O semáforo deixa de dar verde ao movimento de alguém, mesmo depois de vários ciclos - o que o motorista pode fazer?


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Em alguns casos, quando um semáforo possui um sensor de loop indutivo , é possível aproximar-se de um semáforo preparado para fazer um movimento (através ou girando), apenas para encontrar-se sentado em um sinal vermelho para o seu movimento por vários ciclos de semáforo . Isso pode ser devido à incompatibilidade entre o veículo e o sensor de circuito indutivo no pavimento que indica ao semáforo que alguém deseja esse movimento (um problema comum para ciclistas e motociclistas) ou devido a uma falha total do circuito ou controlador do sensor .

Obviamente, é recomendável notificar as autoridades locais (por meios não emergenciais) sobre o problema, pois elas não conseguem consertar o que não sabem que está quebrado, mas pode levar horas ou até dias para que um técnico apareça. para resolver um sensor ou controlador com defeito (e não apenas incompatível), e os reparos podem levar mais tempo, dependendo da situação. Então, enquanto isso, o que um motorista pode / deve fazer sobre sua situação, mantendo a segurança como a primeira prioridade?

Encontrei isso em um carro nos EUA, a propósito, mas como mencionado, sabe-se que os ciclos (manual ou motorizado) têm problemas de compatibilidade com loops indutivos, portanto, as respostas para veículos de duas rodas e outros países também são bem-vindas.


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Para veículos maiores, inverter e puxar para frente novamente para disparar o sensor uma segunda vez às vezes funciona. Para um sensor totalmente funcional, isso também tem a vantagem de mudar a luz mais rapidamente.
Roddy das ervilhas congeladas

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Assim, as jurisdições afastam o sensor do cruzamento, mais ou menos onde um segundo carro fica. Se eu identifiquei um deles, espero na posição do 2º carro até que alguém pare atrás de mim e depois subo. Olá, cidade natal de Columbus, Ohio!
Mcknedy

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Muitas vezes, existem problemas com os laços indutivos enterrados na estrada, não apenas porque eles não são sensíveis a veículos / motos pequenos etc., eles também são altamente propensos a danos ao longo do tempo devido aos veículos que passam por eles. Em muitos lugares, os circuitos de detecção de tráfego estão sendo substituídos por radares doppler que detectam o movimento do veículo que se aproxima ou por sistemas de câmeras 3D que podem detectar a chegada do veículo às luzes.
uɐɪ

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Quando um detector falha, deve (e geralmente falha) "ligar", de modo que o cruzamento sempre pense que há um carro esperando. Fonte: Eu trabalho na indústria.
Studion

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Os ciclistas sempre têm a opção de se transformar em pedestres. Essa é uma habilidade muito útil nessas circunstâncias.
TRiG

Respostas:


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Algumas jurisdições podem ter leis que tratam especificamente dessa situação. Por exemplo, no Colorado, o CRS 42-4-612 diz:

Sempre que um motorista se aproxima de um cruzamento e enfrenta um sinal de controle de tráfego inoperante ou que permanece em vermelho constante ou amarelo constante durante vários ciclos de tempo, as regras que controlam a entrada de uma rua ou rodovia a partir de uma rua ou rodovia, como previsto na seção 42-4-703, será aplicável até que um policial assuma o controle do tráfego ou até que a operação normal seja retomada.

O que basicamente significa, parar completamente e ceder para atravessar o tráfego, prosseguindo apenas quando estiver claro.

Portanto, você pode tentar procurar a lei em sua jurisdição.

Como outra alternativa, em alguns lugares, e em particular em quase todos os EUA, é legal virar à direita no sinal vermelho. Portanto, se você estiver em um local assim e não houver sinal de proibição, e houver uma estrada à sua direita, basta virar à direita e encontrar uma rota diferente para o seu destino.

