Respostas:
Eu tinha essa pergunta anteriormente, então fiz minha pesquisa e achei que algumas pessoas poderiam fazer a mesma pergunta. A resposta é: provavelmente , se você não estiver fazendo coisas loucas com o seu ingresso. Os detalhes são um pouco tediosos, mas dizem respeito a um princípio básico da emissão de bilhetes da JR: "Shikansen e linhas convencionais são vistas como equivalentes" (em japonês, shinzai dichichishi新 在 視). A seguir, chamaremos isso de "regra de equivalência".
Historicamente, as linhas de Shinkansen foram construídas para substituir (e complementar) as principais linhas existentes ( kansen ) para viagens de longa distância, e foi assim que elas receberam seu nome. Assim, as linhas Shinkansen e a linha convencional paralela a elas são consideradas a mesma linha pela JNR (e pelas empresas sucessoras JR) para fins de emissão de bilhetes. Existem três sistemas Shinkansen com linhas convencionais paralelas:
(O Hokkaid® Shinkansen não possui uma linha convencional paralela, porque não há mais serviços regulares de passageiros programados em execução na linha Kaiky®.)
Se parte da rota de um bilhete for uma dessas "linhas paralelas Shinkansen", o Shinkansen poderá ser utilizado.
Exemplo : I tem um bilhete de tarifa de base ( jо̄shaken乗車券) de О̄saka (zona da cidade) a Okayama. Quando comprei o bilhete, pretendia usar o Shinkansen, mas agora gostaria de usar os trens expressos na linha principal do Tökaid® e na linha principal do San'y®. Eu posso fazer isso, porque a linha principal do Tokaid® e a linha principal do San'y® funcionam paralelamente ao San'y® Shinkansen. OTOH, se eu tiver um bilhete de linha convencional (que teria algo como 由 道 ・ 山陽 本 線 経) e não fizer coisas estranhas ao comprar o bilhete, ainda posso usar o Shinkansen, desde que compre um bilhete expresso limitado ( tokkyūken特急 券).
Exceção 1 (intervalos especiais): As linhas Shinkansen e as linhas convencionais existentes não se paralelam completamente, e o JR considera as linhas Shinkansen e as linhas convencionais equivalentes apenas se elas realmente forem executadas em paralelo. Existem 16 intervalos nos quais as linhas Shikansen e suas linhas convencionais "paralelas" não são realmente paralelas e, se o ponto inicial , ponto final ou um ponto de conexão da sua viagem estiver localizado dentro de um desses intervalos, a regra de equivalência será interrompida. aplicando a você no primeiro ponto em que as duas linhas divergem uma da outra.
Os 16 intervalos especiais são (os pontos finais dos intervalos não estão incluídos):
no Tōkaka, San'y® e Kyūshū Shinkansen (e as linhas convencionais paralelas), entre: Shinagawa ~ Odawara, Mishima ~ Shizuoka, Nagoya ~ Maibara, Shin-О̄saka ~ Nishi-Akashi, Fukuyama ~ Mihara, Mihara ~ Hiroshima, Hiroshima Tokuyama, Hakata ~ Kurume, Chikugo-Funagoya ~ Kumamoto;
no Tōhoku Shinkansen (e na linha principal de Tōhoku), entre: Fukushima ~ Sendai, Sendai ~ Ichinoseki, Ichinoseki ~ Kitakami, Kitakami ~ Morioka;
no Jetsu Shinkansen (e as linhas convencionais paralelas), entre: Kumagaya ~ Takasaki, Takasaki ~ Echigo-Yuzawa, Nagaoka ~ Niigata.
Exemplo : Eu tenho um bilhete de Nagoya para Yokohama através da Linha Principal do Tо̄kaid®. Depois que comprei o ingresso, descobri que é uma idéia estúpida, porque a linha convencional me levará para sempre. No entanto, não posso mudar para o Shinkansen sem alterar minha rota, porque meu destino, Yokohama, fica entre Shinagawa e Odawara (e, de fato, o Tökaid® Shinkansen não para em Yokohama). Posso mudar minha rota em uma bilheteria, para que eu viaje de Shinkansen até Odawara e mude para as linhas convencionais somente lá. Nesse caso, é uma mera tecnicidade, porque a distância operacional (e, portanto, a tarifa básica) é a mesma.
