Qual é o propósito dos pontos de embarque em passagens de trem na Índia?

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Na maior parte do mundo, se você quiser viajar de A para B, compre um bilhete de A para B e pronto.

No entanto, na Índia, é possível comprar uma passagem de X para B, designar um ponto de embarque em A em algum lugar ao longo do caminho e embarcar no trem em A. Makemytrip explica como isso funciona:

O que é um ponto de embarque?

Você pode escolher um ponto de embarque, de onde embarcará no trem. Esta pode ser qualquer estação entre a estação Reservation From e Reserva até a estação. Por padrão, sua reserva de estação é também o seu ponto de embarque.

Enquanto você pode escolher um ponto de embarque como qualquer estação na rota de o trem, você teria que pagar a tarifa como aplicável para Reserva de - reserva para estações. Por exemplo, se você é reservar um bilhete de Mumbai Central para Nova Deli e escolher o ponto de embarque como Kota Jn, então você pode embarcar no trem apenas em Kota Jn e não entre Mumbai Central e Kota Jn. Você teria no entanto para pagar a tarifa para Mumbai Central para Nova Deli

A questão deixada sem resposta é Por que você quer fazer isso ? Parece muito mais lógico e mais barato apenas comprar um bilhete de Kota Jn para Nova Deli.

— jpatokal
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Se eu viajar de fora da cidade A para a cidade B, é provável que meu assento não possa ser vendido pela curta distância que eu não estou no trem. Daí me cobrando o mesmo que alguém indo da cidade A para a cidade B faz sentido. (então pense em como um sistema de reserva de assentos pode funcionar antes dos computadores)

— Ian Ringrose

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@IanRingrose A ferrovia pode se organizar internamente como quiser. Se eles quiserem reservar meu assento de A para B, em vez de apenas fora de A para B, eles são bem-vindos para fazer isso. E estão dentro de seus direitos de definir sua estrutura de preços para que me cobra pelo assento provavelmente não utilizável. Mas tudo isso é interno à ferrovia e não responde à pergunta. A questão é por que eles deixam o cliente fazer essas coisas, quando fazê-las parece estar em desvantagem para o cliente.

— David Richerby

é simplesmente para você "pagar um pouco mais para conseguir um assento reservado" - sem mistério

— Fattie

@ IanRingrose, o seu comentário é difícil de entender se você escolher o lado errado da cidade fora ...

— hkBst

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Você pode alterar o ponto de embarque sempre que desejar após a reserva do bilhete, para que você não precise cancelar o ingresso e comprar outro.

A ferrovia cancelará seu bilhete se não puder encontrá-lo em um número fixo de paradas e atribuirá seu assento reservado a uma pessoa que embarcou no trem com o bilhete da lista de espera.

Além disso, algumas estações terão uma cota fixa de bilhetes tatkal. Se o trem vai de X-A-B, onde A é uma estação popular onde as pessoas estão mais propensas a pegar o bilhete e ficar sem cotas, faz sentido levar o bilhete do X-B e mudar a estação de embarque para A, depois. (Fonte: Meu amigo que é especialista em emissão de bilhetes)

— Anish Sheela
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O que acontece se eu não atribuir o ponto de embarque, mas ainda embarcar? Perderei o assento ou meu ingresso será completamente invalidado?

— Dmitry Grigoryev

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+1 Outro caso de uso está tentando superar o sistema de cotas da Indian Railways. O ticket X-A-B está em Quota Geral, portanto, mais tickets estão disponíveis, mas o ticket A-B está em Cotas agrupadas, portanto, há menos tickets disponíveis. É sensato comprar X-B e definir o ponto de embarque como A, embora seja mais caro porque você tem mais chances de conseguir um ingresso confirmado.

— RedBaron

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@DmitryGrigoryev Você só vai perder o assento.

— Anish Sheela

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Isso é completamente insano. Se eu quiser ir de A para B, eu compraria uma passagem de A para B e não de X para B só porque a maldita companhia ferroviária não conseguiria administrar os assentos corretamente!

— ElmoVanKielmo

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@ElmoVanKielmo Se você acha que é loucura, provavelmente deveria fazer uma pesquisa de imagens do Google por trens indianos. Aqui está uma: im.rediff.com/money/2014/jan/13rail.jpg

— pipe

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Recentemente eu achei este recurso de ponto de embarque muito útil.

Eu estava reserva bilhete em Rajdhani de A para B mas foi dando-me erro "RESERVAS NÃO PERMITIDO PARA DAR PAR DE ESTAÇÕES". A razão para este erro é "Se você está tentando reservar um bilhete para uma curta viagem em um trem que viaja a longa distância, você pode encontrar essa mensagem de erro."

Então eu reservei o bilhete de X (estação de origem que é apenas duas estações antes de A) para B e mudei meu embarque para A.

