O semáforo deixa de dar verde ao movimento de alguém, mesmo depois de vários ciclos - o que o motorista pode fazer?

Em alguns casos, quando um semáforo possui um sensor de loop indutivo , é possível aproximar-se de um semáforo preparado para fazer um movimento (através ou girando), apenas para encontrar-se sentado em um sinal vermelho para o seu movimento por vários ciclos de semáforo . Isso pode ser devido à incompatibilidade entre o veículo e o sensor de circuito indutivo no pavimento que indica ao semáforo que alguém deseja esse movimento (um problema comum para ciclistas e motociclistas) ou devido a uma falha total do circuito ou controlador do sensor .

Obviamente, é recomendável notificar as autoridades locais (por meios não emergenciais) sobre o problema, pois elas não conseguem consertar o que não sabem que está quebrado, mas pode levar horas ou até dias para que um técnico apareça. para resolver um sensor ou controlador com defeito (e não apenas incompatível), e os reparos podem levar mais tempo, dependendo da situação. Então, enquanto isso, o que um motorista pode / deve fazer sobre sua situação, mantendo a segurança como a primeira prioridade?

Encontrei isso em um carro nos EUA, a propósito, mas como mencionado, sabe-se que os ciclos (manual ou motorizado) têm problemas de compatibilidade com loops indutivos, portanto, as respostas para veículos de duas rodas e outros países também são bem-vindas.

Algumas jurisdições podem ter leis que tratam especificamente dessa situação. Por exemplo, no Colorado, o CRS 42-4-612 diz:

Sempre que um motorista se aproxima de um cruzamento e enfrenta um sinal de controle de tráfego inoperante ou que permanece em vermelho constante ou amarelo constante durante vários ciclos de tempo, as regras que controlam a entrada de uma rua ou rodovia a partir de uma rua ou rodovia, como previsto na seção 42-4-703, será aplicável até que um policial assuma o controle do tráfego ou até que a operação normal seja retomada.

O que basicamente significa, parar completamente e ceder para atravessar o tráfego, prosseguindo apenas quando estiver claro.

Portanto, você pode tentar procurar a lei em sua jurisdição.

Como outra alternativa, em alguns lugares, e em particular em quase todos os EUA, é legal virar à direita no sinal vermelho. Portanto, se você estiver em um local assim e não houver sinal de proibição, e houver uma estrada à sua direita, basta virar à direita e encontrar uma rota diferente para o seu destino.

Caso contrário, se você tiver um telefone, eu tentaria ligar para a polícia. Se o tráfego estiver voltando no cruzamento ou você vir outros motoristas fazendo manobras inseguras para sair, eu diria que é justificado usar o número de emergência (112/911/999 / etc). Eles poderiam enviar um oficial para direcionar o tráfego manualmente ou, pelo menos, desligar o sinal para que ele equivalesse a uma parada total. Isso deve ser muito mais rápido do que as horas ou dias que podem ser necessários para fazer reparos completos.

A partir de 2016, havia 18 estados que permitem "passar o sinal vermelho" em algumas circunstâncias. Nesta página do site bikebandit.com , vemos 16 estados, mais dois mais, Oregon e Kentucky, adicionados mais tarde:

A primeira opção, se for seguro, é rolar ou recuar um pouco e puxar para cima novamente.
Para um veículo com duas rodas, andar na diagonal pode ajudar às vezes.
Às vezes, esperar um carro parar atrás de você pode ajudar, pois eles podem ter o necessário para acionar as luzes.

Mas se isso não funcionar, esperar até que as luzes se apaguem no final do dia parece a única maneira 'legal' na maioria das áreas. * Veja a nota na parte inferior da resposta.
(Isso é uma piada, ninguém espera por horas, mesmo quando o sistema entra em suspensão).

Principalmente as leis de trânsito são locais, estaduais nos EUA, país ou província na Europa, às vezes até cidade em algumas áreas.
Mas a maioria parece baseada na mesma regra básica, não dirija pelo vermelho.

Por outro lado, sabe-se que é um problema e a solução aceita na maioria das áreas é esperar alguns ciclos e seguir em frente com o verde do próximo ciclo na pista além de você. Tenha muito cuidado e faça-o apenas quando parecer seguro.
Aguarde uma interrupção no tráfego que você precisa atravessar ou aguarde até que as pessoas nesse fluxo de tráfego reconheçam o problema e permitam espaço para você passar.

E considere as câmeras que podem estar ocultas para pegar dirigindo pelo vermelho.

Obviamente, você deve informar as autoridades locais responsáveis, para que possam reparar ou alterar a sinalização naquela travessia.

Como alguém andando de bicicleta e triciclo, estou familiarizado demais com os semáforos que não reagem.

• Observe que nem todos os semáforos entram no 'modo de suspensão' quando não são necessários, muitos ficam 24/7. Outros “dormem” apenas à noite, mudando para apenas luzes de aviso ou um sistema amarelo / âmbar para uma estrada e vermelho piscando (sinal de parada) para a outra.
  Alguns conjuntos de semáforos são programados para se tornarem ativos quando houver uma determinada quantidade de tráfego e entrarem ativos quando não houver tráfego durante um determinado período.