Exemplo : quero ir de Okayama para Gifu. Para fazer isso, quero pegar uma conexão em Nagoya. Agora, sem a regra dos intervalos especiais, o segmento de Nagoya a Gifu voltaria atrás e não será permitido em um único bilhete.
No entanto, como Gifu está no intervalo excepcional de Nagoya ~ Maibara, podemos fazer isso com um único bilhete: a distância operacional é simplesmente de Okayama a Nagoya (366,9 km) e de Nagoya a Gifu (30,3 km), ou seja, 397,2 km, e a tarifa é 6.480 ienes.
Observe que se mudarmos para linhas convencionais em Maibara em vez de Nagoya, a distância operacional seria Okayama para Maibara e Maibara para Gifu (que será igual a Okayama para Gifu na linha principal do Tōkaid®). A distância é de 333,4 km e a tarifa é de 5.620 ienes.
Exceção 2 (Shinkansen dentro de zonas de grandes cidades): Existem cinco zonas de "cidade grande" (大都市 近郊 区間) designadas pelas empresas JR. Para viajar dentro de uma dessas zonas, os passageiros podem (1) viajar usando qualquer rota, independentemente da rota designada, e pagar a mesma tarifa, sujeita às regras de não voltar atrás e sem loops, como de costume (na prática, isso significa que sempre se paga pela passagem). rota mais curta) e (2) não são permitidas escalas. No entanto, com apenas duas exceções, as grandes zonas da cidade não contêm as rotas Shinkansen de outra forma completamente dentro dessas zonas. As duas únicas exceções são os intervalos entre Maibara e Shin-О̄saka, e entre Nishi-Akashi e Aioi (ambos estão dentro da zona da grande cidade de О̄saka).
No entanto, para viagens em zonas de grandes cidades, a regra de equivalência ainda se aplica. De fato, as duas regras se aplicam, tornando a situação muito complicada. Mas, resumindo:
se um bilhete para uma linha convencional for adquirido, você não poderá usar o Shinkansen, a menos que a rota Shinkansen seja considerada equivalente à rota designada no seu bilhete ou parte dele. Se você usar o Shinkansen, as regras normais que se aplicam a viagens dentro de uma grande zona da cidade ainda serão mantidas.
mesmo que apenas parte da rota designada de um bilhete contenha uma rota Shinkansen, a viagem será considerada fora de uma zona da cidade grande. Aplicam-se as regras normais de seleção de rotas e escalas. A regra de equivalência de Shinkansen ainda se aplica como de costume; portanto, é possível usar essa exceção para contornar algumas das regras de zonas de cidades grandes, sem pretender usar o Shinkansen. (Não pessoalmente testado.)
Exemplo : tenho um bilhete de Odawara para О̄miya e meu bilhete de tarifa base tem a seguinte rota designada (a última linha, em japonês, é o que seria impresso no bilhete):
Odawara - (via Linha Principal de Tо̄kaid®) - Chigasaki - (via Linha Sagami e Linha Yokohama: Linha Sagami ) - Hachiо̄ji - (via Linha Hachik® e Linha Kawagoe: Linha Hachik® ) - Kawagoe - (Via Linha Kawagoe) - О̄miya
経 ： ： 東海茅 ヶ ・ 相 ・ ・ 横 浜 ・ 八 王子 ・ 八 高 ・ 川 越
(Nota: isso é extremamente impraticável e talvez muito caro.)
Como minha viagem está dentro da zona da grande cidade de Tóquio, eu posso usar qualquer rota que não envolva retorno. Portanto, eu também poderia usar a rota mais prática: pegue o trem da linha principal Tökaid® para Yokohama e, em seguida, pegue o trem da linha Keihin-Tōhohoku para О̄miya (através da linha principal do Tōkaid® e da linha principal do Tōhohoku).
