Qual é a diferença entre a primeira classe do Eurostar e a primeira classe francesa do TGV?


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Verifiquei os custos da viagem de primeira classe em trem de alta velocidade na França e no Reino Unido. De acordo com fotos, os assentos de primeira classe no Eurostar e no TGV parecem similares em termos de espaço para as pernas e largura, enquanto as tarifas não são. Eu não sou um viajante de negócios, mas um turista à procura de conforto extra.

Fiz uma comparação entre os preços dos bilhetes de ida e volta em duas viagens semelhantes em distância e tempo de viagem.

Por exemplo, uma viagem de Paris a Lyon, que dura 2 horas e cobre 500 km, custa cerca de € 100 de tarifa integral na primeira classe. Usando o Eurostar entre Paris e Londres, para uma viagem com aproximadamente a mesma duração e duração, a tarifa completa na classe Premier Standard é de cerca de € 200.

A primeira classe do Eurostar é muito mais cara que a primeira classe do TGV. A primeira classe do Eurostar oferece serviços que valem o custo extra?


Esteja ciente de que o Eurostar é um trem do tamanho do Reino Unido, devido aos menores assentos da classe padrão do medidor de carga nos trens do Reino Unido são notavelmente menores do que no TGV.
Peter Green

Respostas:


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Primeira Classe no TGV significa um assento mais largo, tomadas elétricas, menos pessoas (então um ambiente geralmente mais silencioso), e é sobre isso.

Standard Premier no Eurostar é praticamente o mesmo, exceto que você recebe um pequeno prato frio e uma bebida alcoólica ou não-alcoólica fria.

A diferença de preço é mais devido à demanda do que o custo real do serviço.

Se vale a pena, depende de você. A escolha não é entre o Eurostar Standard Premier e o TGV First Class, a escolha é entre o Eurostar Standard e o Standard Premier.

Se a diferença de preço entre o Eurostar Standard e o Standard Premier for pequena o suficiente para você, vale a pena gastar essas duas horas com mais espaço, uma tomada de energia e uma pequena refeição gratuita, depois vá em frente.

Nota: carruagens 5 e 14 têm tomadas de energia no Eurostar, por isso, se você reservar um assento em um desses e comprar uma boa refeição da M & S para pegar o trem, a diferença se resume apenas à diferença no tamanho do assento.


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Espero que este comentário não seja 'ilegal': eu acho que a Eurostar 1ª classe é um desperdício de dinheiro - eles cobram muito mais do que a classe padrão (eu acho que eles gostam de pensar nisso como sendo de primeira classe da companhia aérea) e, a menos que você esteja fazendo Avignon / Alps-London ou os trens tenham problemas, você nunca estará no trem por tempo suficiente para se beneficiar. A comida não é melhor do que a comida padrão da classe aérea, e, ao contrário dos TGVs, onde os trens podem levar passageiros sem reservas, os assentos do Eurostar são sempre reservados - você raramente fica fascinado. Não vale a pena o dinheiro extra.
Rich

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Deve-se notar que na verdade existem dois tipos de "primeira classe" no Eurostar. Há Standard Premier e Business Premier. Ambos pegam o mesmo tipo de assento (2 + 1), mas no Business Premier você ganha uma refeição quente (frio em SP), uma escolha mais ampla de bebidas, um lounge antes de embarcar, fila de checkin rápida e 10 minutos de embarque. Há uma grande diferença de preços entre eles!
Gagravarr

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@Rich: TGVs não podem levar passageiros sem reservas :) Somente TERs e Intercités fazem. Evidência (FR) .
MattiSG

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@Rich Eu queria estar nessa região, então! A última vez que tomei um TGV sem reserva de Nice para Antibes, fui multado em 64 €…
MattiSG

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@Rich se você usar a subcategoria "frequência", talvez não precise comprar uma reserva, mas não é o caso comum.
francois

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Basicamente, tudo se resume ao fato de que o Eurostar pode levá-lo entre Paris e Londres, enquanto o TGV não pode. Não é sobre o "custo extra" do Eurostar versus o TGV ou o conforto do Eurostar vale a pena, pois isso não é uma escolha disponível para ninguém.

Especulando um pouco, há muitas coisas que podem contribuir para tornar o Eurostar caro:

  • Use os direitos para o túnel (não tenho certeza sobre a terminologia em inglês, mas as empresas de trem têm que pagar para usar a rede ferroviária e a Eurostar está reclamando regularmente sobre os preços do Eurotúnel )
  • Demanda e concorrência com outros meios de transporte (parece que não há escassez de clientes dispostos a pagar os preços do Eurostar, portanto, com uma capacidade mais ou menos fixa e altos custos, não há razão para competir em preço)
  • Regulamentação / política (eu não sei todos os detalhes e não acho que seja tão verdadeiro hoje como no passado, mas por um longo tempo, a SNCF estava um pouco limitada em relação aos preços domésticos, mas poderia estabelecer preços em alta velocidade treina livremente - o chamado “prix de marché”; a maioria desses trens é operada por subsidiárias como Thalys, Lyria ou Eurostar e sempre foi mais cara que o TGV)
  • Custo do procedimento extra de segurança / embarque na Paris Gare du Nord (não sei quem paga por isso)

Agora, se você está procurando um ótimo trem de alta velocidade para passar o tempo, não importa a jornada, eu não acho que o TGV seja particularmente bom. O ICE da Alemanha é meu favorito, mas há muitos que eu não tentei ainda!


Não é que a TGV esteja limitada pelos preços domésticos, mas que o governo francês subsidie ​​a SNCF para tarifas domésticas baixas. É ilegal (sob a lei da UE) subsidiar as tarifas ferroviárias internacionais, então elas têm que ter preço de mercado (“prix de marché”) - então trens internacionais são geralmente mais caros do que os domésticos.
Richard Gadsden

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@RichardGadsden O que faz você pensar isso? AFAIK, quase não há subsídios para as operações do TGV e a maioria (todos?) Do TGV tem “prix de marché” hoje. Eu também acho que a SNCF há muito tempo está interessada nesses “prix de marché” e eles consideraram o antigo preço por km como uma restrição.
Relaxado

Acho que estou desatualizado então!
Richard Gadsden

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Eu acho que essas respostas estão faltando o benefício mais importante: economia de tempo e flexibilidade em relação ao tempo. Se você tem um bilhete de estreia de negócios, há uma fila especial de emissão de bilhetes e está aberta até 10 minutos antes da partida.

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