Por terra sem Carnet de Passage?


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Há muitas informações (às vezes contraditórias) encontradas na Internet sobre uma Carnet de Passage . O artigo vinculado da Wikipedia, por exemplo, diz que

a Carnet de Passage é necessária no Burundi, Egito, Quênia, Líbia, Senegal (para veículos com mais de 5 anos), União Aduaneira da África Austral (BW / NA / LS / SZ / ZA), Sudão, Uganda.

Bem, no ano passado, viajei por terra com um amigo e dirigimos um carro de 15 anos sem Carnet de Passage (além da Europa) pela Síria, Jordânia, Egito, Sudão e Etiópia. E posso ter certeza de que o único país que era meio problemático (mas nem impossível) para entrar sem uma Carnet era o Egito.

Tivemos que comprar uma Carnet local que só era válida no Egito e nos custou cerca de 500 €. Em suma, era muito mais barato viajar sem Carnet, pois o bônus em dinheiro de 5000 € (que é o mínimo na Europa) era muito maior do que todo o dinheiro que gastamos no carro, incluindo a compra e todos os impostos temporários de importação tivemos que pagar nas diferentes fronteiras (sabíamos com antecedência que não levaríamos o carro de volta para casa).

De outros estrangeiros que conhecemos, ouvimos dizer que os únicos países do mundo que são "problemáticos" em relação a uma Carnet de Passage são o Egito e o Irã.

Estive pesquisando minuciosamente essas informações antes de partirmos e só pude concluir que a única possibilidade de ter certeza era aparecer na fronteira e esperar o melhor.

Com esta pergunta, eu gostaria de reunir experiências práticas da vida real com overlanding sem uma Carnet de Passage, com a intenção final de criar uma referência confiável, para que futuros overlanders não precisem procurar na Internet para encontrar apenas informações contraditórias. e, no final, compram uma Carnet de Passage, enquanto isso não era realmente necessário.


Alguém poderia me ajudar com isso travel.stackexchange.com/q/3424/1287
MSK

onde posso obter a caderneta de passagem na bélgica e em qualquer lugar que eu tenha que pagar, que é de fato 50% do valor do carro, mas com um mínimo de 5000 € (esse mínimo costumava ser 1250 €, alguém pode me dizer onde eu pode obter que, graças

@ kalantar - faça isso como uma pergunta separada, em vez de marcar essa questão. Use o grande link 'Fazer pergunta' no canto superior direito desta página. Teremos o maior prazer em ajudá-lo!
Mark Mayo apoia Monica

Eu sou da Itália e queria viajar para a África com uma caderneta, mas por um Land Rover de 15 anos eles me pediram um depósito de 25.000 euros! então eu decidi comprar um carro na Tanzânia. Você nunca sabe se o carro é danificado ou roubado. Você não quer perder todo esse dinheiro! parece ridículo. Então agora eu estou procurando informações se é possível viajar com tanzaniano carro para outros países como a Zâmbia, África do Sul Botswana e Namíbia

@Carlo: O comentário de Mark Mayo diretamente acima do seu também se aplica a você!
Henning Makholm 15/03/2015

Respostas:


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Estes são os custos (aproximadamente) que tivemos e o tempo que levou em cada fronteira individual no período de outubro a dezembro de 2010 para levar nosso carro para esse país:

Síria :

  • ~ $ 100 de imposto de importação temporário + seguro
  • ~ Imposto de diesel de US $ 100 (este é um custo por semana)
  • bastante suave ... menos de 2 horas

Jordânia :

  • ~ 50 € imposto de importação temporário + seguro
  • muito suave, menos de 1 hora

Egito :

  • ~ 500 € Carnet de Passage temporário
  • ~ 100 € custos administrativos adicionais
  • muito problemático, como não tínhamos uma Carnet, levamos um dia inteiro (+10 horas) para organizar tudo administrativamente

Sudão :

  • US $ 40 por tudo (isso não inclui o custo de colocar o veículo em uma barcaça, o que é necessário para viajar do Egito ao Sudão)
  • muito fácil, houve um cara muito prestativo que nos deu algumas dicas: não diga que você não tem uma caderneta, tire duas cópias do seu certificado de conformidade, grampeie-as e mostre-as quando pedirem uma caderneta ==> isso acabou não sendo problema nenhum

Etiópia :

  • US $ 100 para tudo (não oficial)
  • algumas horas (mas isso foi especialmente porque acabamos de chegar lá enquanto eles estavam almoçando, por isso tivemos que esperar por isso), muito suave.