Agora, talvez eu queira economizar tempo e pegar o Shinkansen. Eu posso levar o Shinkansen de Tóquio para Tóquio e depois transferi-lo para o Shinkansen de Tóquio. Mas com o ingresso acima, não podemos fazer isso, porque o Tökaid® e o Thohoku Shinkansens não fazem parte da zona da grande cidade de Tóquio.
No entanto, se temos o seguinte itinerário, nós podemos usar o Shinkansen em vez disso:
Odawara - (via Linha Principal de Tökaid®: Linha de Tökaid® ) - Tóquio - (via Linha Principal de Tōhohoku: Linha Keihin-Tōhohoku ) - О̄miya
： ：: 東海 道 ・ 東京 ・ 東北
Observe que não podemos captar uma conexão em Yokohama, mas apenas em Tkyky® ou Shinagawa: Yokohama está dentro do intervalo Shinagawa ~ Odawara, e a regra de equivalência Shinkansen não se aplica. O bilhete ainda é válido apenas por um dia e não são permitidas escalas.
Exemplo : suponha que eu queira chegar a Odawara de Matsumoto usando o Super Azusa Limited Express, mas também quero passar uma noite em Tóquio para descansar. Como Odawara e Matsumoto estão na zona da grande cidade de Tóquio, normalmente não podemos fazer isso com um único bilhete. No entanto, podemos abusar da regra de equivalência para obter uma escala, pois Odawara e Matsumoto estão a mais de 200 km de distância por trem.
Para fazer a escala, compramos um bilhete de tarifa básica com este itinerário sem nenhuma intenção de realmente usar o Shinkansen:
Odawara - (via Shinkansen) - Tóquio - (via Linha Principal Chūо̄) - Shinjuku - (via Linha Principal Chūо̄ e Linha Shinonoi: Super Azusa ) - Matsumoto
： 由 ： 新 幹線 ・ 東京 ・ 篠 ・ 篠 ・
Como esta viagem consiste em um segmento de Shinkansen, ela não está contida na zona da grande cidade de Tóquio. Como esse itinerário tem mais de 200 km, são permitidas escalas e o bilhete é válido por 3 dias.
Como a linha principal do Totkaid® e do Totkaid® é executada em paralelo entre Tkyky® e Odawara, podemos (ab) usar a regra de equivalência Shinkansen e usar a linha principal do Totkaid®. Depois, podemos fazer uma escala em Tóquio e ficar por uma noite. No dia seguinte, compramos um bilhete expresso limitado, chegamos a Shinjuku e pegamos o Super Azusa lá. Mas observe que não poderemos mais usar nenhuma rota dentro da zona da grande cidade de Tóquio: precisamos seguir nosso itinerário.
Por fim, um exemplo testado pessoalmente:
Exemplo (pessoal) : Eu tenho um bilhete de tarifa básica da zona da cidade de Osaka para Matsuyama com uma conexão em Okayama. O itinerário afirma que irei sucessivamente à Linha Principal San'y®, à Linha Honshi-Bisan e à Linha Yosan. Além disso, quero fazer escalas em Himeji e Okayama para ver o Castelo Himeji e o Jardim Kōrakuen. No entanto, para a parte de Osaka (zona da cidade) até Okayama, decidi pegar o Shinkansen mais tarde.
Então, eu vou para Shin-О̄saka e compro dois bilhetes expressos limitados Shinkansen lá: um para Shin-О̄saka ~ Himeji e um para Himeji ~ Okayama (observe que bilhetes expressos limitados não permitem escalas). Pego o Shinkansen para Himeji, saio da estação, passeio pelo castelo e volto para pegar o Shinkansen para Okayama. Eu recebo outra parada lá, visitei o jardim e finalmente voltei para pegar o trem Shiokaze Limited Express para Matsuyama. Como nenhum dos meus pontos de conexão está em um intervalo especial, não preciso me preocupar com tarifas. Mole-mole.
Referências: