Qual parte de um trem de passageiros automotor (DMU) é a mais segura em um acidente?

Meu sistema de trânsito ( Tri-Met , metro Portland, Oregon) tem o Portland & Western RR (mais) 3 run automotora treinadores suburbanos (várias unidades a diesel, DMU) em uma linha de transporte de mercadorias; às vezes solo, às vezes com um carro de controle sem energia acoplado ao carro com o pacote de força. O carro com o pacote de força avança na metade do tempo e na metade do tempo. É mais seguro estar no ônibus motorizado em caso de descarrilamento ou colisão? Em que parte desse treinador? Isso é diferente de outra questão sobre segurança, porque eles abordavam exclusivamente treinadores sem motor; nessa situação, temos um carro com massa extra (o que pode ajudar) vs combustível diesel e um risco de incêndio associado.

Estamos falando de marginais muito pequenos (os trens quase nunca batem em primeiro lugar), mas eu não acho que o tipo de carro seja tão importante quanto em que lugar do trem .

A maioria das colisões envolve o front-end de pelo menos um trem - e a maioria dos descarrilamentos envolve algo dando errado com o primeiro bogie, pois isso irá enfrentar os riscos na pista primeiro. Portanto, para um trem de dois carros, o carro traseiro terá uma probabilidade relativamente menor de se envolver diretamente em um acidente.

(O diesel é muito difícil de inflamar; nunca ouvi falar de um acidente de trem em que um incêndio fosse um fator determinante).

Em segundo lugar, sentarei em direção à retaguarda, como mencionado na excelente resposta de Henning Makholm (acidentes de trem nos EUA, tanto quanto eu sei, geralmente são colisões entre trens e coisas que não são trens que não têm nada a ver com o negócio). via (por exemplo, nas passagens de nível ("grau")) ou descarrilamentos, que afetarão mais a frente do trem do que a traseira).

Mas também gostaria de acrescentar que, se o seu sistema tem assentos voltados para as duas direções (eu sei que muitos sistemas americanos têm assentos voltados para a mesma direção e métodos complicados de virar o trem ou virar os assentos), também é muito mais fácil ficar sentado de costas para a direção da viagem. Se você bater em alguma coisa, será jogado em seu assento, em vez de atravessar o trem e entrar em vários obstáculos muito menos suaves ou (pior) sair de uma janela ou porta quebrada.

Na maioria dos países, eu não me incomodaria com essas coisas. Os acidentes ferroviários são raros e, se isso significa arruinar o seu prazer da viagem, sentando-se em uma parte mais movimentada do trem ou em um assento que você não gosta (mesmo que seja mais seguro), eu preferiria apenas fazer o minúsculo risco.

Meu primeiro instinto foi "sentar na parte de trás", como aconselham as duas respostas (atuais). No entanto, como eles já estão aqui, adicionarei um contraponto de que, às vezes, há uma colisão entre dois trens que estão no mesmo bloco de trilhos quando não deveriam estar.

Estar na parte de trás do trem seria a melhor-bet se você estiver no trem fazendo parte traseira termina, no entanto, estar na frente do trem se no único ser traseiro-terminou vai ser sua melhor aposta .

ou seja, não há muito que você possa fazer para se proteger em um acidente de trem. Assim como as operações de aeronaves comerciais, as chances de ocorrer um acidente são bem pequenas. O melhor que você pode fazer é não se estressar com algo que tem uma chance incrivelmente pequena de acontecer.

NOTA: O conselho não se aplica se o operador tiver uma taxa de acidentes inaceitavelmente alta. Nesse caso, pegue o ônibus.