- Um membro da tripulação de cabine para seu chefe: A tira de segurança da garrafa de oxigênio na 3R está solta.
- Chefe do piloto: a garrafa de oxigênio 3R não pode ser presa, algo está errado com a alça.
- Piloto para manutenção pelo rádio: precisamos de alguém a bordo, temos um problema com a alça da garrafa de oxigênio na 3R.
- O técnico de manutenção chega, depois de checá-lo, ele vai para o piloto: levará 5 minutos para consertá-lo e outros 5 para obtê-lo, eu apenas mandei um rádio para os caras trazerem a peça de reposição.
- Capitão da PA: Caros passageiros, temos um aviso de 10 minutos devido a um pequeno problema técnico. No entanto, o clima é blá blá ..
- 10 minutos depois, o técnico de manutenção vai até o piloto: Capitão, os caras não conseguiram encontrar a peça de reposição, precisamos encontrá-la na principal loja de peças de reposição do outro lado do aeroporto, levará mais 10 minutos.
- Capitão sobre o PA novamente: Caros passageiros, parece que precisamos de mais 15 minutos, blá blá ..
- etc etc.
O exposto acima é um cenário do mundo real, que eu enfrentei centenas de vezes durante meus anos trabalhando como tripulação de cabine.
Mesmo que algo semelhante acontecesse antes do início do embarque de passageiros, os pilotos dariam sinal verde para que ele começasse, porque esperavam que o avião fosse consertado e teriam melhores chances de o avião decolar a tempo. É melhor do que atrasar o embarque enquanto eles corrigem o problema, o que praticamente garante causar um atraso. Essa é a lógica geral se eles acham que há uma boa chance de consertar o avião no portão.
As companhias aéreas não mentem, apenas gostam de pensar no "melhor cenário possível" ao transmitir informações sobre os atrasos.
Quanto à "troca de avião", isso não é algo que as companhias aéreas façam facilmente:
- Eles não teriam uma aeronave que não tivesse nada para fazer e esperaria "trocar".
- Mesmo se eles quisessem, geralmente isso acontece apenas em "bases" ou hubs principais da companhia aérea.
- Além disso, ao trocar de avião, você precisará trocar o serviço de catering e outras coisas específicas para esse voo, o que não é fácil e caro.
- E quanto a bagagem e carga? e se eles já começaram a carregar isso?
- Por fim, a troca do avião geralmente causa dois atrasos em vez de um, o primeiro atraso é para o vôo originalmente programado e um segundo atraso para o voo em que o avião foi retirado. então, por que criar dois problemas em vez de um?
Se houver algum grande problema técnico ou os pilotos decidirem que o avião está aterrado, a companhia aérea considerará a troca do avião. Os sistemas das novas companhias aéreas são inteligentes o suficiente para sugerir o melhor cenário: o voo deve ser cancelado ou a companhia aérea deve trocar o avião por outro (por exemplo, um que tenha check-ups agendados e não obrigatórios que possam ser remarcados )? Isso geralmente causa uma série de atrasos, que podem ser neutralizados após alguns vôos para o mesmo avião (compensando alguns minutos de cada voo até que finalmente atinja sua programação original).