— Vivart
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Mas uma solução melhor seria apenas deixar você reservar o que você queria! Presumivelmente, eles não querem que as pessoas reservem viagens curtas em trens de longa distância, porque isso negaria um assento a alguém que reserve mais tarde, mas quer viajar de longa distância. Mas forçá-lo a ocupar um lugar por mais distância do que você está usando, torna o problema pior, não melhor!

— David Richerby

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Este trem é rápido trem premium com comida a bordo, cobrindo 2k km com parada 26. Então eu acho que não será lucrativo ou uma boa experiência se eles permitirem reservas entre todas as estações. Se você realmente quer um bilhete para A- & gt; B, há muitos outros trens também.

— Vivart

Claro, mas há maneiras melhores de desencorajar reservas para viagens curtas em trens de longa distância. Eles poderiam simplesmente proibir reservas para viagens curtas, por exemplo. Eles poderiam dizer "Os ingressos de A para B não são válidos no expresso de longa distância".

— David Richerby

Sim, claro, mas no meu caso outros trens timing não estavam combinando com a minha agenda, mas este tempo de trem estava combinando perfeitamente e como um ponto positivo é mais rápido em todos os outros trens, então eu não me importei de reservar para estações extras e mudou o ponto de embarque.

— Vivart

@david o que? A solução lógica é tornar o preço da viagem entre A e B alto o suficiente para garantir uma receita adequada. É uma situação vantajosa. Sua proposta de proibir viagens curtas não garante que alguém reservaria o assento - o passageiro em potencial fica sem um serviço e o assento permanece vazio, não dando renda para a empresa.

— ElmoVanKielmo

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Os trens indianos cobrem distâncias muito grandes em vários dias e têm várias paradas ao longo do caminho. As reservas são geralmente feitas com pelo menos 2 a 3 meses de antecedência e, por esse motivo, ter um pouco de flexibilidade em caso de mudança de planos é muito útil e conveniente para as pessoas.

Em vez de cancelar o ticket inteiro e tentar re-marcá-lo de uma nova estação ao longo do caminho, torna-se útil apenas mudar o ponto de embarque enquanto ainda tem um ingresso confirmado em mãos.

Pode surpreender um pouco, mas o volume de pessoas que viajam diariamente nos trens indianos é tão grande que algumas pessoas não conseguem assentos confirmados, mesmo que façam uma reserva com antecedência. O sistema de emissão de bilhetes é muito avançado e foi concebido com base no tráfego, o que significa que, se o X-B for uma rota de viagem mais popular, mais por cento dos lugares serão atribuídos a esta rota num comboio específico do que A-B. Ele é chamado de cota, mas é baseado apenas no tráfego. Quaisquer bilhetes reservados a partir do X-B terão mais probabilidade de uma reserva confirmada do que A-B.

Por esse motivo, as pessoas às vezes reservam bilhetes de uma estação diferente, mesmo que isso custe mais. Além disso, todo o sistema de reservas é transparente no momento da reserva, você pode muito bem ver se há lugares à esquerda na rota A-B ou não e, em seguida, livro de X-B no caso dos assentos serem tomadas. Você ainda pode obter um bilhete de lista de espera para A-B, mas isso será um risco, porque a confirmação dependerá de alguém cancelando seus ingressos A-B para que mais vagas sejam abertas.

— Neels
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Na Indian Railways existe um sistema chamado Reserva contra cancelamento ou RAC. Isto é, digamos que há 700 lugares em um trem, então 750 pessoas podem reservar o bilhete e embarcar naquele trem particular. Alguns assentos (um por compartimento) serão dados a duas pessoas em vez de uma. Então basicamente duas pessoas são alocadas para o mesmo assento. Agora digamos que alguém não embarcou no trem. Em seguida, o condutor atribuirá esse assento a uma pessoa que esteja sob o RAC.

Agora, digamos, você reservou uma passagem de Mumbai e decidiu sair de Kota; o problema agora é que, quando o condutor vem, você não embarcou de Mumbai e seu assento será alocado para o sujeito sob o RAC. Para evitar que isso aconteça, você tem que mudar o seu ponto de embarque para Kota, para que o condutor saiba que você não perdeu o trem, mas em vez disso irá partir de Kota, e seu assento não será alocado para outra pessoa.

— illiteratewriter
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Isso não teria acontecido se você acabou de comprar uma passagem de Kota Jn para Nova Delhi, como sugerido por jpatokal.

— Dmitry Grigoryev

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Isso é completamente insano. Se eu quiser ir de A para B, eu compraria uma passagem de A para B e não de X para B só porque a maldita companhia ferroviária não conseguiria administrar os assentos corretamente!

— ElmoVanKielmo

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Primeiro eu pensei - insano, mas depois percebi que é exatamente o que acontece em todo o mundo com passagens aéreas. No trem, pelo menos você pode ficar no corredor se não houver lugares ...

