Por que os condutores mantêm seu ingresso durante a viagem nos países do bloco do leste oriental?

Estou fazendo várias viagens de trem de longa distância na Europa Oriental, assim como na ferrovia transibiriana, depois que o condutor lhe mostrou seu compartimento, ele mantém seu bilhete até pouco antes do seu destino quando ele é devolvido a você. porque eles fazem aquilo?

Notei pessoas pagando diretamente ao condutor sem obter uma multa, para que ele guardasse a tarifa toda para si, isso poderia estar relacionado?

na Rússia, se você comprar bilhetes de trem via internet e depois imprimi-los no terminal, receberá outra versão do bilhete, e o condutor cortará apenas uma pequena parte do seu bilhete, onde foram gravadas informações duplicadas sobre o seu destino.

Como respondido acima, é para o controle sair exato da sua estação e acordar os passageiros adormecidos por meia hora até a chegada.

Se você compra um ingresso na estação, recebe um ingresso da versão antiga sem peças cortáveis. Portanto, o condutor mantém tudo antes do destino.

Tenho certeza de que, nos tempos modernos, é para o maestro acompanhar quem está indo para onde, tanto para garantir que as pessoas não permaneçam demais no trem quanto para acordar o passageiro antes de sua estação.

Mas, estando familiarizado com as realidades soviéticas, não ficaria surpreso se, nos tempos soviéticos, a resposta de MastaBaba também fizesse parte da história - isto é, impedir que as pessoas saíssem cedo demais. (Não estou dizendo que esse seja certamente o caso, mas é uma teoria plausível). Lembre-se de que algumas das principais rotas de trem passam diretamente pelas cidades "fechadas" (por exemplo, uma passa ao lado do espaçoporto de Baikonur, no Cazaquistão). Além disso, um bilhete de trem usado (no antigo sistema soviético e até hoje na Rússia) é um documento muito mais sério / oficial do que um bilhete de trem usado ou um cartão de embarque usado nos países ocidentais. É reconhecido pela polícia, por exemplo, para determinar os requisitos de registro (onde você deve se registrar em qualquer novo local dentro de X dias após a chegada).

Na verdade, quando fiz o TransSib no verão de 2012 (em muitos trens locais para trechos da viagem em vez de uma viagem contínua), não vi mais bilhetes sendo retirados para toda a viagem na Rússia, mas vi isso em alguns trens-cama na China (o condutor pega seu bilhete e oferece um cartão de substituição temporário).

Aqueles que dizem que é uma sobra dos tempos soviéticos estão corretos. Mas o raciocínio era muito mais prosaico do que as restrições totalitárias às viagens: contabilidade financeira.

Felizmente, os condutores permitem que você monte um suborno (que equivale a uma fração da tarifa oficial). Para combater isso, houve inspeções. Uma inspeção embarcaria em uma carroça, contaria os passageiros (possivelmente adormecidos) e depois faria o condutor apresentar os bilhetes. Se houvesse menos bilhetes do que passageiros, o condutor seria repreendido.

Acredito que isso seja uma sobra dos tempos soviéticos, quando as viagens eram proibidas pelo design.

Quando os indivíduos eram autorizados a viajar, geralmente eram autorizados a viajar, na realidade ou implicitamente, de um lugar em particular para um lugar em particular. Com o condutor segurando o bilhete até o destino do passageiro, se o passageiro descer em uma parada intermediária, sem um bilhete, uma simples verificação no posto de desembarque mostraria o passageiro sem um bilhete e, portanto, não teria sido permitido desembarcar nessa estação.