Existem elementos de verdade na maioria das outras respostas, mas como um veterano de 16 anos na indústria de aluguel de carros nos EUA, vou dar uma olhada na mistura.
Na maioria das vezes, quando você está pesquisando, a resposta é: "porque eles podem".
O que quero dizer com isso é que o todo "bem, alguém precisa levá-lo de volta ao escritório de aluguel" não é realmente o caso. Isso ocorre porque a maioria dos escritórios de aluguel em cidades médias e grandes são de propriedade corporativa e as três empresas de aluguel de grandes nomes que operam as oito principais marcas (Avis, Budget, Enterprise, Alamo, National, Hertz, Dollar e Thrifty ) agora usam um modelo de "frota flutuante", o que significa que as empresas mantêm uma frota única em todo o país e qualquer carro pode ser atribuído e alugado a partir de qualquer local a qualquer momento.
Portanto, se alguém aluga um carro na Avis LAX e o devolve na Avis em Austin, o carro simplesmente é lavado pela equipe de detalhes da Avis Austin, colocado em um estacionamento na Avis Austin e atribuído ao próximo cliente da Avis Austin que chega para pegar esse carro de tamanho. O mesmo acontece se eles alugam na Avis LAX e retornam à Avis no centro de Los Angeles ou à Avis no centro de Manhattan ou à Avis no aeroporto Chicago Midway. É por isso que um grande número de placas em qualquer lote de aluguel de propriedade corporativa tende a ser de fora do estado.
Agora, é claro, para todas as pessoas que viajam para o LAX e retornam a outros lugares, geralmente há alguém alugando em outro lugar e retornando ao LAX, então a frota tende a ficar bastante equilibrada. É por isso que digo que eles cobram a taxa de ida "porque podem" - porque realmente não há um custo alto para eles. Os carros saem, os carros entram e tudo está bem. Mas o mercado (oferta, demanda e concorrência) permite que eles cobrem um preço premium pelo aluguel unidirecional, portanto, mesmo que não exista nenhuma despesa direta (ou muito mínima) associada a esses tipos de aluguel unidirecional, eles o fazem porque eles podem.
Claro que, às vezes, os fluxos de sentido único não resultar em uma frota desequilibrado. Se o LAX perder muitos carros e eles tiverem menos carros do que eles imaginam que precisam atender à demanda, eles precisam providenciar para que os carros sejam devolvidos de outro lugar. Portanto, às vezes é necessário transportar uma carga ou dez carros de outro lugar, e isso tem um custo; portanto, a cobrança de taxas unidirecionais lhes permite cobrir esses custos.
Vale ressaltar que a demanda sazonal pode ter alguns efeitos interessantes. Aproveitei as promoções especiais de outono "Florida Drive-In", onde pegar um carro no nordeste e deixá-lo na Flórida pode gerar taxas extremamente atraentes (US $ 5 a 10 por dia ou mais) - mais barato do que um carro. aluguel de ida e volta padrão! Isso ajuda as empresas de aluguel de carros a deslocar carros dos estados mais frios do norte (onde a demanda diminui no inverno) para os estados mais quentes do sul (onde o inverno é a estação de pico). É muito mais barato ter pessoas dirigindo carros para você do que pagar uma transportadora para transportá-lo por caminhão ou, pior ainda, ter carros parados no norte, enquanto escritórios no sul compram ou alugam carros extras para atender à demanda. (Lá'
Além disso, há certos lugares em que as taxas de ida parecem muito razoáveis ou mesmo não cobradas. Uma resposta mencionou os aluguéis na Alemanha - é um local em que as taxas de ida parecem não fazer parte da cultura local de aluguel, a menos que você tente devolver o carro fora da Alemanha. Os aluguéis dentro da Flórida costumam ser bastante baratos (devido a muita concorrência - é o maior mercado de aluguel de carros do mundo e existem literalmente dezenas de empresas de aluguel de carros que operam nos principais aeroportos da Flórida), e as vias intra-californianas também frequentemente não são cobradas taxas (isso ocorre porque os fluxos de sentido único entre lugares como Los Angeles e São Francisco são bastante equilibrados - tantas pessoas estão interessadas em dirigir pela Rodovia 1 quanto estão interessadas em descerA estrada 1, suponho), de modo que, combinada com o alto volume e a concorrência, se presta a aluguel de ida a preços razoáveis.
Agora, quando se trata de locais franqueados, as taxas de ida são baseadas muito mais nas realidades da logística de aluguel de carros. Se um carro de propriedade de um local licenciado (normalmente encontrado em aeroportos menores e mais rurais ou em algumas cidades menores) se distancia da sua base, há altos custos para lidar com essa situação. A melhor opção é que o local de recebimento alugue o carro de volta ao seu local proprietário em um aluguel pago só de ida, mas não há garantia de que isso aconteça rapidamente, e o local proprietário perde a receita potencial do carro pelo qual pagou até que volta para a frota. Caso contrário, o local de propriedade deve pagar para que o carro seja transportado de volta para casa, seja por transportadora ou enviando um funcionário para recuperá-lo - não por um custo pequeno. E na pior das hipóteses,vender o carro para o local de recebimento, mas obviamente isso não tem seus próprios custos e dores de cabeça logísticas.
Nestes casos com locais franqueadas, as taxas de sentido único são realmente destinado a ser pessoas punitivas e dissuadir de escolher essa opção, mas eles também cobrir os custos da agência de aluguer, se alguém exige um aluguel one-way.
Também devo abordar alguns tópicos com taxas de ida. Agora, a maioria das agências de aluguel de carros não cita uma taxa de queda explícita e de mão única, mas sim a taxa de mão única. Por exemplo, um aluguel de ida e volta padrão em Portland pode custar US $ 40 por dia, mas se você citar uma reserva para uma viagem de ida para Seattle, pode chegar a US $ 100 por dia. No entanto, algumas empresas, bem como alguns canais de reservas (geralmente corretores pré-pagos), ainda pagam a taxa (para o aluguel hipotético de Portland, o aluguel de ida e volta e o preço de ida custariam US $ 40 por dia, mas esse -way teria uma taxa de entrega de $ 100 em anexo).
O primeiro modelo funciona melhor para locações curtas, enquanto o último é mais vantajoso para locações mais longas. No exemplo de Portland, se você pode fazer o trajeto de ida em um único dia, o caminho de ida incluído é mais barato (uma taxa extra líquida de US $ 60). Mas se você levar uma semana para percorrer a costa de Washington, a taxa semanal aumentará de algumas centenas de dólares para o norte de US $ 500. Com uma taxa de devolução de US $ 100 com itens separados, você pagaria a mesma taxa mesmo se mantivesse o carro por um mês. De qualquer forma, a melhor coisa a fazer é simplesmente conectar suas datas e locais a um mecanismo de pesquisa que procure todas as empresas de aluguel de uma só vez e escolha aquele que exibe o preço total mais barato (ignore a tarifa básica e preste atenção ao total com todos os impostos e taxas) .
Às vezes, as taxas de milhagem são cobradas, mas são mais comuns nas franquias. No entanto, às vezes você as verá aplicadas nos principais locais, dependendo do tipo de código de desconto usado. Por exemplo, o código de desconto da USAA com a Hertz gera tarifas muito atraentes, mesmo nas rotas de longa distância, até você perceber o problema: uma taxa de milhagem quase punitiva que pode totalizar centenas de dólares. A menos que você esteja literalmente dirigindo pela cidade, as taxas de ida com base em milhas raramente são a melhor opção.