— Artur Biesiadowski

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@ElmoVanKielmo, esta é uma combinação dos procedimentos "overbooking" e "standby travel" que quase todas as companhias aéreas do mundo usam. E do ponto de vista da ferrovia, faz todo o sentido: se as viagens de trem são como viagens aéreas, cerca de 15% dos passageiros com bilhetes não vão aparecer, então vender mais ingressos do que lugares lhe dá um aumento substancial no lucro.

— Mark

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@Mark Airlines usa overbooking e viagens de espera, mas eu Nunca Ouvi falar de uma companhia aérea que lhe permite comprar um bilhete de A a C via B e só chegar em B.

— David Richerby

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Considere um trem com 150 lugares. Considere a rota tem 3 estações A-X-B. A é o ponto de partida e a estação maior e mais popular, pelo que é atribuído mais lugares para reserva. Considere que seja

A: 125 lugares
X: 25 lugares

Logicamente, há mais chances de conseguir confirmado bilhete para a rota A-B do que X-B.

A Indian Railways vende muito mais ingressos do que o número de assentos no trem, portanto, o ingresso que você compra pode estar no status Confirmado, RAC ou Aguardando.

Confirmado - Você tem um número de assento e uma cama atribuída
RAC - Seu ingresso seria no RAC se todos os assentos fossem vendidos. Isso significa que você pode entrar no trem e sentar em algum assento atribuído pelo TC, mas você só teria uma cama se alguém com um lugar confirmado cancela seu bilhete ou não aparece no trem em seu ponto de embarque .
Lista de espera - Isso significa que todos os tickets confirmados e RAC foram concluídos e você está em uma lista de espera. Você não tem permissão para embarcar no trem com um bilhete nesse status. Seu status pode mudar diariamente até o dia da partida, dependendo do número de Passageiros Confimred / RAC cancelando seus ingressos.

Assim, posso comprar um ticket para A-B e colocar o ponto de embarque como X, nos seguintes cenários:

Eu quero ter uma probabilidade melhor de conseguir um ingresso Confirmado em vez de um bilhete RAC / Wait-listed e eu não me importo com o extra cobrar eu pago pela minha menor distância.
Se eu comprar um bilhete da A-B sem especificar nenhum ponto de embarque e tentar embarcar no X, eu seria marcado como um não comparecimento e meu assento já teria sido dado a algum passageiro RAC.
Então o bom procedimento de reserva seria comprar um bilhete para A-B com embarque ponto como X. Isso garante que eu tenha meu assento e cama livre quando eu embarcar na estação X.
Eu originalmente pretendia viajar de A-B, mas depois mudei de planos e quer embarcar no trem em X. Se eu cancelar o bilhete inteiro e tentar comprar um novo bilhete para o X-B, eu posso conseguir um bilhete. Por isso, mantenho o meu bilhete confirmado existente e apenas mudo o ponto de embarque para X.

— CoralReef
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Não atirar no mensageiro, é claro, mas se as pessoas que moram em X têm uma chance maior de conseguir um lugar na cota de A do que nas suas, isso indica que as cotas estão no nível errado! Isso não está ajudando as pessoas do X: elas estão estragando tudo, fazendo com que elas comprem ingressos da A. De fato, por que as cotas são de todo? Se há 150 assentos no trem e cinco vezes mais pessoas querem viajar de A a partir de X, então, sem nenhum sistema de cota (apenas assentos reservados e standby), você naturalmente acabará com cerca de 125 pessoas de A e 25 pessoas de X em cada trem.

— David Richerby

@DavidRicherby Esta é a minha interpretação, então uma pitada de aviso de sal. O objetivo de uma cota é garantir alguns lugares para X (que geralmente é uma cidade intermediária menor ao longo do caminho). Se houver uma lista de espera para ambas as cotas, é sua chamada se você deseja adicionar à lista a cota menor ou maior. Eu presumo que, no momento da criação de gráficos (algumas horas antes da viagem, quando essas coisas estão resolvidas), elas automaticamente eliminarão as listas de espera nas cotas, se uma estiver cheia e a outra não. Presumivelmente, isso também permite otimizar a ocupação do assento.

— Ankush Jain

Outro exemplo, se em um trem de longa distância (A-X-Y-B) uma seção intermediária específica (X-Y) é muito popular, esses viajantes estão competindo contra viajantes de longa distância (A-B). O limite para X-Y pode ser ajustado para corresponder aproximadamente à demanda de A-X e Y-B, de modo que todas as cidades tenham alguma chance de uma reserva, e a ocupação do ônibus não seja afetada. Se você quiser viajar em X-Y, mas está disposto a pagar por A-B, bem, esse é um caso especial. Com centenas de trens com 50 paradas, essas coisas se somam.

— Ankush Jain