+1 é bom saber, mas você não pode realmente comparar subornos, por um lado, e um depósito, por outro. Considerando apenas os países onde você fez as coisas legalmente, você efetivamente pagou muito mais impostos do que os custos reais de uma caderneta de passagem, quando usado adequadamente.
relaxada

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@Annoyed A maioria desses impostos você tem que pagar de qualquer maneira, Carnet ou não. Conhecemos muitos companheiros de overlanders em nossa viagem e, quando contamos a eles sobre nossas passagens de fronteira, todos ficaram com inveja, pois tinham que pagar a mesma quantia que nós, e tinham o ônus extra de manter o carro em condições. volte e nunca faça negócios muito agradáveis ​​com os moradores locais em seu carro (como em: geralmente muito mais dinheiro do que você pagou na Europa).
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@frejte Entendo que você realmente queria importar o carro permanentemente, mas os documentos oficiais são bem claros sobre o que é uma caderneta de passagem: é para importação temporária por até um ano. E no único país em que foi realmente necessário, você se escreveu pagando o dobro do que teria custado na Bélgica. Percebo que fornecer um depósito pode ser um problema para algumas pessoas, mas é profundamente enganador chamar uma caderneta temporária de "mais barata".
relaxada

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Eu dirigi pela África Ocidental até Camarões no início do ano passado (dezembro de 2009 a janeiro de 2010) como parte de um comício de caridade e muitas das equipes dirigiram do Senegal até Camarões sem usar seus carnets (fomos aconselhados a pegá-los organizadores do rali). A rota que todos seguiram foi Senegal - Mali - Burkina Faso - Togo (alguns foram direto para o Benin) - Benin - Nigéria - Camarões.

No entanto, existem algumas ressalvas:

  • O Senegal foi um caso especial, pois embarcamos nossos carros e todos tivemos que mostrar carnets para nossos veículos recuperá-los da alfândega.
  • Uma das peças de documentação exigidas pela embaixada da Nigéria para emitir nossos vistos era a caderneta.

Não posso dar uma experiência em primeira mão de viajar pela área sem usar uma caderneta, pois usamos a nossa em todas as fronteiras (em alguns casos, recusando-me a dar-lhes dinheiro e insistindo que eles o aceitassem). Também viajamos por Gana, onde acredito que é necessária uma caderneta se você estiver dirigindo.

Meu conselho pessoal seria obter um, se você puder, pois as passagens de fronteira (na maioria dos casos) se tornam um trabalho fácil de obter todos os bits carimbados. Sem pagamentos a funcionários desonestos e sem ter que se virar e encontrar um ponto de travessia mais branda ou uma maneira de contornar o país.

O RAC no Reino Unido nos deu nossa caderneta por cerca de £ 200. Se tivéssemos que pagar a opção de seguro pelo pagamento da garantia, isso custaria 80 libras (10% da garantia, que é 150% do valor do veículo (500 libras + imposto sobre o seguro) mais um depósito de 350 libras. Talvez eu tenha entendido errado isso, mas isso parece bastante razoável e se torna mais valioso quanto mais países você percorre.


Uma Carnet aqui (Bélgica e também a Alemanha, e acho que a maioria dos países vizinhos) também custa cerca de 250 €. Eu estava falando sobre o depósito, que é de fato 50% do valor do carro, mas com um mínimo de 5000 € (esse mínimo costumava ser 1250 €, mas os preços aumentaram significativamente desde o início de 2010). É uma quantia insana se você sabe que não vai trazer o carro de volta!
fretje

@ fretje Mas isso não é uma comparação significativa! O objetivo principal de uma passagem de carro é fornecer uma garantia de que você trará o carro de volta, não é uma maneira de contornar os impostos de importação (e se você se livrar do carro em algum lugar, você o importou). Se você usá-lo corretamente, o depósito não faz parte dos custos ...
Relaxed

