Recentemente, me deparei com uma notícia em que um passageiro foi preso com fita adesiva por comportamento indisciplinado em um voo da Icelandair .
Em que situações a tripulação de voo está autorizada a tomar tal ação, e quais métodos de restrição estão autorizados a usar?
Respostas:
As leis são regionais e, embora muitos vôos sejam internacionais, as ações da tripulação são legais ou não, dependendo em grande parte do país em que os processos judiciais ocorrem. Minha especialidade é apenas na lei dos Estados Unidos e nos regulamentos da FAA, mas em regulamentos similares. existem no exterior também. Aqui estão alguns pontos-chave:
1: A companhia aérea (e, em particular, o Piloto em Comando) é responsável pela segurança do voo, seja o que for que isso signifique. Se algo der errado, o piloto (e, por extensão, a tripulação agindo sob sua autoridade) tem a responsabilidade e a autoridade de lidar com a situação para preservar a segurança, da maneira que entenderem.
2: Durante a duração do voo, as instruções da tripulação são legais. Literalmente - é ilegal desobedecer às instruções de um membro da tripulação. Isso soa um pouco exagerado, mas essa interpretação se manteve até agora. O regulamento real da FAA diz:
14 CFR 125.328
Nenhuma pessoa pode assaltar, ameaçar, intimidar ou interferir com um membro da tripulação no desempenho de suas funções a bordo de uma aeronave sendo operada sob esta parte.
E acontece que desobedecer a qualquer instrução de um membro da tripulação constitui interferência nas funções desse membro da tripulação, independentemente de você pretender ou não interferir com suas funções desobedecendo.
Um bom exemplo disso no tribunal é Estados Unidos x Meeker - aqui está a narrativa, aparada para o espaço:
Meeker ... tomou várias bebidas alcoólicas antes do voo e depois de partir de Miami, deixou o assento, fez observações bizarras para uma passageira e depois começou a bater em outra passageira ... Em resposta ... o co-piloto entrou na cabine de o cockpit para investigar observou Meeker discutindo com outro passageiro no corredor e instruiu os dois homens a voltarem para seus assentos. Meeker recusou-se a sentar-se e atingiu o co-piloto que depois retornou ao cockpit. Meeker foi jogado no chão, onde o piloto, que viera da cabine, e os passageiros o subjugaram e amarraram. O piloto decidiu desviar o avião e pousar em Las Vegas, Nevada, onde Meeker foi preso.
Meeker argumentou que, em sua recusa em atender ao pedido de retorno a seu assento, ele não estava fazendo isso com a intenção de interferir nos deveres da tripulação, nem estava interferindo na capacidade do piloto de controlar a aeronave. O tribunal disse que isso não importava. Meeker recebeu penas de prisão consecutivas e multas por seu comportamento, que incluiu sentenças consecutivas por agressão física à tripulação enquanto o restringiam e sua recusa em seguir suas instruções.
A moral da história é a seguinte: se você está em uma posição em que a equipe decide que eles devem restringir você fisicamente, é bem provável que você já esteja indo para a prisão. Lutar contra eles significa que você ficará mais tempo preso.
Observando os casos, parece que você pode esperar pelo menos 6 meses de prisão, não mais que 20 anos e, normalmente, cerca de 2 anos.
A BBC na verdade tem um artigo relacionado a esse título " Quem, o quê, por quê: é legal restringir os passageiros aéreos? ". Explica:
Várias convenções - incluindo a Convenção de Tóquio (1963) e a Convenção de Montreal (1971) - tratam da questão de garantir segurança e disciplina a bordo de um avião.
A Convenção de Tóquio enfatiza que o capitão do avião é responsável pela segurança do voo e, portanto, decide se um passageiro precisa ser contido. Antes do desembarque, o capitão deve notificar as autoridades daquele país de que uma pessoa a bordo está sujeita a restrição e dos motivos dessa restrição.
A Convenção de Montreal governa a responsabilidade de uma companhia aérea em relação a seus passageiros durante um voo internacional, diz James Healy-Pratt, chefe de aviação da Stewarts Law.
