mal acelera quando você pressiona o acelerador. Se isso acontecer, você quer parar e pegar um reboque. Continuei dirigindo (enchendo o fluido da transmissão várias vezes) e acabei precisando de uma reconstrução da transmissão (provavelmente acima de US $ 2500 em 2018 em dólares), em vez de apenas uma substituição do selo.

Se você mantiver seu veículo bem e for mecanicamente correto, não haverá problemas. Meu carro tem 13 anos. Tivemos isso por 12 desses 13 anos. Moro no centro dos EUA. Meu carro percorreu 160.000 km durante um percurso de 6.400 km até a costa oeste. Foram mais de 200.000 km durante uma viagem de ida e volta de 2.000 km até a costa leste. Foram mais de 240.000 km durante uma viagem de ida e volta de 1.600 km até Nova Orleans.

Atualmente, tenho quase 300.000 km neste carro. Precisa de algum trabalho de suspensão, uma nova bomba de direção hidráulica e pneus novos. Com esse trabalho, eu teria total confiança em conduzi-lo em uma viagem semelhante.

Existem duas partes no estresse adicional. Primeiro, correndo em velocidade real, ou seja, 70-80 mph. . Segundo, operação sustentada de alta potência. Fazer as duas coisas pela primeira vez exporá as falhas existentes no carro. Faça o mesmo com antecedência e com frequência, bem antes da viagem, para afastar os insetos do carro.

Os limites de velocidade rural ocidental são de 75 a 85, no entanto, é raro o tráfego exceder isso. O tráfego é principalmente de caminhões, e seu custo de combustível aumenta muito com a velocidade.

Quando o seu carro estiver navegando felizmente e estável, ele deverá ser relativamente estável. Assim como as aeronaves raramente têm problemas no cruzeiro, o cruzeiro com velocidade constante para um carro é um serviço fácil. As únicas coisas que pioram são os pneus e a suspensão.