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@Annoyed Bem, eu não sei sobre você, mas 5000 euros não são algo que temos por aí ... Especialmente quando estávamos começando uma viagem de pelo menos três meses ... a maioria das pessoas simplesmente não pode pagar por isso, mesmo se você souber que recupera.
fretje

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@ Irritado, eu realmente não entendo seu último comentário. Conheço o propósito de uma Carnet e tenho certeza - se você voltar com seu carro e tiver o dinheiro para o depósito disponível - que ter um é mais fácil e às vezes mais barato para se locomover. Mas esses são dois grandes if's que, para nós, pessoalmente, eram falsos.
#

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@Annoyed Não estou perguntando quais países exigem uma Carnet, estou pedindo experiências da vida real enquanto viajo sem ela. O que estou afirmando é que, para nós , pessoalmente , toda a nossa viagem nos custou menos sem uma Carnet do que quando teríamos uma. Concedido, isso inclui o fato de não termos devolvido o carro, o que significa que teríamos perdido nosso depósito. Tenho certeza (por experiência pessoal) que existem muitos overlanders que preferem ficar sem um, pois vender o carro por lá pode prolongar sua viagem (ou diminuir seu orçamento) substancialmente!
fretje

7

Recentemente (no início de 2013), peguei um veículo registrado na Tanzânia pelo Quênia, Uganda e Etiópia sem Carnet de Passage. Resultados da seguinte forma:

Quênia / Uganda / Tanazia fazem parte de uma união da África Oriental, portanto o processo foi muito simples. Pense que pagamos US $ 40,00 à alfândega em cada ponto por até 1 mês. Grátis por menos de 2 semanas.

Na Etiópia, alegamos ignorância por não ter uma caderneta e nos safamos, sem nenhum custo! Tivemos que registrar nossos dispositivos capazes de GPS, novamente sem nenhum custo, apenas com problemas.

Pretendemos viajar pelo Sudão e vender o veículo no Egito. Depois de ler todos os relatórios on-line e minha experiência quando cheguei ao Egito, sim, é possível, mas custaria cerca de US $ 1000US, incluindo tarifa para a balsa do veículo. Então .. decidimos vender em Cartum até descobrirmos uma nova lei que proíbe a importação de veículos com mais de 2 anos. As autoridades do Sudão foram complicadas o suficiente, pois mais tarde descobri o plano B, tão abandonado. Acabamos vendendo em Adis Abeba por peças. Importar legalmente era ridiculamente caro. ou seja, um dos impostos de importação é 100% do NOVO preço de varejo do veículo!

É claro que poderíamos vendê-lo facilmente se quiséssemos dirigir de volta ao Quênia / Uganda. Além disso, o veículo era um cão completo, unido aparentemente com barbante. Eu não recomendaria comprar um local. Compre um ex-pat. Ah, e para mudar de propriedade na Tanzânia, você precisa se tornar um residente tributário. Muito trabalho de papel e buerocracia, mas tudo foi feito em um único dia. Nunca mais embora !!

Espero que isto ajude :)


Aquela parte da Tanzânia está indo nas minhas curiosidades de viagem, isso é ouro!
Mark Mayo apoia Monica

+1 por compartilhar sua experiência, mas uma caderneta de passagem não é uma maneira de importar e vender um carro no exterior.
relaxada

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@Annoyed É por isso que ele não tem um, e é isso que toda esta questão é sobre qualquer maneira: viajando sem um Carnet ;-)
fretje

4

Viajei para a África pelo Oriente Médio com uma carnet, embora outro terrestre tenha conseguido, sem muita dificuldade, chegar à Etiópia sem uma carnet onde ele vendeu seu carro. O Egito era mais caro, mas não demorou mais que o resto de nós.

Continuei a viajar para o sul, finalmente deixando Moçambique com uma caderneta vencida. Então entrei no Quênia, Uganda e Tanzânia, sem uma caderneta usando uma autorização de importação temporária, que é essencialmente apenas para veículos da África Oriental, embora cada fronteira o faça prontamente. Isso custa US $ 25 por mês, mas só pode ser renovado por 3 meses. Meu tempo acabou e não pode ser renovado na África Oriental. Um problema pode ser verificações policiais ofensivas ou excesso de zeloso funcionário da alfândega que pode apreender o carro além desse período, se você tiver azar.

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