Quem paga a passagem aérea de retorno quando um país recusa a entrada (por via aérea)?

Se eu estiver com um visto de turista e recusar a entrada no país de destino, quem paga o bilhete de volta?

Eu diria que vou precisar. Mas se eu não tenho dinheiro de nenhum tipo, então o que acontece?

Depende da legislação local (no país em que você não pode entrar) e dos termos e condições da transportadora que o leva até lá.

Se você estiver viajando de avião, é claro que a linha aérea verificará se você possui todos os documentos de viagem necessários antes que eles embarquem no voo, mas se eu entendi sua pergunta corretamente, você está perguntando o que acontecerá se a entrada não for permitida. na fronteira, mesmo que seus documentos de viagem e vistos estejam ok? Mesmo que a linha aérea tenha feito tudo o que estiver ao seu alcance para verificar sua elegibilidade para entrar no país de destino, na maioria dos casos, ainda é exigido pela lei nacional (no país de destino) que o leve de volta ao país de origem ou se você estiver não está qualificado para entrar novamente no país de origem e levá-lo para outro lugar.

Se você estiver viajando com um bilhete de ida e volta, a maioria das companhias aéreas é justa o suficiente para permitir que você use seu bilhete de ida e volta para o voo de retorno inesperado. Além disso, a maioria das linhas aéreas regulam isso em seus termos de transporte e responsabilizam o passageiro por quaisquer custos adicionais.

Apenas como exemplo, aqui estão os termos da Lufthansa sobre entrada negada. Mas, como eu disse, você encontrará regulamentos semelhantes nos termos de transporte de outras linhas aéreas:

Recusa de entrada 13.3. Se você não tiver acesso a um país, será responsável pelo pagamento de qualquer multa ou cobrança cobrada contra nós pelo governo em questão e pelo custo de transportá-lo desse país. Podemos aplicar ao pagamento de tais tarifas quaisquer fundos pagos a nós por transporte não utilizado ou quaisquer fundos do passageiro em nossa posse. A tarifa cobrada para transporte até o ponto de recusa de entrada ou deportação não será reembolsada por nós.

Se você não tiver dinheiro para pagar essas cobranças antecipadamente, a linha aérea ainda poderá transportá-lo, mas você deve esperar que a linha aérea use quaisquer meios legais possíveis para recuperar o dinheiro mais tarde.

Às vezes é possível permanecer no aeroporto por tempo suficiente para pegar um voo para outro lugar, dependendo da visão do oficial de imigração. Obviamente, nesse caso, você pagaria a passagem e imagino que sua companhia aérea apoiaria sua petição. Mas se você quer dizer um simples "sem passaporte / visto? Você não está passando por esta mesa", as convenções declaram que é responsabilidade da sua transportadora devolvê-lo de onde veio.

(Eu sempre entendi que essa é a razão pela qual você deve apresentar seu passaporte no balcão de check-in. Nenhum país exige um passaporte para deixar o país, mas a companhia aérea deseja saber que você será admitido antes que eles permitam sua entrada. borda.)

EDIT: A Convenção de Varsóvia especificou que, nos casos em que um passageiro não pode entrar, torna-se responsabilidade do transportador transportá-lo de volta ao ponto inicial. Até onde eu sei, não especificou se uma cobrança poderia ser feita por isso. No entanto, o ponto parece ter sido ultrapassado pelos eventos; A lei de imigração na maioria dos países (Estados Unidos e Reino Unido, pelo menos, publicaram os seus on-line) especifica que, se um passageiro (marítimo ou aéreo) for impedido de entrar, a transportadora será responsável não apenas pela tarifa, mas também por uma multa grande como bem, a menos que o passageiro os tenha enganado. Na prática, isso significa que você será transportado de volta e a companhia aérea tentará provar que tudo foi culpa sua. Agora é a hora de descobrir que tipo de aconselhamento jurídico o seu seguro de viagem oferece.

Se você for recusado a entrar e vier de avião, a companhia aérea que o trouxe até lá deve levá-lo de volta. Dependendo da lei local, também poderá ser multada se você não tiver um visto e ele não tiver sido verificado. A companhia aérea pode tentar recuperar os fundos mais tarde, mas ninguém está pagando uma passagem.