Caso contrário, se você tiver um telefone, eu tentaria ligar para a polícia. Se o tráfego estiver voltando no cruzamento ou você vir outros motoristas fazendo manobras inseguras para sair, eu diria que é justificado usar o número de emergência (112/911/999 / etc). Eles poderiam enviar um oficial para direcionar o tráfego manualmente ou, pelo menos, desligar o sinal para que ele equivalesse a uma parada total. Isso deve ser muito mais rápido do que as horas ou dias que podem ser necessários para fazer reparos completos.


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"em quase todos os EUA" - a principal exceção é a cidade de Nova York, que proíbe o vermelho, a menos que um sinal permita. Você deve ver sinais avisando sobre esse fato enquanto dirige para a cidade, mas eles podem ser facilmente perdidos, dependendo da sua rota. Também deve ser enfatizado que a grande maioria dos estados exige que o motorista pare completamente e ceda para atravessar o tráfego antes de virar a vermelho (mas, então, fazer o contrário é levemente suicida).
Kevin

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Uma câmera de painel pode ajudá-lo a demonstrar o sinal com defeito, se for o caso.
Johns-305

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Observe que a solução direita no vermelho não funcionará se você estiver sentado em uma faixa apenas à esquerda, à esquerda de outras faixas que seguem em frente e / ou à direita.
WBT

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@WBT: Nesse caso, se o tráfego permitir, eu tentaria mudar para a faixa da direita, fazendo backup, se necessário.
Nate Eldredge

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@ Johns-305 Mesmo que um motorista não possua uma câmera de painel instalada, depois de observar a situação, ele ainda pode tirar uma câmera ou uma câmera de smartphone para documentar como a luz não muda ao longo de vários ciclos.
WBT

11

A partir de 2016, havia 18 estados que permitem "passar o sinal vermelho" em algumas circunstâncias. Nesta página do site bikebandit.com , vemos 16 estados, mais dois mais, Oregon e Kentucky, adicionados mais tarde:

16 estados originais documentados


No estado de Washington, temos apenas que esperar um ciclo! Estou esperando há muito tempo! Woohoo! (Além disso, no estado de Washington podemos virar à direita no vermelho contra uma seta vermelha se chegar a uma paragem completa Que excelentes leis de trânsito que temos!)
davidbak

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Regra geral: postar uma captura de tela de texto é muito menos ideal do que postar o próprio texto.
Roddy das ervilhas congeladas

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@RoddyoftheFrozenPeas, você pode editar a postagem e digitar o texto em uma tabela. A página de origem não tinha texto, apenas um gráfico. Eu peguei a imagem e coloquei no imgur, então se a página for embora, ainda a veremos.
Dale

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@Dale - E como isso ajuda as pessoas que usam tecnologias assistivas (por exemplo, leitores de tela) ou aquelas que navegam em redes corporativas que bloqueiam o imgur?
Roddy das ervilhas congeladas

8

A primeira opção, se for seguro, é rolar ou recuar um pouco e puxar para cima novamente.
Para um veículo com duas rodas, andar na diagonal pode ajudar às vezes.
Às vezes, esperar um carro parar atrás de você pode ajudar, pois eles podem ter o necessário para acionar as luzes.

Mas se isso não funcionar, esperar até que as luzes se apaguem no final do dia parece a única maneira 'legal' na maioria das áreas. * Veja a nota na parte inferior da resposta.
(Isso é uma piada, ninguém espera por horas, mesmo quando o sistema entra em suspensão).

Principalmente as leis de trânsito são locais, estaduais nos EUA, país ou província na Europa, às vezes até cidade em algumas áreas.
Mas a maioria parece baseada na mesma regra básica, não dirija pelo vermelho.

Por outro lado, sabe-se que é um problema e a solução aceita na maioria das áreas é esperar alguns ciclos e seguir em frente com o verde do próximo ciclo na pista além de você. Tenha muito cuidado e faça-o apenas quando parecer seguro.
Aguarde uma interrupção no tráfego que você precisa atravessar ou aguarde até que as pessoas nesse fluxo de tráfego reconheçam o problema e permitam espaço para você passar.

