Por que esse trem noturno polonês tem dois números diferentes?

Estou olhando para reservar um trem dorminhoco de Estetino para Varsóvia em 9 de junho de 2018 e encontrei uma inconsistência estranha na numeração de trens. No site de reservas do próprio operador ferroviário, https://www.intercity.pl/ , a busca retorna dois trens, TLK82172 e TLK82173, cujos números diferem por um. Eles têm exatamente os mesmos horários (21:15 - 05:50), então presumo que sejam o mesmo trem, mas o TLK82172 é mostrado como tendo vagões-cama e o TLK82173 como tendo apenas assentos.

Se eu procurar em qualquer site de terceiros ( https://www.polrail.com/ , http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/en , etc.), o TLK82172 parece não existir mas o TLK82173 vem com carros-cama.

Olhando para a viagem Varsóvia - Szceczin para o mesmo dia, a "duplicação" não acontece: existe apenas um TLK28172 com o qual todos os sites de reservas e horários parecem concordar.

Na prática, suponho que reservaria com segurança a variante dorminhoca deste trem no intercity.pl ou a dorminhoca de número diferente oferecida pelo polrail.com. Mas, para referência futura (e um pouco mais de tranquilidade), eu gostaria de saber o que está acontecendo aqui: por que esse trem tem dois números, por que sites diferentes não concordam com a numeração ou com a oferta de vagões-cama e esse tipo de veículo de uma ocorrência frequente nas viagens de trem na Polônia?

De acordo com as informações de disponibilidade de bilhetes na página interurbana do PKP , o intercity.pl parece usar dois números de trem diferentes para seções diferentes do trem.

• Ao sair de Świnoujście, o trem já possui duas seções: sete carros de passageiros indo para Cracóvia e seis carros de passageiros indo para Lublin (via Varsóvia).

• Ao parar em Krzyż Wielkopolski, dois carros de passageiros adicionais, originalmente vindos de um trem diferente de Gorzów Wielkopolski, são anexados ao trem.

• Em Poznań, o trem é dividido e os carros que vão para Cracóvia são conectados a outro trem. Os carros provenientes de Gorzów Wielkopolski são mantidos com a seção indo para Lublin.

• Lublin é então o terminal da maior parte do trem, mas os dois carros vindos de Gorzów Wielkopolski são destacados do trem e continuam separadamente de Lublin para Chełb.

Se você observar as notificações às quais vinculei no início da minha resposta, o intercity.pl parece usar o TLK82172 para todo o trem de Świnoujście para Lublin e TLK82173 para a 'extensão' de Lublin para Chełb. O trem tem apenas vagões-cama de Świnoujście a Lublin. Os dois carros que vão de Gorzów Wielkopolski a Chełb são apenas para assentos da 2ª classe. Isso também corresponde às informações a que você está se referindo. A maioria dos planejadores de rotas on-line usa apenas o número do trem TLK82173, mas parece considerar Świnoujście para Lublin e Lublin para Chełb como dois trens diferentes. Se você, por exemplo, procurar um itinerário de Varsóvia para Chełb, poderá sugerir que você leve TLK82173 de Varsóvia para Lublin e mude para TLK82173 de Lublin para Chełb, embora na verdade seja o mesmo trem e você possa ficar em um carro para o transporte. viagem inteira.

O uso de vários números de trem para o mesmo trem 'físico' também é bastante comum em outros países europeus, especialmente para trens noturnos, que geralmente são como no seu exemplo, divididos e unidos em andamento para permitir que os passageiros durmam durante a noite e não precisem mudar de comboio.

A Austrian Railways opera, por exemplo, os seguintes trens noturnos da Áustria para a Alemanha:

• NJ40420 Innsbruck-Hamburg
• NJ420 Innsbruck-Colônia
• NJ490 Viena-Hamburgo
• NJ40490 Viena-Colônia

Nesse caso, NJ420 e NJ40420 partem juntos de Innsbruck para Nuremberg, enquanto NJ490 e NJ40490 correm juntos de Viena para Nuremberg. Lá, os dois trens são divididos e unidos, para que o NJ490 e o NJ40420 continuem juntos em direção a Hamburgo, enquanto o NJ420 e o NJ40490 continuam em direção a Colônia.