Pule a última etapa, mas embarque em um vôo diferente na cidade de escala

Desconsiderando a moral dos bilhetes nas cidades escondidas, tenho uma pergunta.

Há algum problema em voar e pular a última etapa e pular para o voo de uma companhia aérea diferente para chegar ao meu destino final desejado?

Então, eu iria do DFW, passaria a parada no ORD e pularia a etapa final para o GSO e passaria do ORD para o KEF.

DFW-ORD- ~~GSO~~ -KEF

_{DFW: Dallas / Fort Worth (EUA)

ORD: Aeroporto Internacional O'Hare (EUA)

GSO: Aeroporto Internacional Piemonte Triad (EUA)

KEF: Aeroporto Internacional Keflavík (Islândia)}

air-travel tickets hidden-city-ticketing

— BA
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Não está claro para mim se você está dizendo que pularia sua última perna e teria uma passagem separada para viajar para seu destino alternativo (ou seja, de ORD para KEF), ou se você espera apenas embarcar no voo para KEF sem ser notado ou ter um bilhete? Se o primeiro, não deve ser um problema (supondo que não haja ida e volta que você abandone ou bagagem com que se preocupar). Nesse último caso, acho que você teria muita dificuldade em embarcar despercebido, especialmente em um voo internacional.

— Milwrdfan

Alguns problemas em potencial:

Primeiro, se você tiver despachado bagagem, suas malas (normalmente, a menos que você tenha combinado uma noite em ORD ou algo assim) serão despachadas para o GSO. Obviamente, isso não é o que você deseja, então você teria que fazer a viagem inteira funcionar em uma bagagem de mão e ter certeza de que não precisará despachar sua mala se ela for considerada muito grande ou se os compartimentos superiores estiverem cheios.

Segundo, se algo der errado, a primeira companhia aérea foi contratada para levá-lo ao GSO, não ao ORD. Se o seu voo tiver um atraso ou cancelamento significativo, eles terão o direito de remarcar você em outro aeroporto e você nunca pegará o seu voo para a KEF.

Terceiro, se algo der errado, você organizou sua própria conexão. A companhia aérea que opera o ORD-KEF não é responsável pela sua conexão e, se você perder a conexão (como se o seu voo de luta estiver atrasado ou cancelado), você estará à mercê das políticas deles, que podem envolver compra de ingresso por minuto. Quando você compra um único bilhete da companhia aérea, eles são responsáveis por sua conexão e terão que retiquilitar você sem nenhum custo adicional.

Quarto, uma mudança de horário pode estragar tudo. Se um dos voos tiver uma alteração de horário que interfira na sua conexão, seu itinerário será interrompido.

Quinto, isso não funciona com viagens de ida e volta. Se você reservar um DFW-ORD-GSO de ida e volta e não pegar a perna ORD-GSO, a companhia aérea cancelará o restante do seu bilhete.

Sexto, há pelo menos algum perigo de que a companhia aérea possa penalizá-lo por multas por cidade escondida (ou pelo menos ameaçá-lo com um aviso), embora isso seja provável principalmente se você fizer isso com frequência.

— Zach Lipton
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Ótima resposta. Estou apenas me perguntando sobre a legalidade das duas coisas que você mencionou nos últimos dois parágrafos, especialmente o último. Isso não é apenas ameaças vazias?

— Konrad Rudolph

@KonradRudolph É nos termos e condições que você concordou que, se você não tomar uma perna, a companhia aérea cancelará o restante do bilhete. Quanto às penalidades, elas podem processar você por suas perdas quando você comprou a passagem errada para a viagem que realmente fez (embora elas possam não ganhar o caso); eles certamente podem se recusar a carregá-lo novamente.

— Martin Bonner suporta Monica

@KonradRudolph, o 'castigo' usual - se houver - é fechar sua conta de passageiro frequente e descartar quaisquer pontos / milhas que você tiver lá. Se você não tiver um, certamente não o incomodará. Há evidências anedóticas de que a companhia aérea rejeita mais negócios com você (o que significa que eles não vendem mais bilhetes para você), mas isso ocorreu em situações bastante agravadas, com vários avisos e dezenas de violações.

— Aganju

Embora a emissão de bilhetes na cidade oculta seja contrária ao contrato de transporte, não é ilegal. O United tentou processar e a ação foi julgada improcedente money.cnn.com/2015/05/01/investing/…

— Hilmar

@ Hilmar, embora valha a pena notar que o caso foi julgado por uma formalidade (tribunal errado) e não por conteúdo.

— CompuChip