E considere as câmeras que podem estar ocultas para pegar dirigindo pelo vermelho.

Obviamente, você deve informar as autoridades locais responsáveis, para que possam reparar ou alterar a sinalização naquela travessia.

Como alguém andando de bicicleta e triciclo, estou familiarizado demais com os semáforos que não reagem.

  • Observe que nem todos os semáforos entram no 'modo de suspensão' quando não são necessários, muitos ficam 24/7. Outros “dormem” apenas à noite, mudando para apenas luzes de aviso ou um sistema amarelo / âmbar para uma estrada e vermelho piscando (sinal de parada) para a outra.
    Alguns conjuntos de semáforos são programados para se tornarem ativos quando houver uma determinada quantidade de tráfego e entrarem ativos quando não houver tráfego durante um determinado período.

Comentários não são para discussão prolongada; esta conversa foi movida para o bate-papo .
Mark Mayo apoia Monica

6

As leis de trânsito variam de um lugar para outro.

IANAL, mas nessa situação em um ciclo, eu costumava me sentir justificado ao lidar com ela de acordo com uma luz defeituosa, com cautela extra, sabendo que o tráfego cruzado vê um verde e não estará assumindo uma parada de quatro vias.

Em uma bicicleta, embora seja uma solução fácil e óbvia, outra é descer da bicicleta e caminhar, empurrando a bicicleta - ou seja, fazer o que um pedestre faz para atravessar a rua - e depois remontar.

Supondo que o problema seja um circuito indutivo, essa pode ser outra solução para um motorista de carro - ou seja, os pedestres nunca acionam o circuito, em vez disso, podem ter um botão de 'travessia de pedestres' para pressionar para acionar a mudança de luz de uma travessia de pedestres. Talvez você possa sair brevemente do seu veículo (seja tecnicamente legal, IDK) para pressionar esse botão.


8
Nem são semáforos, são? De qualquer forma, eu estava sugerindo que, se você não pode acionar o circuito de indução, nem um pedestre, o que um pedestre pode fazer.
ChrisW

5
@ORMapper O semáforo e o cruzamento de pedestres geralmente ficam verdes na mesma direção e ao mesmo tempo. Por exemplo, se você estiver indo para o norte e parar no sinal vermelho, as luzes leste / oeste são verdes para tráfego e pedestres (o tráfego que está virando deve observar os pedestres atravessando e dar lugar a eles). A ativação da travessia de pedestres para o norte pode fazer com que o semáforo para o norte também mude (ou mesmo se não, o tráfego leste / oeste pode ser interrompido para a travessia de pedestres).
ChrisW

2
Fora dos EUA, parece haver menos combinações "fixas", dando frequentemente aos pedestres e às vezes aos ciclistas seu próprio ciclo verde.
Willeke

2
@ HenningMakholm, eles terão um botão ou um ciclo fixo. Mas as luzes dos pedestres nem sempre são acopladas aos carros que seguem na mesma direção. Às vezes, todos os pedestres podem atravessar ao mesmo tempo, em todas as ruas. Outras vezes, apenas uma faixa pode ser atravessada por ciclo. (Muito comum no Reino Unido.) E aqui (na Holanda) a maneira como as luzes de pedestres funcionam pode ser diferente de um conjunto de semáforos para o outro.
Willeke

2
As interseções (ou "travessias") na América tendem a ser mais padrão, retilíneas. O único "interrompe todo o tráfego para que todos os pedestres possam ir a qualquer lugar" que eu vi são semi-experimentais e apenas nos principais cruzamentos do centro da cidade, onde há muito tráfego de pedestres.
ChrisW

6

Uma solução freqüentemente usada aqui na Colúmbia Britânica é sair do carro e pressionar o botão de travessia de pedestres, o que força as luzes a mudarem mais rapidamente do que o contrário. Alguns motoristas ainda carregam um bastão telescópico no carro para permitir pressionar o botão sem sair do veículo. Isso é mais comumente usado quando leva muito tempo para obter um verde, mas deve funcionar em um cruzamento onde o sensor do carro está quebrado por algum motivo.