As leis de trânsito variam de um lugar para outro.

IANAL, mas nessa situação em um ciclo, eu costumava me sentir justificado ao lidar com ela de acordo com uma luz defeituosa, com cautela extra, sabendo que o tráfego cruzado vê um verde e não estará assumindo uma parada de quatro vias.

Em uma bicicleta, embora seja uma solução fácil e óbvia, outra é descer da bicicleta e caminhar, empurrando a bicicleta - ou seja, fazer o que um pedestre faz para atravessar a rua - e depois remontar.

Supondo que o problema seja um circuito indutivo, essa pode ser outra solução para um motorista de carro - ou seja, os pedestres nunca acionam o circuito, em vez disso, podem ter um botão de 'travessia de pedestres' para pressionar para acionar a mudança de luz de uma travessia de pedestres. Talvez você possa sair brevemente do seu veículo (seja tecnicamente legal, IDK) para pressionar esse botão.

Uma solução freqüentemente usada aqui na Colúmbia Britânica é sair do carro e pressionar o botão de travessia de pedestres, o que força as luzes a mudarem mais rapidamente do que o contrário. Alguns motoristas ainda carregam um bastão telescópico no carro para permitir pressionar o botão sem sair do veículo. Isso é mais comumente usado quando leva muito tempo para obter um verde, mas deve funcionar em um cruzamento onde o sensor do carro está quebrado por algum motivo.

Obviamente, a solução acima funciona apenas em cruzamentos com passagens para pedestres, portanto não seria muito útil em estradas rurais.

Se for seguro e permitido¹, faça o retorno e faça uma rota diferente para o seu destino. Informe as autoridades locais para que possam reparar urgentemente a luz.

Nos EUA e no Canadá, você pode virar à direita e , em seguida , fazer uma inversão de marcha (novamente onde é seguro e legal fazê-lo), aproximando-se do cruzamento de uma direção em que os semáforos esperam estar funcionando.

A menos que você tenha certeza de que existem leis específicas que permitem dirigir por um sinal vermelho quando o sinal está quebrado, e você está disposto a arriscar brigar no tribunal para provar que esse foi realmente o caso, caso você seja multado em uma câmera de segurança (ou leve seu perda e pagar a multa injusta), você realmente não quer passar por um sinal vermelho com um carro.

Mark comenta que uma inversão de marcha no meio da rua é ilegal na maioria das jurisdições nos EUA ; Estou acostumado à Europa, onde não conheço essas regras, mas, se for verdade, isso torna muito mais difícil fazer algo legal e prático.

Mude sua rota

Um erro grave que causa manobras perigosas é quando um motorista se recusa absolutamente a mudar sua rota para se adaptar às condições. "Oh meu Deus, eu devo fazer essa curva / rampa ou vou MORRER" . Não, você não vai. Mas você pode muito bem morrer ou matar com essa manobra de cérebro de lebre que você está prestes a tentar .

Portanto, reconheça, nessa situação, que sua "necessidade" de fazer esse movimento específico não está escrita em pedra.

Receio que "solte o ar" da minha resposta, não há muito mais a dizer. Exceto que é legal dirigir o seu carro em marcha à ré em qualquer lugar onde isso possa ser feito com segurança, exceto por uma rodovia .

Essa é a minha manobra básica nessa situação: recue o carro a uma distância suficiente para que eu possa mudar de faixa sem jeito para uma pista de trabalho a partir da qual eu possa traçar uma rota viável.

Eu costumava fazer essa manobra muito escorregadia, aprendi com um velho amigo querido, onde fazia a primeira faixa mudar durante o backup e a segunda faixa avançava. Mas não faço mais isso porque, na metade do tempo, quando inicio a manobra de apoio, ele pisca no sensor e imediatamente acende a luz em meu caminho . Agora estou pronto para isso.

Um policial assistindo você fazer isso vai errar no lado do percurso mais seguro; a maneira certa de obter um ingresso é fazer uma coisa menos segura quando uma opção mais segura estiver disponível para você. E o policial não dá a mínima para qual é o caminho que você pretende , então "mas eu preciso dessa curva" não vai convencer.

Nos EUA, a maneira mais fácil de mudar uma luz de sinal é piscar seus faróis altos várias vezes, semelhante a um carro de polícia com as luzes de sirene acesas. Todas as luzes de sinalização foram projetadas para mudar para veículos de emergência. Houve algumas vezes em que meu veículo não foi reconhecido na faixa e, assim, eu simplesmente pisquei meus feixes alto e baixo várias vezes até que a luz do sinal começasse a mudar. Eu provavelmente não faria isso se houvesse um policial por perto, pois não quero que o policial me puxe, mas funciona!

Agora lembre-se, isto é para uma luz de sinal de trabalho. No caso em que a luz de sinalização não estiver funcionando (vermelho ou amarelo fixo ou todas as luzes de sinalização piscando em vermelho ou amarelo), siga a lei em sua área.