Contudo...
Ele diz que, embora a aviação seja internacional por natureza, não existe uma convenção geral sobre o tratamento de passageiros indisciplinados.
O comportamento dos passageiros está sujeito às leis do país em que o avião está registrado, diz Healy-Pratt. E o que a tripulação pode e não pode fazer também é governado pelas leis nacionais desse país.
Além disso, a IATA publicou um " Guia para Prevenção e Gerenciamento Indisciplinado de Passageiros " (1,29 MB), que declara:
Os tripulantes de cabine estão em uma posição única para lidar com o problema indisciplinado dos passageiros, pois não conseguem escapar da situação ou chamar as autoridades para obter assistência a bordo durante o voo.
"Embora não exista uma abordagem única para prevenir e gerenciar passageiros indisciplinados, o foco precisa passar de uma reação a incidentes descontrolados de passageiros para evitar incidentes antes que eles aconteçam."
Aconselha que haja mais treinamento e apoio à tripulação de cabine.
Não acho que exista uma regra escrita em algum lugar que dê à tripulação de cabine o direito de restringir um passageiro, e não acho que exista um treinamento para a tripulação de cabine (como restringir um passageiro). As regras variam de uma companhia aérea para outra, de uma autoridade da aviação civil para outra, mas as diretrizes sempre serão as três etapas para lidar com passageiros indisciplinados:
Agora essas eram as diretrizes, mas às vezes essas não são suficientes e o passageiro indisciplinado pode comprometer a segurança do passageiro / aeronave. Se for esse o caso e o passageiro indisciplinado estiver fora de controle e começar a assustar outros passageiros, nenhuma regra específica será aplicada! Apenas senso comum! A tripulação de cabine deve agir de acordo com o senso comum em qualquer caso de emergência; os procedimentos e políticas de emergência devem ser seguidos literalmente em muitos casos, mas às vezes o senso comum deve assumir o controle, especialmente quando o livro não cobre esse cenário.
O que você faria se fizesse uma festa em sua casa e um dos convidados começas a criar problemas, quebrar coisas e prejudicar outros convidados? você vai chamar a polícia, expulsá-lo ou detê-lo. Nas aeronaves, você fica apenas com o último, acho que foi o que levou a tripulação de cabine naquele voo a restringir o senso comum do passageiro.
Legalmente, se a tripulação de cabine seguiu as diretrizes mencionadas acima, com a existência de muitas testemunhas, elas são claras! Algumas pessoas podem pensar que isso é inadequado e contra os direitos humanos e blá blá, mas salvaram muitos passageiros e a aeronave de um problema maior!
Mais uma coisa a mencionar, depois que o 11 de setembro é muito diferente, as autoridades são super sensíveis a qualquer tipo de irregularidade na aviação. Segurança nos aeroportos, regras para bagagem de mão, controle alfandegário e passaporte. Então eu acho que é normal que a tripulação de cabine tenha alguma dessa sensibilidade. apenas adivinhando.
Com relação aos métodos de contenção de passageiros indisciplinados, nunca ouvi falar de companhias aéreas que fornecem ferramentas de restrição para a tripulação de cabine. A Icelandair disse que sim e eu sou cético quanto a isso, por que eles forneceriam fita adesiva? Se eles fornecerem ferramentas para restringir as pessoas, devem fornecer algemas para as mãos ou gravatas!
De qualquer forma, nos meus 10 anos como tripulante de cabine, não enfrentei um único caso de restrição de passageiro pela tripulação de cabine. Embora eu tenha visto muitos passageiros indisciplinados, os três passos acima funcionaram em todos os casos.
Algumas companhias aéreas, em certas rotas, possuem marechais a bordo. Geralmente são agentes do governo posicionados em aeronaves disfarçadas, como passageiros ou como tripulantes de cabine. Eles podem restringir as pessoas e até colocar algemas nelas. Como eu disse, eles são oficiais do governo e têm suas regras.