Obviamente, a solução acima funciona apenas em cruzamentos com passagens para pedestres, portanto não seria muito útil em estradas rurais.


2
Por que pressionar o botão de pedestre torna a luz dos carros verde? Você pode explicar por que isso funciona na Colúmbia Britânica?
Ferrybig

5
@Ferrybig Pressionar o botão envia um sinal separado para o interruptor de controle de que há um pedestre esperando para atravessar a rua. Nas cidades onde o fluxo de tráfego de pedestres é importante, essa pode ser uma maneira eficaz de reduzir o sinal luminoso. O problema é que a maioria das cidades tem pedestres que cruzam ao mesmo tempo que o tráfego paralelo e algumas luzes de ciclo constantes não têm botões por esse motivo (ou seja, a luz
muda a

2
@ Machavity pelo menos em Vancouver, a maioria dos semáforos fora do centro da cidade tem ciclos muito longos para cruzar as principais estradas, a menos que um botão seja pressionado.
JonathanReez apoia Monica

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Para quem não sabe, no BC os pedestres têm direito de passagem sobre os veículos nas faixas de pedestres, o que na prática significa a maioria dos cruzamentos. Os veículos são legalmente obrigados a parar e permitir que o pedestre atravesse. (Isso também facilita contar aos motoristas fora da província sem olhar para as placas dos veículos.) #

@mickeyf Indicar a faixa de pedestres não é o principal objetivo de uma faixa de pedestres em todos os lugares?
Matthew Leia

4

Se for seguro e permitido¹, faça o retorno e faça uma rota diferente para o seu destino. Informe as autoridades locais para que possam reparar urgentemente a luz.

Nos EUA e no Canadá, você pode virar à direita e , em seguida , fazer uma inversão de marcha (novamente onde é seguro e legal fazê-lo), aproximando-se do cruzamento de uma direção em que os semáforos esperam estar funcionando.

A menos que você tenha certeza de que existem leis específicas que permitem dirigir por um sinal vermelho quando o sinal está quebrado, e você está disposto a arriscar brigar no tribunal para provar que esse foi realmente o caso, caso você seja multado em uma câmera de segurança (ou leve seu perda e pagar a multa injusta), você realmente não quer passar por um sinal vermelho com um carro.


Mark comenta que uma inversão de marcha no meio da rua é ilegal na maioria das jurisdições nos EUA ; Estou acostumado à Europa, onde não conheço essas regras, mas, se for verdade, isso torna muito mais difícil fazer algo legal e prático.


Estou tendo problemas para imaginar um cenário como este, onde seria realmente "seguro e permitido" fazer uma inversão de marcha. Você não pode entrar no cruzamento contra um sinal vermelho para fazer uma inversão de marcha, e não acho que seja legal fazer uma inversão de marcha em outro lugar que não seja um cruzamento.
Nate Eldredge

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@NateEldredge Dirija para trás / faça uma curva de três pontos ... isso é permitido na maioria das estradas / ruas.
Gerrit

@gerrit, uma inversão de marcha no meio da rua é ilegal na maioria das jurisdições nos EUA, mas só é aplicada se você bater ou atrair a atenção de um policial.
Mark

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@ Mark Interessante. Eu fiz três voltas de três pontos várias vezes durante as aulas de direção e, ocasionalmente, na realidade.
Gerrit

11
@ Mark Você tem uma citação para a "maioria das jurisdições"? No estado WA, exige que você seja feito apenas de maneira segura e visível de ambas as direções a pelo menos 500 pés (para que você não possa fazê-lo perto de um canto obscuro, por exemplo).
TemporalWolf

2

Mude sua rota

Um erro grave que causa manobras perigosas é quando um motorista se recusa absolutamente a mudar sua rota para se adaptar às condições. "Oh meu Deus, eu devo fazer essa curva / rampa ou vou MORRER" . Não, você não vai. Mas você pode muito bem morrer ou matar com essa manobra de cérebro de lebre que você está prestes a tentar .

