Um voo de Los Angeles para ABQ é de cerca de 2 horas, mas é ~ 670,2 milhas
Um voo de San Jose para Chicago dura 4 horas, mas é ~ 1859,0 milhas
Alguém pode explicar por que o tempo de viagem de San Jose a Chicago não é mais longo e mais próximo de 5,75 horas?
Se a distância aumentar em 2, o tempo também não aumentará em um fator de 2?
Respostas:
Mark já explicou o porquê , mas há uma aproximação simples, porém bastante precisa, para voos a jato:
30 min plus 1 hr per 500 mi flown
Considere o LAX-ABQ:
0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50
E ORD-SJC:
0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13
A lógica por trás disso é basicamente que, embora a decolagem e o pouso levem cerca de 20 minutos cada, eles não são totalmente desperdiçados voando em círculos ao redor do aeroporto. Se assumirmos que metade do tempo é gasto na direção certa, em média metade da velocidade máxima (já que a velocidade é 0 no solo e máxima após a decolagem / antes da descida), isso equivale a 50% * 50% = 25 % do tempo voando na direção certa a toda velocidade. Então, cortamos 25% (5 minutos) de cada fase e, ta-da, temos apenas 30 minutos de tempo totalmente desperdiçado. E a 1 hora por 500 milhas é simples: os aviões a jato normalmente navegam a 800 km / h.
Obviamente, isso não leva em consideração os padrões predominantes de vento, horários de táxi etc., mas é bom o suficiente para ser usado na estimativa do tempo de vôo, por exemplo. OpenFlights.org e TravelMath .
A maior parte do tempo em viagem é a decolagem inicial e a subida à altitude, bem como a descida, as filas e a desaceleração no final.
Durante esse período, você não está viajando tão longe, mas consome tempo.
Todo voo tem esse componente e, digamos, por uma questão de argumento, leva 20 minutos no início e 20 minutos no final.
Então, o resto do tempo, você estará voando na velocidade máxima de cruzeiro.
Como resultado, você está gastando uma porcentagem maior do seu tempo de viagem em velocidades mais altas e, como resultado, pode progredir.
Além disso, os ventos predominantes e voar com o giro da terra também fazem a diferença.
Três são dois fatores principais para a diferença entre os dois voos que você listou.
O primeiro é a sobrecarga de decolagem, subida, decente e pouso. Eles serão aproximadamente equivalentes para todos os voos, portanto são basicamente uma sobrecarga fixa.
Para os dois voos que você listou, os horários indicados são os publicados pela companhia aérea e, portanto, incluem o horário de portão a portão, incluindo táxi / etc.
Escolhendo um LAX-ABQ aleatoriamente, o UA6474, o FlightAware mostra que o tempo médio de voo é de aproximadamente 1 hora e 25 minutos, e não 2 horas, conforme indicado. As 2 horas incluem tempo de táxi e algum buffer adicional que as companhias aéreas normalmente adicionam.
Escolhendo um SJC-ORD aleatoriamente, AA1008, o FlightAware mostra que o tempo médio de voo é de aproximadamente 3 horas e 45 minutos, e não 4 horas, como você afirmou. Novamente, as 4 horas incluem horário de táxi.
Mesmo assim, isso é ignorar a sobrecarga de decolagem / subida / decente / aterrissagem, que ocorre apenas uma vez por voo e não está relacionada à distância.
O segundo fator principal é o tipo de avião e, portanto, a velocidade máxima voada. O LAX-ABQ normalmente seria pilotado por um jato "regional" - um avião menor e menos potente, geralmente com uma velocidade de cruzeiro mais baixa. O SJC-ORD seria pilotado por um jato de "corpo estreito" (ou ocasionalmente para outros voos de comprimento semelhante a um "corpo largo"), que normalmente teria uma velocidade de cruzeiro mais alta.
Isso varia dependendo dos jatos exatos, mas pode ser 10% a mais para a velocidade de cruzeiro padrão.