Como devo agir se for designado para um assento perto de uma saída de emergência?

Normalmente viajo na classe econômica e tento manter o custo baixo, mas também gosto de sentar na janela (quem não?), Se possível.

Sei que as companhias aéreas apenas dão assentos na janela para adultos que podem assumir alguma responsabilidade e, em alguns check-ins, percebi que ainda tenho assentos na janela perto de uma emergência, embora a cabine esteja praticamente ocupada. Eu costumava escolher um assento diferente na janela devido à inexperiência em ser aquele adulto responsável.

Se for designado um assento na janela ao lado de uma saída de emergência, como devo agir em caso de emergência?

(Eu sou um homem de 21 anos e não tenho problemas físicos, se isso importa)

Existem várias condições que você precisará cumprir para se sentar na fila de saída, como estar de boa saúde. Se você os conhece, acho que não precisa se preocupar.

No caso de uma emergência, você teria que avaliar a situação do lado de fora antes de abrir a janela e jogá-la para fora do avião. Você será informado pela comissária de bordo, por isso não se preocupe se não souber exatamente o que precisa fazer com antecedência.

Um assento na janela da fileira sem saída é como qualquer outro assento normal, exceto com vista. Você não tem requisitos adicionais para sentar naquele lugar.

As pessoas que se sentam na fila de saída têm responsabilidades adicionais. Eles devem receber um briefing com antecedência do atendente, que explicará o que eles serão obrigados a fazer em caso de emergência (possivelmente abrindo a porta e levantando-a do avião). Como resultado, você precisa conseguir levantar algum peso e não ter problemas físicos que o impediriam de executar essas tarefas.

Embora os requisitos exatos variem por país e companhia aérea, os passageiros da fila de saída frequentemente devem :

Ter certa idade mínima, variando de 12 a 18 anos, dependendo das políticas da companhia aérea e / ou da lei local.

Não estar viajando com alguém que precise de assistência especial em caso de emergência (como uma criança ou pessoa com deficiência) ou com um animal (incluindo animais de serviço)

Não tenha nenhum comprometimento físico ou mental que dificulte alcançar e operar rapidamente a saída de emergência.

Fale e leia o idioma nacional do país de origem da companhia aérea (por exemplo, inglês na Qantas, árabe nos Emirados ou alemão na Lufthansa, etc.)

Não use uma extensão de cinto de segurança.

Capacidade de levantar 27 kg / 60 lb (apenas para saídas de janela) ( requisito da Qantas )

Normalmente, os passageiros são obrigados a operar "auto-ajuda" ou saídas de asa em uma emergência.

No entanto, para cada assento, janela ou não, sua única responsabilidade em caso de emergência ou não é seguir as instruções dos comissários de bordo o tempo todo. Sim, o passageiro da fila de emergência tem algumas tarefas adicionais que precisam executar, mas, novamente, continuará seguindo as instruções dos atendentes.

Como devo agir em caso de emergência?

Aja como um profissional! Aqui estão algumas dicas que farão de você uma tripulação de cabine qualificada em minutos:

• Se você não está fisicamente apto, diga! não é uma pena recusar-se a sentar ao lado de uma saída de emergência; é totalmente seu direito recusar.
• Se você não estiver mentalmente disposto, diga. Especialmente se você estiver entre os 5% que agem negativamente em caso de emergência (o tipo que congela e não faz nada).
• Leia o cartão de segurança de saída de emergência, que deve estar disponível para cada assento ao lado de uma saída de emergência. Possui instruções sobre como operar a porta de emergência em caso de emergência, juntamente com algumas regras gerais da aviação civil relativas a saídas de emergência.
• Os membros da tripulação de cabine fazem algo chamado (revisão de 30 segundos) antes de decolar e pousar; isso é feito através de todo o processo de abertura da porta em sua mente; isso fará você agir sem esforço e rapidamente, caso as coisas aconteçam. Essa técnica simplesmente leva a memória a um lugar mais acessível em seu cérebro. É como armazenar coisas na memória em vez de discos rígidos para alcançá-lo mais rapidamente.
• Lembre-se de que nem toda evacuação de emergência significa que você precisa abrir a porta, sempre avalia a condição externa. As portas de emergência geralmente estão localizadas acima das asas, o que significa que eles estão acima dos tanques de combustível e dos motores, o que significa que NÃO é bom que sejam abertos em caso de incêndio do motor; o fogo pode se espalhar rapidamente dentro da cabine, se aberto.
• As saídas de emergência por overwing são saídas primárias em caso de queda (queda de água) e saídas secundárias para queda de terra. Eles são primários na abertura de valas porque as asas flutuam para que a água não entre na cabine, nunca use portas traseiras (próximas à cauda) no caso de valas, pois os aviões tendem a começar a afundar primeiro.

Prós: os
assentos de saída de emergência geralmente têm mais espaço para as pernas. Aproveite isso.

Contras: os
assentos de saída de emergência geralmente não têm descanso para os pés (exceto na família A320, pelo que me lembro), os apoios para os braços não são móveis e geralmente têm as telas dos assentos.

Sua única responsabilidade é se você se sentar em uma linha de saída, não perto de uma linha de saída.

Eu também gosto de assentos na janela - mas não se estiverem sobre uma asa, o que estraga a vista. (Meu BF burro de vez em quando nos reservou dois lugares no corredor!)

Na primeira vez que estive na fila de saída (por acaso), lembro-me do ensopado começando a me dar a palestra, ao mesmo tempo em que o anúncio dos procedimentos de emergência estava sendo feito. Eu a silenciei, dizendo que precisava ouvir isso (o anúncio dos procedimentos de emergência). Eu ouvi isso muitas vezes antes, mas achei que dessa vez era realmente importante.