Portanto, reconheça, nessa situação, que sua "necessidade" de fazer esse movimento específico não está escrita em pedra.

Receio que "solte o ar" da minha resposta, não há muito mais a dizer. Exceto que é legal dirigir o seu carro em marcha à ré em qualquer lugar onde isso possa ser feito com segurança, exceto por uma rodovia .

Essa é a minha manobra básica nessa situação: recue o carro a uma distância suficiente para que eu possa mudar de faixa sem jeito para uma pista de trabalho a partir da qual eu possa traçar uma rota viável.

Eu costumava fazer essa manobra muito escorregadia, aprendi com um velho amigo querido, onde fazia a primeira faixa mudar durante o backup e a segunda faixa avançava. Mas não faço mais isso porque, na metade do tempo, quando inicio a manobra de apoio, ele pisca no sensor e imediatamente acende a luz em meu caminho . Agora estou pronto para isso.

Um policial assistindo você fazer isso vai errar no lado do percurso mais seguro; a maneira certa de obter um ingresso é fazer uma coisa menos segura quando uma opção mais segura estiver disponível para você. E o policial não dá a mínima para qual é o caminho que você pretende , então "mas eu preciso dessa curva" não vai convencer.


Você está sentado na faixa à esquerda, em uma luz. Há uma fila de carros atrás de você e você observa uma seta vermelha para a esquerda há vários ciclos de luzes para as movimentadas faixas de tráfego à sua direita. Que mudança de rota você recomenda?
Mark

@mark "linha de carros atrás de você" não era uma condição discutida pelo OP. E, na minha experiência , é uma condição incomum. O sensor que falta um carro acontece. O sensor que falta cinco carros é improvável, principalmente porque quando o primeiro carro escapa, todo mundo se move para cima e, se o sensor estava olhando para um carro, não podia ver, agora está olhando para um que pode ver. Independentemente de haver uma linha, a mentalidade de rebanho se aplica: você faz o que o último cara fez, provavelmente na mesma abertura.
Harper

-1

Nos EUA, a maneira mais fácil de mudar uma luz de sinal é piscar seus faróis altos várias vezes, semelhante a um carro de polícia com as luzes de sirene acesas. Todas as luzes de sinalização foram projetadas para mudar para veículos de emergência. Houve algumas vezes em que meu veículo não foi reconhecido na faixa e, assim, eu simplesmente pisquei meus feixes alto e baixo várias vezes até que a luz do sinal começasse a mudar. Eu provavelmente não faria isso se houvesse um policial por perto, pois não quero que o policial me puxe, mas funciona!

Agora lembre-se, isto é para uma luz de sinal de trabalho. No caso em que a luz de sinalização não estiver funcionando (vermelho ou amarelo fixo ou todas as luzes de sinalização piscando em vermelho ou amarelo), siga a lei em sua área.


Você tem uma fonte para indicar que isso funciona?
Mark Mayo apoia Monica

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Este é um mito urbano. As luzes não têm um sensor para detectar seus faróis. As luzes funcionam em uma combinação de ciclo de tempo fixo e detecção de radar / loop e, se você tivesse acabado de ficar lá, sendo um bom cidadão e obedecendo aos sinais, eles teriam lhe dado a sua vez. Quando elas mudam depois que você pisca, suas luzes fazem você sentir que tem alguma forma de controle, em vez de ficar à mercê da máquina!
19418

11
"Todas as luzes de sinalização são projetadas para mudar para veículos de emergência". - talvez, mas isso não aconteceria por meio de algum sinal eletrônico (da mesma forma que funciona para ônibus em alguns países), e não por uma tentativa tímida de reconhecimento de imagem?
OR Mapper

Era uma vez, alguns semáforos estavam equipados, mas não mais.
K7AAY

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