É uma violação da lei sul-africana ou dos regulamentos internacionais não fazer um briefing de segurança completo em um voo comercial?


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Estive recentemente em um voo programado (Boeing 737) de Victoria Falls (VFA) para Joanesburgo (JNB). No balcão do check-in, fui informado de que o vôo estava parando em Livingston (LVI) na rota.

Quando embarquei no voo, já havia passageiros a bordo de uma parada anterior. Em seguida, decolamos, subimos a 10.000 pés e pousamos 8 a 10 minutos depois em Livingstone. Sem um briefing de segurança (notei os comissários de bordo conversando com as pessoas sentadas na fila de saída da asa, mas não havia nenhum aviso aos outros passageiros além do capitão explicando o plano de vôo).

Depois de reclamar com a tripulação de cabine, o piloto veio e falou com vários passageiros durante a seção LVI -> JNB do voo. Ele justificou a falta de instruções de segurança para a seção VFA -> LVI porque o avião não estava perto de um grande corpo de água e não alcançaria uma altitude onde o oxigênio seria necessário.

Desde então, reclamei a companhia aérea britânica proprietária do avião utilizado no voo e encaminhei a reclamação ao operador sul-africano do voo. A resposta foi contrária à política e todas as equipes foram instruídas a fazer um briefing completo no futuro.

O que eu quero saber é se a companhia aérea violou alguma lei (sul-africana) local ou regulamentos internacionais?


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Meu palpite seria não. Eu estive em um pequeno avião, pequena companhia aérea (cartão de embarque escrito à mão) no Canadá, onde o briefing pré-voo consistia em "deveríamos estar lá em 20 minutos!" e mesmo sem um "por favor aperte os cintos de segurança", o avião começou a se mover. Achei engraçado: todos sabíamos como os aviões funcionavam e ninguém estava em perigo ao pular o briefing.
Kate Gregory

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Não obtendo os votos próximos. Questão legal de viagem que o pôster enfrentou pessoalmente. Nós temos muitos desses.
Mark Mayo

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@MarkMayo: sério? Eu teria pensado que estar sentado é um recurso de segurança bastante importante.
Jonas

1
Por que importaria se é obrigatório ou não? O que você ganhará se reclamar neste caso?
21313 Jacco

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Esta pergunta é válida, a segurança da viagem é uma parte importante da viagem ... +1
Nean Der Thal

Respostas:


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Sim, a falta de informações aos passageiros é uma violação de um dos seguintes padrões técnicos da "Autoridade de Aviação Civil da África do Sul":

  • SA-CATS 121 Operações de transporte aéreo: transporte em aviões com mais de 19 passageiros ou carga
  • Operações de transporte aéreo SA-CATS 135: transporte de menos de 20 passageiros ou carga

Parece impossível fazer um link direto para os documentos, mas uma lista completa de atos, regulamentos e normas pode ser encontrada aqui . A parte relevante dos regulamentos pode ser encontrada aqui (os requisitos parecem idênticos, independentemente do número de passageiros).

Existe também uma regulamentação semelhante da FAA na 14 CFR 91.519: Briefing de Passageiros .


Para torná-lo mais completo, os regulamentos da AESA (Agência Europeia para a Segurança da Aviação) no Anexo VII (operações aéreas) também dizem o mesmo. O briefing tem que ser feito!
Nean Der Thal

Hrmm - eu estive em um vôo sem instruções de vôo também; era uma carta privada.
Burhan Khalid

As charters @BurhanKhalid geralmente operam sob regras completamente diferentes das linhas aéreas programadas.
reirab 31/01

@reirab Existem regras que exigem instruções aos passageiros para todas as três categorias de voos. 14 CFR 91.519 para a aviação geral, 14 CFR 135.117 para vôos de passageiros e fretados e 14 CFR 121.571 para transportadoras aéreas comerciais.
David Schwartz

@DavidSchwartz Sim, isso definitivamente é verdade para os EUA. Eu diria que também é verdade para a maioria dos outros países, mas não ficaria surpreso se houvesse algumas exceções.
reirab 01/09/16
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