Se você for recusado a entrar em uma fronteira terrestre, ninguém pagará um ingresso também, você não poderá entrar no país e ficar preso onde quer que esteja. Em alguns casos, quando o controle não acontece na própria fronteira, mas mais para o interior (a bordo de um trem ou em uma estação), vi pessoas forçadas a pegar um trem na outra direção, mas não sei o que a regras eram.

Se, por algum motivo, você não puder retornar de onde veio (diga que não tem o direito de entrar no país que acabou de sair), a única coisa que resta é deportá-lo para outro lugar. Países razoáveis ​​tentarão, pelo menos, deportá-lo para um país do qual você é cidadão. Nesse caso, o país que deseja deportar você paga pelo seu ingresso (e, se necessário, pelo de sua escolta policial). Novamente, também pode aplicar uma multa e tentar recuperar seu dinheiro mais tarde, mas suspeito que a maioria dos países não se incomode, pois muitas pessoas que são deportadas terão muito pouco dinheiro para começar ou virão de países onde meios eficazes para recuperar um multa são inexistentes.

Então, em poucas palavras, o país que o enviou ou a companhia aérea que o transportou pode tentar recuperar algum dinheiro mais tarde, mas realmente não importa se você tem algum no momento em que sua entrada é negada. A companhia aérea cuidará do transporte diretamente ou será paga pelo estado que o remover.

O capítulo 5 do anexo 9 da ICAO abrange a remoção. Entradas 5.10 e 5.11:

5.10 Quando uma pessoa é considerada inadmissível e é devolvida ao operador da aeronave para transporte fora do território do Estado, o operador da aeronave não deve ser impedido de recuperar dessa pessoa quaisquer custos de transporte envolvidos em sua remoção. 5.11 O operador da aeronave deve remover a pessoa inadmissível para: a) o ponto em que iniciou sua jornada; ou b) para qualquer lugar onde seja admissível.

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quem paga o bilhete de volta?

O Manual de Ingressos da IATA define o procedimento para passageiros inadmissíveis na Seção 2.23.13.2.

O Manual está protegido por direitos autorais, portanto, parafraseando, no entanto, não é muito difícil encontrar on-line se você quiser ler o texto original.

A companhia aérea final de entrada é responsável pela emissão do bilhete para o passageiro inadmissível em qualquer local recomendado pelas autoridades. Ele deve obter o pagamento na seguinte ordem:

1. Se o passageiro já tiver um bilhete de saída (em qualquer transportadora) para o local especificado pelas autoridades, esse bilhete poderá ser usado imediatamente. Quaisquer restrições que impeçam o uso imediato do bilhete (como estadia mínima, taxas de alteração, restrição a uma companhia aérea específica etc.) devem ser ignoradas. O bilhete deve ser revalidado (alterado) pela companhia aérea final de entrada e impresso com as palavras "RESTRIÇÕES ADEQUADAS POR INAD" na caixa de autenticações (para explicar a situação a outras transportadoras).

2. Se houver cupons de voo não voados remanescentes no bilhete de entrada, a companhia aérea final de entrada poderá apropriar-se desses cupons de voo e usar seu valor no pagamento de um novo bilhete de saída. (Novamente, a companhia aérea de emissão de bilhetes pode desconsiderar qualquer endosso ou restrição a esses cupons.) A palavra "INAD" deve ser anexada ao nome do passageiro no novo bilhete.

3. Se o passageiro não tiver um bilhete de ida ou volta ou o valor dos cupons não voados não cobrir os custos de transporte, a transportadora final será responsável por cobrar a tarifa devida pela viagem de saída do passageiro.

4. Se a transportadora final de entrada não puder cobrar a tarifa devida pela viagem de saída do passageiro, essa transportadora ainda é responsável pela emissão do bilhete de saída. O custo do bilhete de saída é compartilhado entre todas as transportadoras que ofereceram transporte na viagem contínua desde o ponto de origem no bilhete (ou a última escala, se houver), até o local em que a entrada foi recusada. O compartilhamento é proporcional à quilometragem; portanto, a transportadora final não pagará muito se apenas operar uma perna curta em um itinerário muito mais longo.

5. No entanto, se a transportadora final de entrada for tecnicamente incapaz de emitir o bilhete subsequente, outra transportadora de entrada poderá emiti-lo; mas a transportadora final de entrada é responsável pela transportadora de bilhetes pelo custo total do transporte (não é compartilhado).